테스트: Mercedes-Benz 클래스 B 180 d // 제품군 솔루션
내용
많은 사람들은 패밀리카가 프리미엄 브랜드가 아니라고 생각하지만 판매 수치는 확실히 그렇지 않습니다. 이전 B클래스는 베스트셀러였고, Series 2 Active Tourer 라이벌에게는 다른 것이 적용되지 않습니다. 따라서 새 클래스 B는 이전 클래스의 논리적 연속입니다. 그들은 모든 것을 좋게 유지하고 모든 것을 나쁜 것으로 바꾸려고 노력했습니다. 그것은 어떻게 든 중요하지 않습니다. 이제 B 클래스가 디자인 측면에서 훨씬 더 인기가 있다는 것이 중요합니다. 15년 이내에 1,5만 명이 넘는 고객이 이전 제품을 선택했다는 사실을 안다면, 신인의 앞날은 밝습니다. 주로 새로운 B-Class가 저렴한 기본 자동차 가격을 유지하기 때문입니다.
B클래스도 메르세데스다. 그리고 별은 싸지 않기 때문에 클래스 B를 싸다고 쓸 수 없습니다. 글쎄, 그는 원하지 않으며 결국 그것은 당신이 필요로하는 것입니다. 그러나 메르세데스 모델의 가격표를 잠깐 살펴봐도 역사는 반복된다는 것을 알 수 있습니다. 즉, 이전 모델은 이미 가정용 모델에서 사용할 수 있었지만 이제는 더 작은 A-Class보다 XNUMX분의 XNUMX도 더 저렴합니다. 그리고 A-Class가 실제로 Mercedes 자동차의 세계로 가는 티켓이라는 것을 알고 있다면 B-Class는 다시 한 번 많은 사람들에게 최고의 선택입니다.
물론 두 사람이나 가족을 수송하기 위해 차를 사용할 용도를 고려하는 것이 중요합니다. 클래스 A에서는 모든 것이 주로 운전자와 승객에게 종속되고 클래스 B에서는 뒷좌석 승객도 처리됩니다. 테스트카는 아직 이동식 리어 벤치가 장착되지 않았지만 가능하게 되면 B클래스는 정말 실용적일 것입니다.
물론 자동차의 승객 수는 엔진 선택에 영향을 미칩니다. 많을수록 엔진에 더 많은 부하가 걸립니다. 그리고 잠재적인 수하물을 추가하면 테스트 B에 이미 사소한 문제가 있을 수 있습니다. 그것은 1,5 "마력"을 생산하는 116 리터 터보 디젤 엔진을 장착했습니다. NS엔진 자체는 꽤 괜찮고 당연히 메르세데스가 없다는 것을 삼켜야합니다.그러나 승객이 추가되면서 편의성과 유연성이 점점 더 제한됩니다. XNUMX명이서 가도 문제는 없고, 온 가족이 대부분의 시간을 짊어지고 간다면 더 강력한 엔진을 선택하는 것이 좋을 것 같습니다.
어쨌든, 나는 많은 사람들에게 엔진이 가장 중요한 것이 아니라는 것을 인정합니다. 그에게 자동차가 움직이는 것이 중요하고, 자동차가 제공하는 것이 훨씬 더 중요합니다. 그리고 클래스 B는 많은 것을 제공합니다. 테스트 B가 관대했던 것처럼. 가격표만 봐도 20.000유로가 넘는 추가 장비가 설치되어 있어 거의 한 대의 장비에 거의 장비가 추가로 설치되어 있음을 알 수 있습니다. 반면에 이것은 많은 사람들에게 받아 들일 수 없지만 이제 구매자는 이전에 더 크고 더 비싼 모델에만 예약 된 고급 기술을 소형차에 장착 할 수 있음을 명심해야합니다. 그리고 디자이너 초콜릿(파노라믹 선루프, AMG 라인 패키지, 19인치 AMG 휠)뿐만 아니라 다양한 보조 안전 시스템, 첨단 MBUX 기능(디지털 센서 및 중앙 스크린 하나), 훌륭한 LED 헤드라이트와 궁극적으로 후진 및 주차 시 도움이 되는 최첨단 카메라입니다.
위에서 언급한 모든 것을 선 아래에 추가하면 총계가 극적으로 증가합니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 이러한 장점이 없어도 B-Class는 여전히 훌륭한 차입니다. 결국 AMG 패키지는 차를 낮추어 많은 사람들에게 좋지 않습니다. 또한 19'' 휠에는 로우 프로파일 타이어가 필요합니다., 따라서 "안녕, 인도", 다시 말하지만 특히 공정한 섹스에 호소하지 않습니다. 모든 사람이 유리 지붕을 좋아하는 것은 아니며, 위의 값만 빼면 자동차 가격이 XNUMX천 유로 이상 낮아질 것입니다.
더 중요한 것은 B에 프리미엄 디스플레이가 장착될 수 있다는 것입니다(테스트 차량처럼). MBUX, 수많은 보조 안전 시스템, 그리고 마지막으로 자동차를 자동으로 멈출 수 있는 스마트 크루즈 컨트롤. 추가로 지불할 가치가 있는 사탕이지만 돈이 드는 것은 사실입니다. 또한 실제로는 보이지 않지만 최악의 상황을 예방합니다. 육체적으로나 물질적으로나. 그리고 때때로 당신은 나중에 더 많이 뺄 필요가 없도록 조금 더 주어야 합니다. NS
메르세데스 클래스 B 180d (2019)
기본 정보
| 매상: | 자동 상거래 두 |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | € 45.411 XNUMX € |
| 할인이 포함된 기본 모델 가격: | € 28.409 XNUMX € |
| 테스트 모델 가격 할인: | € 45.411 XNUMX € |
| 힘: | 85kW(116km KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,0초 |
| 최대 속도 : | 200km/h km/h |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 3,9리터 / 100km / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 XNUMX년, 보증 연장 가능성. |
| 체계적인 검토 | 25.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| 연료 : | 5.756 XNUMX € |
| 타이어 (1) | 1.760 XNUMX € |
| 가치 손실(5년 이내): | 27.985€ |
| 의무 보험: | 2.115€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 6.240 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 45.450 0,45(km 비용: XNUMX). €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 76 × 80,5mm - 변위 1.461cm3 - 압축 15,1:1 - 85rpm에서 최대 출력 116kW(4,000hp) – 평균 피스톤 속도 최대 출력 10,7m/s에서 – 출력 밀도 58,2kW/l(79,1hp/l) – 최대 토크 260Nm @ 1.750-2.500rpm min - 헤드당 2개의 캠축(체인) - 실린더당 4개의 밸브 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 터보차저 - 애프터쿨러 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 7단 듀얼 클러치 변속기 - np 비율 - np 차동 - 8,0 J × 19 휠 - 225/40 R 19 H 타이어, 롤링 범위 1,91 m. |
| 용량 : | 최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 10,7초 - 평균 연료 소비(ECE) 3,9l/100km, CO2 배출량 102g/km. |
| 운송 및 정지: | 세단 - 5도어, 5인승 - 자립식 차체 - 프론트 싱글 서스펜션, 코일 스프링, 2,5스포크 위시본, 스태빌라이저 바 - 리어 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 스태빌라이저 바 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크 브레이크, ABS, 후륜의 전자식 주차 브레이크 - 랙 앤 피니언 스티어링, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX회전 |
| Mase : | 빈 차량 1.410 kg - 허용 총 차량 중량 2.010 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.400 kg, 브레이크 제외: 740 kg - 허용 루프 하중: np |
| 외부 치수: | 길이 4.419mm - 너비 1.796mm, 거울 포함 2.020mm - 높이 1.562mm - 휠베이스 2.729mm - 전방 트랙 1.567mm - 후방 1.547mm - 주행 반경 11,0m |
| 내부 치수 : | 종방향 전방 900-1.150 570mm, 후방 820-1.440mm - 전방 폭 1.440mm, 후방 910mm - 헤드 높이 전방 980-930mm, 후방 520mm - 전방 시트 길이 570-470mm, 후방 시트 370mm - 스티어링 휠 직경 43mm – 연료 탱크 XNUMX |
| 상자: | 455-1.540 |
우리의 측정
| T = 17°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 56% / 타이어: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / 주행 거리계 상태: 3.244km | |
| 가속 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,7년( 128km/h/km) |
| 최대 속도 : | 200km/h |
| 테스트 소비: | 5,9리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 4,5 리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 53,6 m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 34,2 m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90km/h에서의 소음 | 59dB |
| 130km/h에서의 소음 | 64dB |
전체 평점(445/600)
운전 측면에서 최고의 Mercedes는 아니지만 가장 보람 있는 차량 중 하나입니다. 프리미엄 세계로의 티켓을 의미하는 만큼 소형 A-Class보다 약간 비싸기 때문에 이전 모델보다 더 나은 시간을 약속합니다.
운전실 및 트렁크(83/110)
다른 사람은 외모가 마음에 들지 않을 수도 있지만 우리는 내부에 대해 불평할 수 없습니다.
컴포트 (91
/ 115)B-Class는 가장 친근한 Mercedes 중 하나이지만 AMG 패키지와 (너무) 큰 바퀴로 인해 테스트가 가장 편안하지 않았습니다.
전송 (53
/ 80)기본 엔진, 기본 버전.
주행성능(69
/ 100)전작보다 훨씬 낫지, 최고 수준은 아니다.
보안(95/115)
클래스 S뿐만 아니라 작은 B에도 도움말 시스템이 풍부합니다.
경제 및 환경(54
/ 80)메르세데스가 경제적인 구매라고 말하기는 어렵지만 기본 디젤 엔진에 경제적인 선택이다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
RѕSЂRјR "와 °
연비
LED 헤드라이트
내부 느낌
값 비싼 액세서리 및 결과적으로 자동차의 최종 가격
비접촉식 키가 없었습니다
