테스트: MV Agusta Rivale 800

내용

Supermoto 신사 면도
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  - 기술 정보

남미의 전형적인 악기인 팬 플루트(trstenka라는 이름이 우리에게 더 친숙함)는 이 멜로디를 연주하는 데 사용되며 Agusta 배기 장치와 유사한 디자인을 가지고 있습니다. 예, Agusta는 오토바이 세계에서 특별한 것입니다. 예를 들어 원하는 것을 아는 신사를위한 일종의 귀족 오토바이이며 브랜드의 역사는 명성과 품질 측면에서 그들에게 많은 의미가 있습니다. 일부는 집 거실에 바로 자신의 Agusta(아내가 아닌 오토바이)를 가지고 있습니다. 여자 옆에 또는 여자 옆에.

우표는 백작으로 태어났다 요한 복음 Agusta에 XNUMX대 초반에 항공사로 일했고, 그가 사망한 후 그의 아들들은 제XNUMX차 세계대전 이후 오토바이를 타고 항해를 시작했습니다. MV Agusta는 물론 XNUMX년대와 XNUMX년대의 황금기에 읽기, 헤일우드, 아고스티니 in 세르티즈. 당시의 마르케즈와 로시, 한마디로 스피츠.

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라이벌 800 슈퍼모토 오토바이의 모양이 Agusta가 진정으로 인정하는 순수한 로드 스포츠카에 그다지 가깝지 않기 때문에 이것은 언뜻 보기에 Agusta 함대에 맞지 않는 모델입니다. 다른 사람들과 마찬가지로 Agusta는 틈새 시장과 구매자를 찾고 있습니다. 그러나 Agusta는 모든 사람을 위한 것이 아니며 Rivale은 엘리트만을 위한 것입니다. 2012년 밀라노 모터사이클 쇼에서 처음 선보였으며 이탈리아에서 가장 아름다운 모터사이클 쇼로 선정되었습니다. 실제로 그 외관은 뛰어난 디자인, 디테일에 대한 관심, XNUMX기통 엔진의 사운드로 정의됩니다. 오 그래, 이 소리, 오토바이 운전자의 영혼과 마음을 위한 노래!

그러나 다른 아름다움과 마찬가지로 그녀는 진지한 개가 될 수 있습니다. XNUMX마리 이상의 말이 있는 마구간은 스로틀의 작은 움직임에도 날카롭게 반응하므로 부드러운 결단력과 최대한의 오토바이 경험과 주의가 필요합니다. Quickshifter는 훌륭하고 가속과 마찬가지로 스포티한 방식으로 움직입니다. 그리고 브레이크도 훌륭합니다. 그 이상을 할 수 있는 유닛 125 '말', 네 가지 작동 모드로 작동하고 뒷바퀴에 트랙션 컨트롤이 있으며 스로틀 레버의 감도 수준 등을 선택할 수 있으므로 전자 장치가 Agusta에 이질적이지 않습니다. 라이딩 포지션은 스포츠 포지션과 슈퍼모토 포지션 사이의 일종의 절충안으로 약간 앞쪽에 있습니다. 우리는 (너무) 작은 미터와 신호, 특히 방향 지시등에 사용되는 신호만을 비난할 수 있습니다. 콘도르의 비행? 이 이탈리아어의 XNUMX파동 메카닉 멜로디가 나에게 더 가깝다.

기본 정보
매상: 상점에서 Avtocentr Šubelj 서비스, doo
테스트 모델 비용: 13.290€
기술 정보
엔진: 798기통, 3행정, 수냉식, XNUMXcmXNUMX
힘: 92,0kW(125KM) pri 12.000 vrt./min
토크 : 84,0rpm에서 8.600Nm
에너지 전달: XNUMX단 변속기, 체인
액자: 쇠 파이프
브레이크 : 320행정 캘리퍼가 있는 220mm 전면 디스크, XNUMX피스톤 캘리퍼가 있는 XNUMXmm 후면 디스크, ABS
서스펜션 : 43mm USD 프론트 포크, 리어 센터 쇼크 스윙암
타이어 : 120/70 17, 180/55 17
높이 : 881 mm
연료 탱크: 13
축거 : 1.410 mm
질량 : 178 kg