크라텍 테스트: 포드 피에스타 1.4i(71kW) 디럭스
이메 화려한 한정판 피에스타의 경우 (적어도 나에게는) 편안함, 명성을 먼저 생각하기 때문에 그다지 좋은 선택이 아닐 수 있다. 사진을 보면 Fiesta Deluxe에 금색 재떨이와 빨간색 스웨이드 시트가 없다는 것이 분명할 것입니다. 하지만 어쨌든 동급에서 가장 역동적인 자동차 중 하나의 스포티한 버전입니다(작년의 XNUMX개의 소형차 비교를 생각해 보세요!).
흑백의 포켓 로켓 이미지!
파티 v 검정 또는 흰색 매우 매력적인 17인치 휠(따라서 불편할 정도로 작은 회전 직경), 더 멋지고 더 큰 배기관 트림(따라서 긴 고속도로 여행, 특히 뒷좌석 승객의 경우 소음이 적음), 일부 추가 미용 서비스(스포일러, 문턱, 라우터) 리어 에어) 및 아이바흐 서스펜션, 기적적으로 차를 "바퀴 달린 양동이"로 바꾸지 않습니다. 스포츠 서스펜션을 가지고 노는 것은 종종 극도로 불편한 차(특히 큰 바퀴와 결합될 때)를 초래하며, 이 Festi의 승객은 열악한 편안함에 대해 불평할 것이 없습니다. 스프링 체인지 효과가 큽니다 그리고 많은 표준 기계에 그것을 갖고 싶습니다!
튜닝 엔진이 테스트되지 않음
섀시와 외관의 매우 즐거운 조합으로 엔진이 1,4 리터 가솔린 엔진 만 남아 있다는 것은 유감입니다. 서류상으로는 목이 마른 96마리를 처리할 수 있지만 엔진 속도의 XNUMX분의 XNUMX 수준에서만 하품을 하며 깨어나기 시작합니다. 그렇기 때문에 XNUMX단 변속기 상대적으로 큰 기어비로 자주 작업해야 합니다. 자동차가 시속 128km의 속도로 고속도로를 추월해야 할 때 XNUMX단 기어로 전환하고 스로틀을 완전히 여는 것 외에는 아무 것도 없습니다.
엔진은 더 빠른 움직임을 위해 더 높은 rpm이 필요하고 동시에 그렇게 포효한다는 사실 때문에, 거의 XNUMX 리터의 소비 거대해 보이지 않습니다. 또한 130단 기어에서 3.400km/h 및 XNUMXrpm에서 온보드 컴퓨터가 XNUMX리터를 약간 넘는 전류 소비를 보여주기 때문에 더욱 경제적일 수 있습니다.
포드에 대한 질문: 그리고 후드 아래에 1,6리터 EcoBoost를 위한 충분한 공간이 있습니까? 사자.
교통안전을 위한 주간주행등?
이 Fiesta에는 주간 주행등이 내장되어 있습니다. LED. 위층, 좋아요. 그러나 주의: 주간주행등만 켜진 상태에서 후미등은 꺼지고 대시보드는 켜집니다. 따라서 어둠 속에서(또는 황혼 무렵) 도시 주변을 운전하기 시작하면 앞에는 "얼음 조각"만 있고 뒤에는 아무것도 없다는 사실조차 알아차리지 못할 수 있습니다! 신선한 빵의 졸린 운전사를 통과하지 않도록주의하십시오.
텍스트: Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič
포드 피에스타 1.4i(71kW) 디럭스
기본 정보
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.388cm3 - 최대 출력 71kW(96hp) @ 5.750rpm - 최대 토크 128Nm @ 4.200rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 205/40 R 17W(Continental ContiWinterContact). |
| 용량 : | 최고 속도 175km/h - 0~100km/h 가속 12,2초 - 연료 소비(ECE) 7,6/4,7/5,8l/100km, CO2 배출량 133g/km. |
| Mase : | 공차 1.020kg - 허용 총 중량 1.490kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.950 mm – 폭 1.720 mm – 높이 1.480 mm – 휠베이스 2.490 mm – 트렁크 295–980 45 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 4°C/p = 981mbar/rel. vl. = 67% / 주행 거리계 상태: 2.171km | |
| 가속 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,3년( 124km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 14,2s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 23,6s (V.) |
| 최대 속도 : | 175km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 8,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,8m |
| 오전 테이블: | 42m |
оценка
표준 "naughty" 자동차는 일반적으로 미세 조정의 예이며 Fiesta Deluxe도 다르지 않습니다. 구매자 35명 중 XNUMX명은 돈을 위해 훌륭하고 잘 구동되는(레이싱은 아님) 자동차를 구입합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
주행 성능
스티어링 기어
звук
섀시
견고한 장비(크루즈 컨트롤, 블루투스, 온보드 컴퓨터)
ESP 이름
터닝 서클
변하지 않는 인테리어
뒷좌석 승객을 위한 너무 큰 배기 시스템
엔진 온도 표시 없음
조수석 선블라인드에 조명이 없고 후면에 독서등이 없습니다.
주간 주행등
