크라텍: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
코드 6DCT250(DCT는 듀얼 클러치 변속기이고 250은 변속기가 전달하는 최대 토크)에서 듀얼 클러치 건식 클러치 변속기를 찾을 수 있습니다. 이것은 Renault 카탈로그에서도 발견되었으며 Megane에 설치하도록 주문되었습니다. Efficient Dual Clutch의 약자인 EDC라는 명칭을 부여하고 110마력 디젤 엔진이 장착된 Megana 모델에 부착했습니다. 클래식 XNUMX도어 버전에서 테스트했습니다.
6DCT 시리즈 기어박스는 습식 및 건식 클러치 버전으로 제공됩니다. 습식 모델은 더 높은 토크(각각 450 및 470 Nm)를 처리하며 Ford에서 사용합니다. 습식 및 건식 듀얼 클러치 변속기의 차이점은 무엇입니까? 브레이크에서 발을 떼면 이를 가장 쉽게 알 수 있습니다. 습식 클러치 버전인 경우 차가 즉시 앞으로 기어갑니다. 클러치가 건조하면 제자리에 머물며 운전하려면 가속 페달을 살짝 밟아야 합니다.
듀얼 클러치 변속기는 저속에서 기동할 때 약간 어색할 수 있습니다. 경사면에 옆으로 주차하고 천천히 뒤차 쪽으로 몸을 기울이고 있다고 상상해 보십시오. 때때로 사물이 약간 삐걱거릴 수 있고 때로는 두 발을 모두 사용해야 합니다. 하나는 브레이크 페달에, 다른 하나는 가속 페달에 있습니다.
Megane은 잘 작동했고 제어 전자 장치는 가스를 매우 부드럽고 정확하게 주입했으며 EDC는 운전하는 동안 덜 인상적이었습니다. 때때로 그는 (특히 오르막길과 같이 부하가 걸린 상태에서 기어를 변경할 때) 갑자기 어떤 기어를 사용할지 결정할 수 없습니다. 스포티함은 그것에 기인할 수 없지만 일상적인 사용에는 매우 적합합니다. 도시 인파의 경우 수동 변속기보다 프리미엄 자동 변속기가 더 좋습니다.
이 Megane은 이 목적을 위해 스티어링 휠 레버를 알지 못하기 때문에 (너무 크고 눈이 즐겁지 않은) 기어 레버를 옆으로 밀고 앞뒤로 밀어 수동 기어 변속을 처리할 수 있습니다. 결국 이것은 필요하지 않습니다. D에 두고 자체적으로 작동하도록 하십시오.
그렇지 않으면 Megan의 테스트는 Megan에서 예상한 대로입니다. 편안한 좌석, 길이에 대한 충분한 공간(조금 더 깊이가 있는 스티어링 휠을 원했습니다), 우수한 인체 공학 및 Dynamique 장비 덕분에 좋은 좌석. 뒤에 공간이 충분하지 않지만(이 클래스의 자동차에 일반적임), 일상적인 가족 사용에는 충분합니다. 트렁크도 마찬가지고, 소비를 포함한 자동차 전체의 특성도 마찬가지다.
후드 아래에 더 강력한 디젤 엔진 (심지어 가솔린 엔진 포함)으로도이 변속기를 바랄 수 없다는 것이 유감이며 가격 차이 (클래식 수동 변속기와 비교)가 훨씬 더 유감입니다 천분의 일. ... 여기 르노에서 그들은 어둠 속으로 몸을 던졌습니다.
Dušan Lukič, 사진: Aleš Pavletič
르노 메간 세데 dCi 110 EDC 다이너미크
기본 정보
| 매상: | 르노 닛산 슬로베니아 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 19.830€ |
| 테스트 모델 비용: | 21.710€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 81kW(110 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,7 |
| 최대 속도 : | 190km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,4리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.461cm3 - 최대 출력 81kW(110hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 240Nm @ 2.000rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 로봇 변속기 - 타이어 205/55 R 16 H(Michelin Energy Saver). |
| 용량 : | 최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 11,7초 - 연료 소비(ECE) 5,3/3,9/4,4l/100km, CO2 배출량 114g/km. |
| Mase : | 공차 1.290kg - 허용 총 중량 1.799kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.295mm - 너비 1.808mm - 높이 1.471mm - 휠베이스 2.641mm. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 60리터. |
| 상자: | 372-1.162 |
우리의 측정
| T = 13°C/p = 1.080mbar/rel. vl. = 52% / 주행 거리계 상태: 2.233km | |
| 가속 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,1년( 125km/h) |
| 최대 속도 : | 200km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 6,9리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,2m |
| 오전 테이블: | 41m |
оценка
코에 디젤 엔진이 장착된 Megane은 이 등급의 패밀리카를 선택할 때 올바른 선택입니다. 또한 EDC는 좋은 기어박스이지만 여전히 자동차, 엔진 및 기어박스의 조합이 더 좋았으면 합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
комфорт
공기 조절
좌석
기어 박스는 때때로 혼란 스럽습니다.
변속 레버
