테스트 요약: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive
테스트 중인 Ateca는 115 "마력"을 제공하는 보급형 XNUMX기통 엔진과 연속 XNUMX번째인 Style 장비로 구동되었지만 차에는 여전히 많은 추가 장비가 있었습니다. 같은 이유로 차의 최종 가격은 상대적으로 높았다. 특히 엔진에 대해 처음으로 눈치채고 논평하는 초심자에게는 더욱 그렇습니다.
이미 언급했듯이 많은 사람들이 여전히 계모가있는 115 리터 리터였습니다. 더욱이, 명백한 감소는 효과가 없었고 일부 브랜드(폭스바겐 그룹 포함)는 이미 대량 생산으로 복귀하고 있습니다. 그러나 리터 100기통은 이제 막 만들어졌고 지금의 모습입니다. 그리고 많이 있습니다. 리터 엔진(체크)만으로는 11기통 엔진의 거슬리는 소리를 완전히 숨길 수는 없지만, 일반 주행 중에는 전혀 간섭하지 않는다. 결정적인 가속이 있어야만 엔진의 디자인이 드러나며, 183기통 가솔린 엔진을 선택하는 모든 운전자는 이를 고려해야 합니다. 한편, 디젤 엔진의 굉음보다 XNUMX기통 가솔린 엔진 광고를 듣는 것이 아직도 대부분의 사람들이 더 쉽게 느끼는 것이 사실입니다. 마지막으로 성능은 비슷합니다. XNUMX "마력"은 정지 상태에서 시속 XNUMXkm까지 XNUMX초 만에 Ateca를 가속하고 시속 XNUMXkm의 최고 속도에 도달하기에 충분합니다. 시트에 걸맞게 평균 이상인 주행 성능과 노면에서의 위치로 더욱 입증됐다. 많은 사람들이 데이터가 충격적이라고 생각하지 않지만 우리가 기본 엔진에 대해 이야기하고 있다는 점을 알고 있어야 합니다. 물론 역동적인 여행을 좋아하면서도 동시에 편안함을 좋아하는 사람들도 있습니다.
그렇게 함으로써 Ateca 테스트는 깊은 인상을 남겼습니다. 표준 장비는 이미 풍부했고 Ateco 테스트는 금속 페인트, 후방 교차 경고를 통한 사각 지대 감지, 무선 스마트폰 충전기, XNUMX가지 색상을 선택할 수 있는 LED 실내 조명, LED 헤드라이트, 거리 자동 조정 기능이 있는 크루즈 컨트롤로 더욱 강화되었습니다. 전방 차량, 후방 카메라 및 내비게이션 시스템에
액세서리(위보다 훨씬 큼)는 거의 5.000유로가 필요했지만 라인 아래에서 테스트 Ateca는 좋은 차 그 이상이었습니다. 그리고 디젤 엔진의 윙윙거리는 소리를 들을 필요가 없습니다.
한편, 그 기원을 고려할 필요가 있다. 그가 폭스바겐 회사 출신이라는 것은 비밀이 아닙니다. 즉, 외부는 유쾌하게 신선하고 내부는 독일의 금욕주의자입니다. 검은색, 화려하지는 않지만 최고 수준의 인체 공학. 시트도 잘 앉고 트렁크도 넓어요.
따라서 아테카는 폭스바겐 티구안의 좋은 대안이 될 수 있습니다. 기술, 장인 정신 및 재료는 형태와 마찬가지로 유사합니다. 가격 면에서 가장 저렴한 것은 아니지만 티구안보다는 확실히 저렴합니다. 엔진은 비교할 수 없을지 모르지만 기본 1,4리터 Tiguan은 10마력만 더 높으며 이는 큰 차이가 없습니다. 따라서 구매자는 입증된 고전과 쾌적한 스페인 신선함 중에서 선택할 수 있습니다. 그가 젊다면 결정을 내리는 데 문제가 없을 것입니다. 그리고 그는 잘못된 것을 선택하지 않을 것입니다!
텍스트: Sebastian Plevnyak · 사진: Sasha Kapetanovich
추가 읽기 :
좌석 Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4드라이브 시작/정지
아테카 스타일 1.0 TSI 스타트/스톱 에코모티브(2017)
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 22.617€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 27.353€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 3기통 - 4행정 - 인라인 - 터보 가솔린 - 배기량 999cm3 - 최대 출력 85kW(115hp) @ 5.000rpm - 최대 토크 200Nm @ 2.000rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/50 R 17. 중량: 공차 1.280kg - 허용 총 중량 1.830kg. |
| 용량 : | 183km/h 최고 속도 - 0초 100~11,0km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,2l/100km, CO2 배출량 119g/km. |
| 외부 치수: | 길이 4.363mm - 너비 1.841mm - 높이 1.601mm - 휠베이스 2.638mm - 트렁크 510 l - 연료 탱크 50 l. |
우리의 측정
| 측정 조건: T = 18°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 9.646km | |
| 가속 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,6년( 128km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,0 / 12,9 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 10,2 / 14,6 (V./VI) |
| 테스트 소비: | 5,2리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 7,2 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 60dB |
оценка
Seat Ateca는 중형 크로스오버의 세계로 가는 티켓이 될 수 있습니다. 폭스바겐 그룹이 얻은 명성과 만족스러운 디자인, 품질 및 인체공학적 인테리어를 제공합니다. 물론, Seatas가 더 이상 예전만큼 저렴하지 않고 동시에 슬로베니아의 Volkswagens가 매우 좋은 가격표를 가지고 있는 것은 사실입니다. 결과적으로 후자는 물론 선택의 유일한 기준이 아니며 그렇게 되어서도 안 됩니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
RѕSЂRјR "와 °
도로 위의 위치
장비
너무 고전적인 인테리어
최종 가격
