테스트: 현대 ix20 1.4 CVVT(66kW) 컴포트
내용
현대와 기아는 근본적으로 다른 원칙을 갖고 있다. 이 한옥의 대주주인 현대차는 차분한 우아함이 특징인 반면 기아차는 좀 더 스포티하다. 현대는 조금 나이 많은 사람들을 위한 것이고 기아는 젊은 사람들을 위한 것이라고 해도 무방합니다. 그러나 ix20 프로젝트와 Venga를 통해 현대차가 훨씬 더 역동적으로 보이면서 역할이 분명히 바뀌었습니다. 고의로?
그 역동성의 일부는 더 두드러진 헤드라이트와 범퍼 가장자리를 따라 뒤로 밀린 다양한 벌집 모양의 마스크와 안개등 때문일 수 있습니다. 방향 지시등은 Vengo와 달리 백미러에 장착되어 있습니다. Kia 자매는 삼각형 측면 창 아래에 고전적인 측면 노란색 돌출부가 있기 때문입니다. 그렇지 않으면 ix20은 스포츠에 대한 야망이 없었으며 현대 벨로스터는 이를 추구하고 있습니다. 그러나 신선한 이미지로 그들은 여전히 고객을 젊어지게 할 수 있습니다. 이러한 (보통) 브랜드는 수십 년 동안 충성도가 높기 때문에 나쁜 것은 아닙니다.
물론 현대 ix20은 작년 26호에서 발표한 Kie Vengo와 거의 구별할 수 없습니다. 따라서 Vinko의 동료가 작성한 기사를 먼저 읽은 다음 이 텍스트를 계속하는 것이 좋습니다. 두 한국 라이벌 간의 차이점에 더 집중할 것입니다. 그는 동맹국에 편지를 써야합니까?
체코 ix20의 역동성은 실내에서도 느껴진다. Venga에는 20개의 클래식 원형 아날로그 게이지가 있지만 ix13에는 XNUMX개(파란색)와 그 사이에 디지털 디스플레이가 있습니다. 디지털 디스플레이가 가장 투명해 보이지는 않지만 연료량과 냉각수 온도를 모니터링하는 데 문제가 없었고 온보드 컴퓨터의 데이터도 명확하게 볼 수 있었습니다. 센터 콘솔의 모든 키와 레버는 투명하고 노약자도 문제 없이 사용할 수 있을 만큼 큽니다. 스티어링 휠을 보면 최대 XNUMX개의 서로 다른 버튼과 스위치가 사용 중 회색으로 변하지 않을 정도로 잘 배치되어 있습니다.
운전자의 첫인상은 XNUMX인승 구조임에도 불구하고 운전 자세가 좋고 시인성이 뛰어나 쾌적한 작업 환경이다. 앞뒤로 XNUMX/XNUMX씩 조절 가능한 후방 벤치는 이미 유용한 대형 트렁크 공간에 큰 도움이 됩니다. 사실, 작은 물건을 위한 하나는 지하실에 숨겨져 있기 때문에 상자에는 두 개의 방이 있습니다. 그러나 운전대 뒤에서 일어나는 일은 부드러움이라는 한 단어로 설명할 수 있습니다. 파워 스티어링은 더 다채롭고 촉감이 더 편안하며 기어 레버는 시계처럼 기어에서 기어로 이동합니다.
내 반쪽은 부드러움에 완전히 감명을 받았고, 내 작은 쪽은 조금 더 비판적이었습니다. 너무 많은 파워 스티어링은 앞바퀴에 무슨 일이 일어나는지 이해하지 못함을 의미하고 결과적으로 낮은 등급을 의미하기도 합니다. 능동적인 안전을 위해 섀시는 편안하여 코너에서 기울어 지지만 달팽이가 속도 장애물을 넘을 때에도 라이브 콘텐츠로 동일한 섀시가 흔들립니다. 우선 차체와 엔진룸 바로 아래에 있는 조수석에 너무 많은 데시벨이 침투하기 때문에 방음 부족을 덮어야 합니다. 그 약점의 일부는 XNUMX단 변속기에 기인할 수 있는데, 이는 더 높은 고속도로 속도에서 백기를 올리며 무엇보다 연료 소비에 있어 매우 성가시다.
현대 ix20은 1,4리터 휘발유 엔진으로 구동되는 정말 작은 미니밴이므로 상식조차 생명의 은인이 있을 수 없다는 것을 알아야 합니다. 그러나 평균 9,5리터는 그의 가장 큰 자랑거리가 아니며, Vinko가 운전대를 잡은 Venga는 평균 12,3리터를 소비했습니다. 적게 쓴다는 말씀이신가요? 아마도, 하지만 당신 뒤에 줄을 서 있는 용감한 일부 도로 사용자의 비용으로...
Comfort 장비로 잘못될 수 없으며 필요한 모든 것이 목록에 있습니다. 에어백 400개, 사이드 커튼 에어백 XNUMX개, 자동 에어컨, 핸즈프리 무전기, 크루즈 컨트롤과 속도 제한 장치, ABS, 심지어 동승자 앞 쿨박스까지 좋은 여행자라면, 유일한 단점은 시스템이 없다는 것입니다. 최고의 스타일 패키지에서만 ESP를 표준으로 사용하십시오. 따라서 시작 지원 기능이 있는 ESP 테스트 차량 가격에 XNUMX유로를 추가하면 패키지가 완벽합니다! 우리 기준으로는 현대의 XNUMX년 보증이 기아의 XNUMX년 보증보다 훨씬 낫습니다.
현대 또는 기아, ix20 또는 Venga? 둘 다 좋고 작은 차이가 서비스에 대한 근접성과 보증 조건을 결정할 것입니다. 또는 적립된 할인 금액입니다.
텍스트: Alosha Mrak, 사진: Sasha Kapetanovich
현대 ix20 1.4 CVVT(66kW) 컴포트
기본 정보
| 매상: | 현대자동차무역(주) |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 12.490€ |
| 테스트 모델 비용: | 15.040€ |
| 힘: | 66kW(90 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,4 |
| 최대 속도 : | 168km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 9,5리터 / 100km |
| 보장하다: | 5년 일반 및 모바일 보증, 5년 바니시 보증, 12년 방청 보증. |
| 체계적인 검토 | 30.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 510€ |
|---|---|
| 연료 : | 12.151€ |
| 타이어 (1) | 442€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 4.152€ |
| 의무 보험: | 2.130€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 21.810 0,22 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전방에 가로로 장착 - 보어 및 행정 77 × 74,9mm - 배기량 1.396cm³ - 압축비 10,5:1 - 최대 출력 66kW(90hp) ) @ 6.000rpm - 최대 출력 15,0m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 47,3kW/l(64,3hp/l) - 137rpm에서 최대 토크 4.000Nm – 헤드의 캠축 2개(톱니 벨트) – 실린더당 밸브 4개 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,769 2,045; II. 1,370시간; III. 1,036시간; IV. 0,839시간; v. 4,267; – 차동 장치 6 – 림 15 J × 195 – 타이어 65/15 R 1,91, 롤링 둘레 XNUMX m |
| 용량 : | 최고 속도 168km/h - 가속 0-100km/h 12,8초 - 연료 소비(ECE) 6,6 / 5,1 / 5,6 l / 100km, CO2 배출량 130g/km |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 5개의 도어, 5개의 좌석 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,9스포크 가로 가이드, 스태빌라이저 - XNUMX개의 가로 가이드와 XNUMX개의 세로 가이드가 있는 후방 공간 축, 코일 스프링, 텔레스코픽 충격 흡수 장치, 스태빌라이저 - 앞 브레이크 디스크(강제), 후방 디스크, ABS, 후방 휠의 기계식 주차 브레이크(시트 간 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이 XNUMX 회전 |
| Mase : | 공차 1.253kg - 허용 총 중량 1.710kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.300kg, 브레이크 제외: 550kg - 허용 루프 하중: 70kg |
| 외부 치수: | 차량 폭 1.765mm - 전방 트랙 1.541mm - 후방 트랙 1.545mm - 지상고 10,4m |
| 내부 치수 : | 너비 앞 1.490mm, 뒤 1.480mm - 앞좌석 길이 500mm, 뒷좌석 480mm - 스티어링 휠 직경 370mm - 연료 탱크 48리터 |
| 표준 장비: | 운전석 및 동반석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - ISOFIX 마운트 - ABS - 파워 스티어링 - 자동 에어컨 - 앞/뒤 파워 윈도우 - 전기 조절 및 열선 도어 미러 - 다기능 스티어링 휠 - CD 플레이어 및 MP3 플레이어가 장착된 라디오 - 리모컨 중앙 잠금 - 높이 및 깊이 조절이 가능한 스티어링 휠 - 높이 조절이 가능한 운전석 - 별도의 뒷좌석 - 트립 컴퓨터 - 크루즈 컨트롤. |
우리의 측정
| T = -2°C/p = 999mbar/rel. vl. = 55% / 타이어: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / 주행 거리: 2.606km | |
| 가속 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,9년( 118km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 14,4s (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 21,3s (V./VI) |
| 최대 속도 : | 168km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 8,7리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 11,6리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 9,5리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 75,1m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 55dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 66dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 66dB |
| 공회전 소음: | 37dB |
전체 평점(296/420)
현대 ix20은 유연성, 편의성 및 사용 편의성으로 당신을 놀라게 할 것입니다. 또한 품질로. 네 번째(400개 중) 트림 레벨에는 더 많은 편안함을 위한 충분한 안전과 액세서리가 있습니다. ESP의 경우 20유로만 지불하면 됩니다. ix3이 그것을 가지고 있다면 4 대신 XNUMX을 쉽게 얻을 수 있습니다.
외관(13/15)
신선한 디자인과 모든 각도에서 사랑받는, 잘 만든 작품.
인테리어(87/140)
올바르게 장착되고 조절 가능한 트렁크와 뒷좌석의 편안함.
엔진, 기어박스(48
/ 40)섀시에는 좋은 기어 박스 (볼륨, 편안함)도 있습니다.
주행성능(55
/ 95)나쁘지 않은 황금 평균.
성능(22/35)
차가 승객과 수하물로 가득 차 있지 않은 동안 차분한 운전자에게 이상적입니다.
보안(24/45)
Avto에서는 ESP를 적극 권장하므로 무료는 엄중한 처벌을 받을 수 있습니다.
이코노미(47/50)
기아차보다 보증이 더 좋고, 기본 모델 가격은 좋지만 연비는 좋지 않습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
제어의 부드러움
외관
리어 벤치 및 트렁크 유연성
버튼 크기 및 밝기
많은 유용한 상자
보정 그래프
연비
만지면 저렴한 내부 플라스틱
XNUMX단 변속기만
파워 스티어링
