테스트: 기아 e-니로 vs. 현대 코나 일렉트릭 플러스 재규어 I-페이스 vs. 아우디 e-트론 vs. 테슬라 모델 X
내용
노르웨이 전기 자동차 협회는 우리 대륙 북부의 혹독한 겨울 조건에서 100명의 전기 기술자를 테스트했습니다. 이번에는 현대 코나 일렉트릭, 기아 e-니로, 재규어 I-페이스, 아우디 e-트론, 테슬라 모델 X XNUMXD 등 크로스오버/SUV가 주유소로 옮겨졌다. 승자는 … 모든 자동차였습니다.
3년 전 협회는 BMW iXNUMX, 오펠 암페라-e, 폭스바겐 e-골프, 닛산 리프, 현대 아이오닉 일렉트릭 등 클래스 B와 C의 전형적인 승용차를 다루었다. Opel Ampera-e는 가장 큰 배터리 덕분에 범위 테스트에서 최고의 성능을 보였습니다.
> 겨울철 전기차 : 최고의 라인 - 오펠 암페라 E, 가장 경제적인 - 현대 아이오닉 일렉트릭
올해 실험에서 거의 모든 등급의 크로스오버와 SUV만 참가했습니다.
- 현대 코나 일렉트릭 - 클래스 B SUV, 64kWh 배터리, 좋은 조건에서 실제 범위는 415km(EPA),
- 기아 e-니로 - C-SUV급, 64kWh 배터리, 양호한 조건에서 실주행거리 384km(예비신고),
- Jaguar I-Pace - 클래스 D-SUV, 90kWh 배터리, 양호한 조건에서 실제 범위 377km(EPA),
- Audi e-tron - 클래스 D-SUV, 배터리 95kWh, 좋은 조건에서 실제 범위는 약 330-400km(예비 선언),
- Tesla Model X 100D - E-SUV 클래스, 100kWh 배터리, 좋은 조건에서의 실제 범위는 475km(EPA)입니다.
834km의 거리에서 측정한 에너지 소비량은 겨울에 자동차가 한 번 충전으로 커버할 수 있음을 보여주었습니다.
- Tesla Model X - 450km(EPA 측정값의 -5,3%),
- 현대 코나 일렉트릭 - 415km(변동 없음),
- 기아 e-니로 - 400km(+4,2%)
- 재규어 I-Pace - 370km(-1,9%),
- Audi e-tron - 365km(평균 -1,4%).
숫자는 생각하게 만듭니다. 값이 제조업체가 선언 한 값과 거의 동일하다면 노르웨이 인의 운전 스타일은 평균 속도가 낮고 측정 조건이 유리해야하므로 매우 경제적이어야합니다. 짧은 테스트 비디오에는 실제로 태양 아래에서 많은 장면이 포함되어 있지만(캐빈을 따뜻하게 해야 하는 경우가 아니라 냉각해야 하는 경우) 눈과 황혼의 녹화도 많이 있습니다.
Audi e-tron: 편안하고 프리미엄이지만 "보통" 전기 자동차
아우디 e-트론은 여행하기에 편안하고 내부가 가장 조용한 프리미엄 자동차로 묘사되었습니다. 그러나 그것은 전기 드라이브가 삽입 된 "일반"자동차의 인상을주었습니다 (물론 내연 기관을 제거한 후). 결과적으로 에너지 소비가 높았습니다(계산: 23,3kWh/100km)..
다른 테스트의 가정도 확인되었습니다. 제조업체는 배터리가 95kWh라고 주장하지만 사용 가능한 용량은 85kWh에 불과합니다. 이 대용량 버퍼를 사용하면 눈에 띄는 셀 성능 저하 없이 시장에서 가장 빠른 충전 속도를 달성할 수 있습니다.
> 최대 충전 전력을 제공하는 전기 자동차 [RATING 2019년 XNUMX월]
기아 e-니로: 실용적인 선호
전기 기아 니로는 빠르게 인기를 끌었습니다. 이동 중에는 에너지가 거의 소모되지 않습니다(다음 기준: 16kWh / 100km), 한 번의 충전으로 매우 좋은 결과를 제공합니다. 사륜구동과 트레일러 견인 능력만 부족했지만 어른들에게도 넉넉한 공간과 친숙한 메뉴를 제공했다.
기아 e-니로 배터리의 총 용량은 67,1kWh로 이중 64kWh가 가용 용량이다.
Jaguar I-Pace: 약탈적이고 매력적입니다.
Jaguar I-Pace는 안전한 느낌을 주었을 뿐만 아니라 운전하는 즐거움도 제공했습니다. 그는 마지막 과제에서 90인 90,2패를 차지해 그의 외모가 눈길을 끌었다. 제조사에서 공시한 84,7kWh(실제: 22,3kWh) 중 순출력은 100kWh, 평균 에너지 소비량은 XNUMXkWh/XNUMXkm다.
현대 코나 일렉트릭: 편안함과 경제성
현대 코나 일렉트릭은 단순하고 운전자 친화적이면서도 잘 갖춰져 있다고 느꼈습니다. 사소한 결함에도 불구하고 타는 것은 재미있었습니다. 현대·기아차 모두 조만간 원격제어 앱을 탑재할 예정이다.
현대 코나 일렉트릭 배터리의 총 용량은 67,1kWh로 이중 64kWh가 가용 용량이다. e-Niro와 완전히 동일합니다. 평균 에너지 소비량은 15,4kWh/100km였습니다.
Tesla Model X 100D: 벤치마크
Tesla Model X는 다른 자동차의 모델로 채택되었습니다. 미국 자동차는 뛰어난 범위를 가지고 있으며 도로에서 목록에 있는 모든 모델보다 성능이 뛰어납니다. 그러나 프리미엄 경쟁사보다 시끄럽고 빌드 품질이 Jaguar 및 Audi보다 약한 것으로 간주되었습니다.
배터리 용량은 102,4kWh로 이중 98,5kWh를 사용했다. 평균 예상 에너지 소비량은 21,9kWh/100km입니다.
> 미국의 딜러에게는 두 가지 큰 문제가 있습니다. 첫 번째는 "Tesla", 두 번째는 "Model 3"입니다.
요약: 잘못된 자동차는 없습니다
협회는 단일 승자를 선택하지 않았습니다. 스펙트럼이 너무 넓기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 우리는 Kia e-Niro가 이코노미 모델에서 가장 가치가 높은 반면 Tesla는 프리미엄 모델에서 가장 매력적이라는 인상을 받았습니다. 그러나 실제 범위가 300-400(및 그 이상!) 킬로미터라는 점을 추가해야 합니다. 거의 모든 검증된 전기 기술자가 내연기관 자동차를 교체할 수 있습니다.. 특히 모두 50kW 이상의 충전을 지원하기 때문에 이동 중 언제든지 지금보다 1,5~3배 더 빠르게 충전할 수 있습니다.
물론 슈퍼차저로 이미 완전 충전 전력(차데모로 최대 50kW)을 달성한 테슬라의 경우는 그렇지 않다.
읽어볼 만한 곳: elbil.no
편집자 주 www.elektrowoz.pl: 당사에서 표시하는 소비 전력은 사용 가능한 배터리 용량을 예상 거리로 나눈 평균값입니다. 협회는 소비 범위를 제공했습니다.
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