테스트 요약: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
물론 Grandcoupe는 Renault의 한때 매우 성공적인 미드레인지 모델의 세 가지 차체 스타일 중 하나일 뿐입니다. 그러나 리무진이 Fluence로 이름이 변경되었을 때 이전 세대 Mégane에서 누락된 것이 바로 그것입니다. 더 이상 그 이름을 사용하지 않는 것이 다행입니다. 디자이너가 트렁크를 더 크게 만들고 후면을 더 길게 만드는 대신 멋진 모양을 만들 수 있었기 때문입니다. Grandcoupe 배지는 또한 Renault 마케팅 담당자의 높은 기대치를 반영합니다. 어쨌든 디자인은 칭찬해야하며 볼륨감이 필요한지 여부는 고객의 취향에 달려 있습니다.
Grandcoupe의 뒤쪽에는 비교적 작은 구멍을 통해 수하물을 보관할 수 있는 큰 트렁크가 있습니다. 테스트 장치에 있던 하드웨어를 사용하여 발을 움직여도 트렁크 리드를 열 수 있지만 여기서는 몇 번의 시도만으로 센서가 우리의 욕구를 감지한 시기와 이유에 대한 규칙을 찾지 못했습니다. 엉뚱한 발차기 때문에 누군가에게는 창피할지도 모르지만 아무 말도 하지 않고 뚜껑이 열리고 주인은 손을 완전히 닫은 채로 여전히 성공적으로 짐을 싣는다.
Mégane Grandcoupe는 이 액세서리가 있는 유일한 모델이 아닙니다. 그러나 Mégane의 다른 버전에 이미 익숙하다면 다른 하드웨어에 너무 익숙해질 필요가 없습니다. 앞좌석 승객과 앞좌석 승객을 위한 공간은 항상 충분하며, 앞좌석 승객이 뒷좌석 움직임을 너무 많이 사용하는 경우 뒷좌석 공간은 조금 더 적습니다. 그렇지 않으면 넓은 공간이 고급스러운 스타일과 완전히 일치합니다. 착좌감도 탄탄하다.
Auto 매거진의 편집 위원회 구성원인 사용자가 특히 R-Link와 관련하여 인포테인먼트 시스템의 메뉴 존재에 대해 그다지 열광하지 않는다는 다른 버전의 보고서에서 이미 알려져 있습니다. 하지만 다양한 외부기기를 연결할 수 있는 커넥터의 수와 적당한 휴대폰 수납공간은 칭찬하고 싶다.
그러나 모터라이제이션에 대해서는 찬사를 많이 보내야 합니다. 터보 디젤 엔진은 매우 강력하고 독일 고속도로에서 잘 작동합니다. 특히 성능과 연비를 결합할 때 높은 순항 속도에도 불구하고 전체 테스트에서 6,2리터였습니다. 고속도로 주행 시 액티브 크루즈 컨트롤도 빠른 반응으로 스스로를 드러낸다.
따라서 Grandcoupe는 특히 우리가 올바른 동력화 및 장비를 선택하고 여기에서 첫 번째 고객 리뷰가 좋은 경우 거의 잊혀진 Fluence보다 고객 반응이 더 큽니다.
텍스트: Tomaž Porekar · 사진: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017)
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 20.490€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 22.610€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.997cm3 - 최대 출력 96kW(130hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 320Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/40 R 18 V(Bridgestone Blizzak LM001). |
| 용량 : | 201km/h 최고 속도 - 0초 100~10,5km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 4,0l/100km, CO2 배출량 106g/km. |
| Mase : | 공차 1.401kg - 허용 총 중량 1.927kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.632 mm – 폭 1.814 mm – 높이 1.443 mm – 휠베이스 2.711 mm – 트렁크 503–987 49 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| 측정 조건: T = 4°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 46% / 주행 거리계 상태: 9.447km | |
| 가속 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,6년( 128km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,1 / 15,8초 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 10,6 / 15,0초 (V./VI) |
| 테스트 소비: | 6,2리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 4,8 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,7m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 58dB |
оценка
그랑쿠페는 슬로베니아 바이어들이 대량으로 요구하지 않는 세단 디자인을 제공하지만, 그러한 Mégane은 좋은 선택인 것 같습니다. 특히 가장 강력한 터보 디젤 엔진으로
우리는 칭찬하고 책망합니다
강력하고 경제적인 엔진
외관
풍부한 장비
일부 액티브 크루즈 컨트롤 기능
다리를 움직여 몸통 열기
R-링크 작업
헤드라이트 효율
액티브 크루즈 컨트롤 작동 범위
