제목: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

Jeep이 XNUMX세대 Compass로 더 날렵한 SUV로 유혹하기로 결정했다면 새 모델은 크로스오버 디자인에 더 적합합니다. 오늘날 이 세그먼트가 전 세계 고객을 열광하게 함에 따라 Jeep도 그 방향으로 나침반을 설정할 것이 분명했습니다. 하지만 이 분야에 경험이 없는 브랜드와 달리 지프는 이 분야의 노령묘다. 따라서 외형뿐만 아니라 콘텐츠도 제공할 것으로 기대를 모았다.

Compass는 외부에서 클래식 Jeep으로 남아 있지만 가장 권위 있는 Grand Cherokee의 디자인에서 영감을 얻은 것이 분명합니다. 4,4개의 슬롯이 있는 전면 그릴은 이 미국 브랜드의 특징이며 새로운 나침반도 이 기능을 벗어나지 않았습니다. 레니게이드 모델의 플랫폼을 기반으로 하고 있지만 길이 2.670m, 휠베이스 XNUMXmm로 남동생보다는 훨씬 크지만 흥미롭게도 전작보다 훨씬 작다.

하지만 신형 컴패스는 더 넓은 내부 공간을 제공하며 트렁크는 무려 100리터 늘어난 438리터다. 외관이 클래식한 아메리칸이라면 실내는 이미 그의 피아트 딸 냄새가 조금 더 풍긴다. 물론 리미티드 버전은 더 정교한 소재와 더 나은 플라스틱을 가지고 있지만 디자인은 상당히 제한적입니다. 그 중심에는 8,4인치 터치스크린을 통해 필요한 모든 정보를 제공하는 유커넥트 인포테인먼트 시스템이 있지만 그래픽 면에서 인터페이스가 다소 불완전하고 혼란스럽다. 또 다른 정보 소스는 카운터 사이에 있는 XNUMX인치 디지털 디스플레이입니다. Apple CarPlay 및 Android Auto 연결을 통해 스마트폰에 연결할 수 있어 중앙 화면을 사용하는 사용자 경험이 크게 향상되었습니다.

Compass는 기술적으로 진보되고 매력적인 디자인일 뿐만 아니라 안락한 객실의 선두주자입니다. 모든 방향으로 충분한 공간이 있습니다. 앞좌석을 완전히 뒤로 밀어도 뒷좌석에 잘 앉는다. 운전석에 몇 인치의 좌석이 없습니다. 그렇지 않으면 좋은 운전 위치를 찾는 것이 문제가 되지 않습니다. ISOFIX 고정 장치는 쉽게 접근할 수 있으며 안전 벨트 버클은 뒷좌석에 편리하게 "보관"됩니다. 공간과 승객의 등 뒤에 문제가 없습니다. 검은색 트렁크는 테스트 중에 두 개의 접힌 SUP를 쉽게 수납할 수 있었습니다.

또한 제동 기능이 있는 충돌 경고, 레이더 순항 제어, 차선 이탈 경고, 사각 지대 경고, 주차 지원, 후방 카메라와 같은 보조 기술을 사용할 수 있습니다.

SUV 부문의 대표주자인 나침반은 전륜구동이 가능하지만, 사륜구동 버전에서만 경쟁사 대비 모든 장점을 보여줄 것이다. 테스트에 사용된 차는 양쪽 얼굴이 완전히 보일 수 있는 정도였습니다. 그것은 자동 변속기, 140륜 구동 및 Limited라는 장비 세트를 갖춘 XNUMX리터 터보 디젤의 약한 XNUMX마력 버전이었습니다. 이 조합은 일상적인 도로 주행 거리와 가끔 오프로드 탈출을 위한 탁월한 절충안으로 판명되었습니다.

Compass는 완벽하게 정상적이고 균형이 잘 잡혀 있으며 준비된 트랙에서 신뢰할 수 있는 자동차이지만 현장에서 당신에게 깊은 인상을 줄 것입니다. Jeep Active Drive라고 불리는 고급 사륜구동 덕분에 Compass는 가장 어려운 오프로드 장애물도 성공적으로 극복할 수 있습니다. 이 시스템은 주로 앞바퀴에 동력을 전달하고 필요한 경우 앞바퀴 클러치와 뒷바퀴 디퍼렌셜의 멀티플레이트 습식 클러치를 통해 개별적으로 각 바퀴에 토크를 분배할 수 있습니다. 센터 콘솔의 회전 노브를 사용하여 드라이브 프로그램(Auto, Snow, Sand, Mud)을 제어하거나 설정한 다음 디퍼렌셜 및 엔진 전자 장치의 작동을 최적으로 튜닝할 수 있습니다. Compass의 AWD를 잠글 수 있기 때문에 구식 오프로드 차량의 구성원도 서비스를 받았습니다. 이 작업을 위해서는 어떤 속도에서든 4WD 잠금 스위치를 누르는 것으로 충분합니다.

탁월한 140단 자동 변속기는 부드럽고 매끄럽고 부담 없는 승차감을 제공합니다. 5,9마력 터보 디젤은 속도를 쉽게 따라갈 수 있지만 추월 차선에서 마스터가 될 것이라고 기대하지는 마십시오. 추운 아침에는 처음에는 약간의 소음과 진동이 있지만 곧 사운드 스케이프가 더 견딜 수 있게 될 것입니다. 소비량에 압도되지 않을 것입니다. 표준 랩에서 Compass는 100km당 7,2리터의 연료를 제공했지만 총 테스트 소비량은 XNUMX리터였습니다.

가격을 만지자. 언급된 바와 같이 테스트 모델은 두 번째 계층의 디젤 제품을 나타내며 장비 측면에서 최상의 선택입니다. 동시에 전 륜구동과 거의 모든 장비 세트가 최종 가격에 포함되어 36보다 약간 적습니다. 물론 이것이 마지막 제안인지는 딜러에게 확인이 필요하지만, 우리는 여전히 지프가 표시된 금액에 상당한 차를 제공하고 있다고 생각합니다.

지프 나침반 2.0 멀티젯 16v 140 AWD 제한

기본 정보

매상:	아브토 트리글라브 두
기본 모델 가격:	34.890€
테스트 모델 비용:	36.340€
힘:	103kW(140 KM)
가속도(0-100km/h):	9,9
최대 속도 :	196km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,9리터 / 100km
보장하다:	주행거리 제한 없는 일반 보증 36년, 페인트 5개월 보증, Jeep 5 Plus 연장된 무할증 보증 최대 120.000년 또는 XNUMXkm.
체계적인 검토	20.000 km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	2.038€
연료 :	7.387€
타이어 (1)	1.288€
가치 손실(5년 이내):	11.068€
의무 보험:	3.480€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	6.960 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 32.221 0,32 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 83 x 90,4mm - 변위 1.956cm3 - 압축 16,5:1 - 103rpm에서 최대 출력 140kW(4.000hp) – 평균 피스톤 속도 최대 출력 12,1m/s에서 – 비출력 52,7kW/l(71,6hp/l) – 최대 토크 350Nm @ 1.750rpm – 헤드의 캠축 2개 – 실린더당 밸브 4개 – 커먼 레일 연료 분사 – 배기 가스 터보차저 – 충전 공기 냉각기.
에너지 전달:	엔진은 9개의 바퀴를 모두 구동합니다 - 4,713단 자동 변속기 - 기어비 I. 2,842; II. 1,909; III. 1,382; IV. 1,000시간; v. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 4,334 - 차동 8,0 - 림 18 J × 225 - 타이어 55/18 R 1,97 H, 롤링 서클 XNUMX m.
용량 :	최고 속도 196km/h - 0~100km/h 가속 9,9초 - 평균 연료 소비(ECE) 5,7l/100km, CO2 배출량 148g/km.
운송 및 정지:	SUV - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 프론트 싱글 서스펜션, 코일 스프링, 2,9스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 후방 전자식 주차 브레이크 휠 - 기어 랙이 있는 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전.
Mase :	공차 1.540 kg - 허용 총 중량 2.132 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.900 kg, 브레이크 제외: 525 - 허용 루프 하중: np
외부 치수:	최고 속도 196km/h - 0~100km/h 가속 9,9초 - 평균 연료 소비(ECE) 5,7l/100km, CO2 배출량 148g/km.
내부 치수 :	길이방향 전방 890-1.080mm, 후방 680-900mm - 전방 너비 1.480mm, 후방 1.460mm - 헤드 높이 전방 910-980mm, 후방 940mm - 전방 좌석 길이 510mm, 후방 좌석 530mm - 러기지 컴파트먼트 438 l - 핸들바 직경 380 mm - 연료 탱크 60 l.

우리의 측정

T = 6°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 56% / 타이어: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / 주행 거리계 상태: 1.997km
가속 0-100km:	10,3s
시내에서 402m:	17,3년( 143km/h)
테스트 소비:	7,2리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,9 리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	68,1m
100km/h에서 제동 거리:	40,1m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB
130단 기어에서 6km/h에서 소음	64dB
테스트 오류:	실수가 없습니다.

전체 평점(326/420)

• 두 세대 사이에 완전히 변모한 자동차를 위한 솔리드 XNUMX. 대형 SUV에서 합리적인 가격에 넓은 공간과 뛰어난 오프로드 성능, 다양한 장비를 갖춘 일상용 자동차로 진화했습니다.

• 외관(12/15)

  Compass의 목적이 완전히 바뀌었기 때문에 디자인도 다른 원칙에 따라 만들어졌습니다. 그러나 우리 모두는 이것이 최선이라는 데 동의합니다.

• 인테리어(98/140)

  디자인은 소박하지만 공간적으로 풍부한 인테리어입니다. 선택한 재료조차도 실망시키지 않습니다.

• 엔진, 기어박스(52
  
  
  / 40)

  우수한 구동력과 좋은 기어박스가 가장 많은 점수를 얻습니다.

• 주행성능(56
  
  
  / 95)

  일상적인 운전에서 중립적인 위치와 탁월한 오프로드 성능.

• 성능(27/35)

  가장 강력한 버전은 아니었지만 성능은 평균 이상입니다.

• 보안(35/45)

  EuroNCAP 테스트에서 Compass는 별 XNUMX개를 획득했으며 보안 시스템도 잘 갖추고 있습니다.

• 이코노미(46/50)

  경쟁력 있는 가격과 적당한 연료 소비는 Compass의 경제적 트럼프 카드입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

넓음

필드 개체

트렁크

유용

가격

유커넥트 시스템 운영

운전석이 너무 짧다