테스트: Honda NC 750 SA ABS

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그들은 모든 것이 무언가에 유용하다고 말하고 우리가 언급하고 싶지 않은이 "to"는 고개를 끄덕이고 오토바이를 사람들에게 더 가깝게 만드는 방법을 알아 낸 일본인에게 유용했습니다. 광범위한 연구 끝에 수집된 의견은 NC700SA 및 NC700X 시리즈 오토바이(엔듀로 투어링 버전에 가깝습니다)로 이전되었습니다.

유럽 전역의 판매 통계에 따르면 고객의 요구 사항을 잘 충족했습니다. 2014 시즌까지 엔진 용량은 무게 배분과 우수한 무게 중심으로 인해 75입방 센티미터 증가했습니다. 서류상으로 이것은 많은 것처럼 보일 수 있지만 운전 중 엔진의 특성을 크게 변경하지는 않습니다. NC750SA는 끝에 X로 표시된 것보다 더 생생하게 느껴지지만, 도시 거리와 인기 있는 모퉁이를 서 있고, 으르렁거리고, 경주하는 경향이 없는 라이더를 위한 "성숙한" 자전거는 아니지만 여전히 매우 여유로운 자전거입니다. 그러나 우선 그들은 많은 수의 킬로미터를 운전하고 축적하기를 원합니다.

스포츠 오버클러킹과 아드레날린 없이 여행은 차분할 것입니다. 코너링의 안정성, 안전감, 견인력이 마음에 들었습니다. 코너링 시퀀스를 부드럽고 편안한 주행으로 만들었습니다. 그런 다음 자전거는 훌륭하게 작동하고 엔진은 토크로 주행하는 것을 선호하므로 미소를 짓습니다. 브레이크는 스포티하지 않지만 충분히 제 역할을 하고, 프론트 디스크는 하나뿐이지만 완벽하게 작동하는 ABS도 매우 환영합니다. 우연히 자동차 세계와의 비교를 염두에 두었습니다. NC750SA를 운전하는 것은 터보차저 없이 1.9 SDI 디젤 엔진으로 폭스바겐 골프를 운전하는 것과 같습니다. 이 자전거에서 스포티한 스타일을 찾는 사람들은 불행하게도 그것을 찾지 못할 것입니다. Honda는 다른 많은 모델을 가지고 있습니다.

물론 가격도 중요한 트럼프 카드입니다. 테스트에 참여한 ABS 브레이크 시스템이 장착된 모델의 경우 6.590유로로 공정한 가격입니다. 운전석과 조수석 모두에서 많은 편안함을 제공하고 "제트" 헬멧을 보관할 수 있는 다리 사이의 연료 탱크 대신 큰 트렁크를 갖는 뛰어난 독창성으로 현대적인 스마트 오토바이입니다. .

텍스트: Petr Kavchich

기본 정보
매상: Motocentr Domžale 역
기본 모델 가격: 6.590€
기술 정보
엔진: 745cm3, XNUMX기통, XNUMX행정, 수냉식
힘: 40,3rpm에서 54,8kW(6.250km)
토크 : 68rpm에서 4.750Nm
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
액자: 스틸 튜브 프레임
브레이크 : 전방 1mm 디스크 320개, 피스톤 캘리퍼 1개, 후방 디스크 240 XNUMX개, 피스톤 XNUMX개 캘리퍼, 듀얼 채널 ABS
서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 포크, 스윙 포크가 있는 리어 쇼크 업소버
타이어 : 120/70 R17 이전, 후면 160/60 R17
높이 : 790 mm