테스트: Kia Picanto – 1.0 럭셔리

대중의 주목을 많이 받지 못하는 차종에서는 눈에 띄고 좋은 판매 결과를 얻기가 어렵습니다. 처음에는 모두가 동정심과 장난기 카드를 연주하려고했지만 이제는 기록을 뒤집을 때입니다. 기아는 도시 유아에게 뛰어난 사용성을 제공하기로 결정했습니다. 언뜻보기에 새로운 기아 피칸토는 이전보다 설득력이있는 것보다 훨씬 진지하고 예뻐 보입니다. 이전 모델과 동일한 외부 치수를 유지했으며 휠베이스만 약 2.400밀리미터로 증가했습니다. 바퀴가 차체 바깥쪽 가장자리로 눌러져 있기 때문에 실내 공간이 더 넓습니다. 무엇보다 255리터로 이 세그먼트에서 가장 큰 트렁크룸 중 하나인 러기지 컴파트먼트의 증가가 눈에 띕니다. 하지만 순서대로.

Picanto 내부를 살펴보면 더 큰 Rio에서 볼 수 있는 것과 유사한 디자인을 볼 수 있습니다. 뭐 가격면에서는 아기가 플라스틱보다 훨씬 싸지만 여기저기서 옻칠한 디테일이 전체적인 인상의 수준을 높인다. 이것은 3D 모드에서 내비게이션을 보여주고 스마트폰과의 통신도 제공하는 "플로팅"(기아에서 부름) XNUMX인치 터치스크린에 의해 크게 촉진됩니다. 그들 중 일부는 또한 무선 충전의 이점을 누릴 것입니다.

외관은 확실히 Picanto가 실제로 하는 것만큼 많은 공간을 약속하지 않습니다. 운전자는 좋은 위치를 찾는 데 문제가 없으며 머리 위에 충분한 공간이 있으며 그와 그의 동료 운전자도 팔걸이에 앉을 자리를 차지하기 위해 애쓰지 않을 것입니다. 시험 기간 동안 피칸토는 자그레브 공항 출장에도 사용됐으며, '불만집'에는 뒷좌석 승객에 대한 기록이 없었다. 그들은 작은 품목을 위한 과다한 서랍을 칭찬했지만 Isofix 침대에 약간 더 쉽게 접근할 수 있는 기회를 놓쳤습니다.

테스트 모델의 리터 67기통 엔진은 오랜 친구이며 모델 재설계로 약간만 개선되었습니다. 도시 어린이의 XNUMX "말"은 속도를 감소시키지 않지만 일상적인 작업에서는 목적을 완전히 달성합니다. 더 나은 방음 덕분에 고속도로에서 운전하는 것도 더 쾌적하지만 단 XNUMX단의 기어 박스로 인해 엔진이 상당히 빠른 속도로 회전합니다. 더 긴 휠베이스는 짧은 범프에서 진동을 줄이고 모서리 사이에서 더 균형 잡힌 위치를 제공합니다. 경험이 적은 운전자는 대형 유리 표면 덕분에 시야 확보가 용이하며, 수직에 가까운 후면 유리창은 차량의 크기를 잘 보여주고 후진 및 주차 시 도움이 됩니다.

이 부문의 최신 지원 시스템은 아직 일반적이지 않지만 제안은 확실히 개선되고 있습니다. 따라서 Picant에는 전방 충돌 위험을 운전자에게 경고하고 필요한 경우 비상 제동을 작동시키는 시스템이 있습니다. 나머지 장비 중 후방 카메라, 주차 센서 및 버튼 터치로 창 자동 열기 및 닫기를 강조 표시할 가치가 있습니다. 이 모든 장비는 14 기통 가솔린 엔진과 함께 XNUMX 루블의 비용이 드는 가장 많이 장착 된 Luxury 버전에서 사용할 수 있습니다. 기아차가 여전히 XNUMX년 보증을 제공한다는 사실을 감안할 때, 이것은 사용성에서 이미 가장 작은 세그먼트에서 눈에 띄는 자동차에 대해 확실히 핫딜입니다.

텍스트: Sasa Kapetanovic · 사진: Uros Modlic

기아 기아 피칸토 1.0 Люкс

기본 정보

매상:	KMAG dd
기본 모델 가격:	11.990€
테스트 모델 비용:	12.490€
힘:	49,3kW(67 KM)
가속도(0-100km/h):	15,0
최대 속도 :	161km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,3리터 / 100km
보장하다:	150.000년 또는 XNUMXkm 총 보증, 처음 XNUMX년은 주행거리 무제한.
체계적인 검토	15.000 km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	690€
연료 :	5.418€
타이어 (1)	678€
가치 손실(5년 이내):	4.549€
의무 보험:	1.725€
사다	€ 16.815 0,17 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	3기통 - 4행정 - 인라인 - 휘발유 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 71×84mm - 변위 998cm3 - 압축 10,5:1 - 49,3rpm에서 최대 출력 67kW(5.500hp) – 평균 피스톤 속도 최대 출력 15,4m/s에서 – 비출력 49,1kW/l(66,8hp/l) – 최대 토크 96Nm @ 3.500rpm – 2개의 오버헤드 캠샤프트(V-벨트) – 실린더당 4개의 밸브 – 흡기 매니폴드 연료 분사
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,909 2,056; II. 1,269시간; III. 0,964시간; IV. 0,774; H. 4,235 – 차동 6,0 – 림 14 J × 175 – 타이어 65/14 R 1,76 T, 롤링 둘레 XNUMX m.
용량 :	최고 속도 161km/h - 0~100km/h 가속 14,3초 - 평균 연료 소비(ECE) 4,4l/100km, CO2 배출량 101g/km.
운송 및 정지:	리무진 - 5도어, 4인승 - 자립형 차체 - 프론트 싱글 서스펜션, 코일 스프링, 2,6스포크 위시본, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 드럼, ABS, 기계식 뒷바퀴 주차 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX회전.
Mase :	공차 935 kg - 허용 총 중량 1.400 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: np, 브레이크 제외: np - 허용 루프 하중: np
외부 치수:	길이 3.595mm – 너비 1.595mm, 거울 포함 2.100 1.485mm – 높이 2.400mm – 휠베이스 1.406mm – 트랙 전면 1.415mm – 후면 9,6mm – 지상고 XNUMXm.
내부 치수 :	종방향 전방 830-1.050mm, 후방 570-780mm - 전방 너비 1.340mm, 후방 1.340mm - 헤드 높이 전방 970-1.010mm, 후방 930mm - 전방 좌석 길이 500mm, 후방 좌석 450mm - 러기지 컴파트먼트 255 - 1.010 370 l – 핸들바 직경 35 mm – 연료 탱크 XNUMX l.

전체 평점(306/420)

• 주로 공간이 넓고 사용하기 쉽기 때문에 Picanto는 XNUMX가지 마우스 울을 따라 잡았습니다. 이러한 차량의 사용에는 여전히 많은 절충점이 있지만 이것이 이 차량 부문의 최대 효율성이라고 믿습니다.

• 외관(12/15)

  그것은 공감과 장난기의 카드에 많은 역할을 하지 않지만 여전히 흥미롭습니다.

• 인테리어(89/140)

  실내는 이 등급의 자동차에 비해 전혀 겸손하지 않습니다. 재료(편집)
  
  
  더 나쁜 품질, 필요, 솜씨 및 좋은. 트렁크도 표준 이상입니다.

• 엔진, 기어박스(51
  
  
  / 40)

  엔진이 요구 사항을 충족하고 섀시와 변속기가 사용하기에 적합합니다.
  
  
  차.

• 주행성능(56
  
  
  / 95)

  약간 더 긴 휠베이스는 더 편안하고 중립적인 위치를 제공합니다.

• 성능(23/35)

  용량은 선술집에서 논의의 주제가 아니지만 확실히 나쁘지는 않습니다.

• 보안(27/45)

  EuroNCAP 테스트에서 Picanto는 별 XNUMX개만 받았지만 꽤 많았습니다.
  
  
  보안 장비가 잘 갖춰져 있습니다.

• 이코노미(48/50)

  경쟁력 있는 가격과 좋은 보증은 큰 손실에 대해 Picantu 포인트를 반환합니다.
  
  
  가치는 상당히 유형적입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

공익 사업

투명성

소리의 견고함

트렁크

플라스틱 내부

isofix 마운트 가용성