테스트: 기아 카렌스 1.7 CRDi(85kW) LX 제품군
내용
물론 기아차에서는 월드컵에서 만연했던 쾌감이 지나치지 않아 신형 카렌스가 2014 월드컵이라는 특별 제안을 내놨다. 하지만 운 좋게도 오토 매거진 편집진 전원이 작가를 찾았다. 축구는 어제의 신문만큼이나 의미가 있는 사람입니다.
작가에게는 운 좋게도 차 뒷면의 스티커만 축구를 증명합니다. 왜냐하면 신인에게는 내가 드리블할 수 있다는 것을 증명하거나 차를 타기 전에 대답하거나 크리스티아누 호날두가 어느 나라 사람인지 알기 때문입니다. ... ... 스페인, 맞죠? 농담은 차치하고 기아는 물론 공동 소유주인 현대와 함께 수년간 세계 축구에 스폰서로 참가해왔기 때문에 이것을 나쁘게 볼 수는 없다. 그러나 축구가 자동차 공장에 적합한 훈련장인지, 모터스포츠에 투자하는 것이 더 적절한지에 대한 질문은 여전히 논란의 여지가 있습니다.
Kia Karens는 Peter Schreyer 팀의 작품이며 리뷰에 따르면 디자이너가 기본 동작에 소비한 만큼 좋은 하루, 한 주 또는 한 달을 (다시) 보냈습니다. 20세대는 전작보다 약간 짧고(15mm) 좁고(40mm) 낮고(50mm) 더 낮지만 2014mm 길어진 휠베이스로 인해 성인 XNUMX명과 함께 스쿠터를 쉽게 탈 수 있을 만큼 크다. 어린이., 주말 스키 또는 수하물. Carens는 XNUMX인승 버전과 XNUMX인승 버전의 두 가지 옵션을 제공하므로 구매하기 전에 자녀를 신중하게 계산하십시오. 아기의 수에 관계없이 XNUMX 월드컵에서 제공하는 장비에 만족하실 것입니다.
ESC 안정화 시스템, 스타트 어시스트(HAC), 프론트 및 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백, 후방 카메라, 후방 주차 센서, LED 주간 주행등 및 코너링 라이트용 전방 안개등, 듀얼 존 에어컨, 실내 냉각, 가죽 포장 스티어링 휠 및 기어 레버, 중앙 잠금, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한기, 레인 센서, FlexSteer, 트립 컴퓨터, 블루투스, 열선내장 앞좌석, 16인치 알로이 휠, 선루프 및 틴티드 윈도우도 키 등급을 받지 못했을 부모들에게 확신을 줍니다. 즐겨찾기 중.
내 등이 너무 부드럽고(그리고 너무 오목한) 요추 부분을 정말로 좋아하지는 않았지만 관대하게 조절 가능한 시트와 스티어링 휠 덕분에 운전 위치가 좋습니다. 사실, 우리는 대시보드가 센터 콘솔의 상단을 지배하고 터치에 현대적이며 청소 측면에서 더 많은 것으로 판명된 약간 저렴한 플라스틱에 대해 매우 겸손한 치수에 대해서만 비난합니다. 미학보다. 솜씨? 댓글이 없습니다. FlexSteer는 Normal, Comfort 및 Sport의 세 가지 스티어링 휠 스티어링 옵션을 제공합니다.
전동식 파워 스티어링은 주차 공간에서의 기동, 일상적인 운전을 위한 정상적인 작동 및 더 빠른 속도에서 더 빠른 운전자에게 보상하는 더 스포티한 모드에 대한 저항을 거의 제공하지 않습니다. 스티어링 휠은 XNUMX단 수동 변속기와 함께 약간 인위적으로, 너무 간접적으로 작동하지만 쾌적하고 항상 깔끔하게 작동합니다. 당신이 확실히 더 스포티한 포드의 팬이 아니라면 이러한 유형의 자동차에 적합한 솔루션입니다.
뒷좌석에는 XNUMX개의 독립적인 시트가 있으며 세로로도 조절이 가능합니다. 불행히도 중앙에 Isofix 마운트가 없습니다. 즉, 가볍게 말해서 자동차의 가족 지향성을 감안할 때 이상한 결정입니다. 그러나 주의가 산만해지지 마십시오. 그렇지 않으면 많은 보관 장소(캐빈 하부에도 있음!)에서 물건을 어디에 보관했는지 곧 잊어버릴 수 있습니다.
1,7리터 터보 디젤은 압력을 잘 처리하기 때문에 "이번 주의 작업"이라고 할 수 있습니다. 가장 조용하지는 않지만 상당히 정교하지만 고무적인 추월을 제공할 수 있으며 일반 루프에서 5,3km당 100리터만 소비합니다. ISG(Idle Stop & Go 시스템) 엔진 차단 시스템이 액세서리 목록(추가 요금 300유로)에 포함되지 않았더라면 더욱 좋았을 것입니다. 테스트에서 더 약한 85kW 버전이 있었지만(더 신경질적인 100kW 버전도 있음) Carens와 Sportage 모두에서 이미 가장 인기 있는 선택이라는 사실에 놀라지 않습니다. 그것은 물론 당신이 그것을 최대 용량으로 적재할 때까지 이 차에 딱 맞습니다.
결론적으로, 그가 XNUMX위에 오르는 것을 좋아하지만 우리는 "축구!"라고 외칠 수 밖에 없었다고 가정해 보겠습니다.
텍스트: Alyosha Mrak
기아 카렌스 1.7 CRDi(85kW) LX 제품군
기본 정보
| 매상: | KMAG dd |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 18.950€ |
| 테스트 모델 비용: | 24.950€ |
| 힘: | 85kW(116 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 12,3 |
| 최대 속도 : | 181km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,9리터 / 100km |
| 보장하다: | 7년 일반 보증 또는 150.000 5km, 광택제 7년 보증, 녹 보증 XNUMX년. |
| 체계적인 검토 | 20.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.208€ |
|---|---|
| 연료 : | 9.282€ |
| 타이어 (1) | 500€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 13.416€ |
| 의무 보험: | 2.506€ |
| 사다 | € 33.111 0,33 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 77,2 × 90mm - 배기량 1.685cm³ - 압축비 17,0:1 - 최대 출력 85kW(116hp) s.) @ 4.000rpm - 최대 출력 12,0m/s에서 평균 피스톤 속도 - 비출력 50,4kW/l(68,6hp/l) - 260– 1.250rpm에서 최대 토크 2.750Nm - 헤드의 캠축 2개(톱니 벨트) - 실린더당 밸브 4개 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 모터 드라이브 - 6단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,77; II. 2,08시간; III. 1,32시간; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - 차동 3,93 - 림 6,5 J × 16 - 타이어 205/55 R 16, 롤링 서클 1,91 m. |
| 용량 : | 최고 속도 181km/h - 0~100km/h 가속 13,0초 - 연료 소비(ECE) 6,1/4,3/4,9l/100km, CO2 배출량 129g/km. |
| 운송 및 정지: | 세단 - 5도어, 5인승 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,6스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 토션 액슬, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 뒷바퀴의 주차 기계식 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이 XNUMX 회전. |
| Mase : | 빈 차량 1.482 kg - 허용 총 차량 중량 2.110 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 해당 없음, 브레이크 제외: 해당 없음 - 허용 루프 하중: 해당 없음 |
| 외부 치수: | 길이 4.525mm – 너비 1.805mm, 거울 포함 2.090 1.610mm – 높이 2.750mm – 휠베이스 1.573mm – 트랙 전면 1.586mm – 후면 10,9mm – 지상고 XNUMXm. |
| 내부 치수 : | 종방향 전방 880-1.120mm, 후방 640-880mm - 전방 너비 1.500mm, 후방 1.500mm - 헤드 높이 전방 960-1.040mm, 후방 970mm - 전방 좌석 길이 520mm, 후방 좌석 460mm - 러기지 컴파트먼트 536 - 1.694 380 l – 핸들바 직경 58 mm – 연료 탱크 XNUMX l. |
| 상자: | Samsonite 여행가방 5개(총 278,5L): 5개소: 비행기 여행가방 1개(36L), 여행가방 1개(85,5L), 여행가방 1개(68,5L), 배낭 1개(20L). |
| 표준 장비: | 운전석 및 조수석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - ISOFIX 마운팅 - ABS - ESP - 파워 스티어링 - 자동 에어컨 - 전방 및 후방 파워 윈도우 - 전기 조절 및 가열식 백미러 - CD 플레이어 및 MP3 플레이어가 장착된 라디오 - 다기능 스티어링 휠 - 원격 제어가 있는 중앙 잠금 장치 - 높이 및 깊이 조절이 가능한 스티어링 휠 - 레인 센서 - 높이 조절이 가능한 운전석 시트 - 앞좌석 열선 시트 - 분할 뒷좌석 - 트립 컴퓨터 - 크루즈 컨트롤. |
우리의 측정
| T = 17°C/p = 1.018mbar/rel. vl. = 64% / 타이어: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / 주행 상태: 7.352km | |
| 가속 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,4년( 122km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,2 / 13,0 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 12,0 / 15,1 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 181km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 6,8리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,3 리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 71,3m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,2m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 59dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 6km/h에서 소음 | 55dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 63dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 61dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 59dB |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 58dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 65dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 130단 기어에서 6km/h에서 소음 | 60dB |
| 공회전 소음: | 41dB |
전체 평점(327/420)
기아카렌스는 기술적인 면에서 실망하지 않고 장비에 대한 의견도 있었습니다. 우리의 추정에 따르면 그는 중산층에 속합니다.
외관(10/15)
전형적인 기아 디자인 스타일, 너무 멋지지만 특별한 것은 없습니다.
인테리어(102/140)
살롱은 매우 사려 깊게 만들어졌지만 사소한 결함도 있습니다.
엔진, 기어박스(54
/ 40)적절한 엔진과 정확한 변속기는 FlexSteer 시스템을 칭찬합니다.
주행성능(55
/ 95)기아는 이 부문에서 뛰어나거나 나쁘게 눈에 띄지 않습니다.
성능(24/35)
성능은 만족스럽지만 그 이상을 원한다면 더 강력한 1.7 CRDi를 고려하십시오.
보안(34/45)
좋은 수동적 안전과 적당한 능동.
이코노미(48/50)
적당한 소비(표준 범위 내), 좋은 가격, 평균 보증.
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진의 부드러움
연비
세 가지 파워 스티어링 프로그램
리어 XNUMX개의 세로로 움직일 수 있는 개별 시트
가격
정확한 XNUMX단 변속기
많은 창고
ISG 시스템(단거리 정지)은 액세서리입니다.
뒷좌석 중앙에 Isofix 마운트가 없습니다.
센터 콘솔의 작은 화면
대시보드의 플라스틱
