크라텍: 푸조 파트너 테피 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

물론 아무 일도 저절로 일어나지는 않지만 목표를 달성하기 위한 출발점이나 도구는 정확합니다. 실은 승합차지만 개인용 승용차로 아름답게 개조된 유용한 패밀리카의 대표주자인 푸조의 파트너다.

이렇게 파트너가 만들어졌습니다. 이전 세대에 비해 외형이 상당히 커진 만큼 Dangel의 도움을 받아 수정함과 동시에 전륜구동으로 크게 올려 이전 세대의 일부 Cherokee보다 훨씬 높아서 상당히 좋았습니다. . 진지한 SUV. 그러나 특별한 상자에 있는 파트너의 Dangel에 대해.

이 파트너는 Tepee Outdoor(그리고 상당히 많은 액세서리가 포함되어 있음)이기도 하여 인테리어를 특별하고 흥미롭고 유용하게 만듭니다. 10개의 통풍구가 있는 비행기형 천장, 팬 속도 조절 손잡이(그래서 추가 환기!), PSA용 향기, XNUMX개의 램프, 비교적 낮은 선반 및 XNUMX개의 천장 그리드를 포함하여 천장에 XNUMX개의 세로 패널이 있습니다. 측면에는 작은 병도 보관할 수 있습니다. 큰 상자가 있기 때문에 천장도 트렁크에 있습니다. 더 쉽게 적재할 수 있도록 차량 뒤쪽에서 낮출 수 있으며 작은 문을 통해 앞쪽에서도 접근할 수 있습니다. 그리고 최대 XNUMX파운드를 지탱합니다! 요컨대, 꽤 유용한 것.

파트너가 평소 후미 아래에 보관하는 스페어 휠도 트렁크로 옮겼지만, 이제는 12륜구동용 디퍼렌셜이 있어 어딘가로 옮겨야 했다. 물론 이제 트렁크는 줄어들고 있지만 이것은 실제로 거대하므로 이것이 주요 장애물도 아닙니다. 휴대용(충전식) 조명, 작은 상자 XNUMX개 및 XNUMX볼트 소켓도 있습니다. 이 모든 것이 실제로 아무도없는 나쁜 길의 끝 어딘가에있는 자연의 피크닉으로 이어집니다 ...

상자의 이야기는 아직 끝나지 않았습니다. 정말 많이 있습니다. 하나(큰 것)는 좌석 사이에 있지만 내부의 보강용 리브가 상당히 날카로워(빌드 불량) 그다지 좋지 않은 단점이 있습니다. 게이지 위나 앞의 상자는 너무 깊어서 부착된 드라이버가 바닥에 닿지 않고 헤드 위에 큰 선반도 있고 네비게이터 앞의 클래식 상자만 왠지 작습니다. 스티어링 휠이 플라스틱이고 (거칠지는 않지만) 오디오 시스템이 평균이며 캔 위치가 얕다는 것은 유감입니다. 에어컨의 분할성(및 자동화)은 내비게이션 장치 비용으로 면제될 수 있지만 에어컨 추가 요금은 200유로, 내비게이션은 950유로입니다. 음, 스티어링 휠의 가죽은 60유로에 불과합니다.

외부 치수는 또한 1.800개의 개별 좌석이 있는 넓은 캐빈을 제공하며, 이는 함께 평균 이상의 젊은 가족에게 이상적입니다. 터보 디젤로도 충분합니다. 그것은 빠르게 가열되고 최대 80rpm은 게으르다 (마치 터보 차저가 너무 큰 것처럼) 거기에서 도시 속도로 매우 불안정합니다. 100 킬로와트의 무게와 자동차의 공기 역학은 한편으로는 좋은 기능을 추가합니다. 고속도로에서 운전자가 실수로 속도 제한을 크게 위반할 가능성은 없습니다. 엔진은 여행하기 편리하지만 상대적으로 겸손합니다. 시속 5,8km의 130단 기어에서 9,2km당 150, 11,4 100 및 XNUMX XNUMX리터를 소비하며 이는 큰 차체의 공기역학의 영향을 잘 반영합니다.

드라이브의 최악의 부분은 여전히 ​​기어 박스이며 오랫동안 레버 움직임에 많은 진전이 없었고 130 기어 만 더 걱정입니다. 엔진은 3.000rpm에서 XNUMX단 기어에서 XNUMXkm/h로 회전하므로 더 긴 기어(연료 소비 및 소음)를 환영하는 반면, XNUMX단 기어는 작은 오프로드 전환에는 너무 깁니다. 그렇지 않으면 역학은 일반적으로 매우 좋으며 파트너와 같은 짧은 쇼크 피트를 통해서만 불편하고 (오랜 시간 동안 잘 부드러워짐) 테스트 중에 제동 할 때 브레이크가 조금 더 흔들립니다.

그리고 우리는 다시 선 아래에 있습니다. Dangel과 같은 파트너는 더 높은 가격 때문에 우리나라에서 판매에 큰 성공을 거두지 못할 수도 있지만, 이 점에서 특별하고 매우 유용하기 때문에 일반적인 구매자의 삶을 크게 향상시킬 것입니다. 선택은 작습니다.

단겔 4 × 4

20cm 더 높기 때문에 앞 차축이나 뒤 차축보다 21,5cm 또는 85cm 더 낮기 때문에 이것을 알아 차리는 것은 어렵지 않습니다. 본격 현장 활동! 공장은 잘 알려진 회사의 작품이며 여기에서 완전히 재건되었습니다. 무게는 30파운드로 이전보다 4% 감소했습니다. Dangel은 뒷바퀴에 점성 클러치와 드라이브 샤프트를 추가하여 이미 조립된 파트너를 업그레이드하고 차량이 움직이는 동안 드라이브 모드 간 전환도 가능합니다. 엔진 아래에 스키드 플레이트가 추가되었으며 스프링과 스태빌라이저가 약간 더 단단해졌습니다. 드라이브 선택 버튼은 대시보드의 둥근 상자 중 하나에 있으며 연료 소비를 줄이기 위해 전륜 구동만 사용할 수도 있습니다. 또 다른 옵션은 차축 사이의 토크를 자동으로 조정하는 XNUMXWD Auto입니다.

Dangel은 파트너에게 7.200~8.400유로 범위의 가격으로 XNUMX개의 XNUMX륜 구동 패키지를 제공합니다. 테스트 차량에는 기계식 부분 차동 잠금 장치가 있는 중급 성능 패키지가 있었지만 전체 잠금 장치, 기어박스 및 리어 액슬 보호 장치가 부족했습니다. 처리와 관계없이 그러한 파트너는 또한 기본 공장 보증을 받습니다.

후방에 적어도 부분적인 잠금 디프가 있는 드라이브트레인을 선택하는 것은 드라이브라인을 더 거친 표면에서도 정말 유용하게 만들고 장애물인 타이어를 극복할 때 다시 약한 고리가 되는 지점으로 이동하기 때문에 매우 현명합니다!

텍스트: Vinko Kernc, 사진: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80) 4 × 4 Dangel Outdoor

기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	26290€
테스트 모델 비용:	29960€
자동차 보험 비용 계산
힘:	80kW(109 KM)
가속도(0-100km/h):	12,5
최대 속도 :	173km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,6리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.560cm3 - 최대 출력 80kW(109hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 240-260Nm @ 1.750rpm
에너지 전달:	엔진 구동 전륜(접이식 전륜 구동) - 5단 수동 변속기 - 타이어 215/60 R 16 H(Nokian WR)
용량 :	최고 속도 173km/h - 가속 0-100km/h 12,5초 - 연료 소비(ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100km, CO2 배출량 140g/km
Mase :	공차 1.514kg - 허용 총 중량 2.150kg
외부 치수:	길이 4.380mm - 너비 1.810mm - 높이 1.862mm - 휠베이스 2.728mm
내부 치수 :	연료 탱크 60리터
상자:	574-2.800

우리의 측정

T = 9°C/p = 979mbar/rel. vl. = 58% / 주행 거리계 상태: 11.509km
가속 0-100km:	12,1s
시내에서 402m:	19,3년( 116km/h)
유연성 50-90km/h:	11,3s (4)
유연성 80-120km/h:	16,9s (5)
최대 속도 :	173km/h (5)
테스트 소비:	9,8리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	45,5m
오전 테이블:	42m

оценка

• 본질적으로 한 명 이상의 자녀가 있는 젊은 가족을 위한 최고의 자동차 중 하나인 Tepee Outdoor 장비는 즐거운 도로 여행에 적합하며 Dangel은 가족의 진흙, 눈 또는 약간 큰 혹이 효과가 있는지 확인합니다. 도중에 자연에서 멈추지 마십시오. 매우 흥미로운 조합입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

견장

엔진

내부 공간, 치수, 외관, 사용 용이성

통과

트렁크

장비 일반

효율적인 후방 와이퍼

기어박스 - 기어비

기어 레버의 움직임

좌석 사이 상자의 날카로운 모서리

컨트롤 메뉴

플라스틱 스티어링 휠

크루즈 컨트롤은 4단과 5단에서만 작동합니다.

전체 패키지 가격