테스트: Honda Honda CRF 1000 L 아프리카 트윈 어드벤처 스포츠 // 테스트: 혼다 아프리카 트윈 어드벤처 스포츠

균형은 우리가 자주 생각하지 않는 것이지만 특히 우리 주변, 자연, 삶, 물론 우리 자신 안에서 매우 중요합니다. 사람이 가져오는 모든 것의 균형을 맞추는 기계를 만드는 데 성공했다면 성공했다고 말할 수 있습니다.

소파

20월 밀라노에서 열린 EICMA 쇼에서 아프리카 트윈 어드벤쳐 스포츠를 처음 보고 나도 타봤을 때도 빨리 타보고 싶었던 바이크라는 걸 알았습니다. 올해 자연이 놀라울 정도로 긴 잠에서 깨어났을 때, 큰 모험 여행을 위해 만들어진 새로운 아프리카 트윈을 탈 시간입니다. 서스펜션 트래블을 500밀리미터 늘림으로써 지면에서 엔진까지의 거리도 증가하고 나쁜 도로, 자갈길 또는 오프로드에서 범프의 댐핑을 향상시킬 뿐만 아니라 좌석은 두 부분으로 되어 있지만 다카르 랠리의 예에 따라 평평하므로 오프로드 라이딩에 더 적합합니다. 넓은 핸들바는 라이더에게 더 높고 가깝게 위치하여 매우 좋은 중립적 신체 위치를 제공합니다. 따라서 Africa Twin Adventure Sports 경험은 매우 균형 잡히고 지치지 않으며 오프로드 및 오프로드 라이딩 모두에 적합합니다. 확장된 연료 탱크(용량 XNUMX리터 추가)는 최대 XNUMXkm의 범위를 제공하며 더 큰 앞유리로 훨씬 더 나은 방풍 기능을 제공합니다.

그래서 자전거도 크고 편안해요. 그 위에 앉거나 멀리서 보면 매우 인상적인 인상을 줍니다. 진정으로 세련된 외관의 중요한 부분은 금색 스포크 림, 추가 엔진 파이프 보호 및 대형 연료 탱크와 함께 원래 Africa Twin의 충실한 후속 제품인 클래식 Honda 색상 조합입니다.

998cc 인라인 95기통 엔진은 99마력과 70Nm의 토크를 낼 수 있어 다이내믹한 오프로드 주행에 ​​충분하고 바퀴 아래에 모래가 있을 때도 충분합니다. 전체 오토바이의 균형 잡힌 성능은 모든 표면과 조건에서 느껴집니다. 도시, 고속도로, 구불구불한 시골길 또는 잔해에서도 항상 안정적이고 차분합니다. 브레이크는 매우 훌륭하고 레버에 대한 정확한 느낌이 있습니다. 또한 타맥 30%와 자갈 21%에 대한 절충안인 좁은 타이어로 자전거를 타는 것도 정확합니다. 이 모든 것은 XNUMX인치 앞바퀴 덕분에 매우 가벼운 핸들링에서도 눈에 띕니다. 더 심각한 모험을 위해 더 거친 프로필의 타이어에 직접 장착했습니다. Honda는 다이내믹한 주행 대신 스포티함을 요구할 때 한계에 도달합니다. 여유로운 분위기에서 즐기는 오토바이 여행이 아니라 극한을 말하는 거고 최단 시간 안에 뱀을 타고 정상에 오르거나 기록적인 시간 안에 아드리아 해에 잠수하는 것이 목표가 아닙니다. 아니요, Honda에는 이에 대한 다른 모델이 있습니다. 하루 종일 긴 여행이든 여러 날 여행이든 편안함을 찾고 있든 상관없이 우리는 Africa Twin의 균형이 최고인 세계에 대해 이야기하고 있습니다. 그런 여행을 위해 서스펜션은 너무 부드럽지 않고 딱 맞습니다. 동일한 서스펜션이 아스팔트와 포장된 카트 트랙 모두에서 결승선으로 이동합니다. 이것이 이야기의 주요 부분입니다. 그러나 그들은 전자 장치와 그들이 제공하는 제어를 완전히 무시할 수 없었습니다. 연료 인젝터 스로틀은 이제 전자적으로 연결되어 지연이나 삐걱거리는 소리 없이 작동합니다. 그들은 또한 즉석에서 결정할 수 있는 후륜 미끄럼 방지 시스템에 매우 독창적인 접근 방식을 취했으며 버튼을 누르면 주행 조건에 따라 트랙션이 조정됩니다. 일곱 번째 레벨은 시스템을 매우 빠르게 활성화하여 미끄러운 도로에 적합하며 enk의 위치를 ​​통해 잔해에서 회전을 제어하거나 필드의 장애물을 극복할 수 있습니다. 불행히도 도로에서 이렇게 완전히 끌 수는 없으며 아스팔트에서 자갈로 운전할 때 여전히 엔진 출력이 너무 급격하게 필요합니다. 엔진 출력을 복원하려면 스로틀을 낮추고 감각을 계속해야 합니다. 이것은 특히 높은 수준에서 분명합니다. 풍경이나 잔해를 감상하려면 미끄럼 방지 컨트롤을 "XNUMX" 위치로 설정해야 합니다.

마지막으로 좌석 높이에 대한 몇 마디. 오토바이를 타고 잠깐 나와 함께한 동료는 다루기 힘든 크기의 오토바이를 보고 경외감을 느꼈습니다. 예, 사실입니다. 지면에서 900mm의 좌석 높이는 큰 문제이지만 키가 큰 오토바이를 타는 방법을 아는 숙련된 라이더에게는 이것이 방해가 되지 않습니다. 따라서 Africa Twin Adventure Sports는 큰 자전거를 타는 방법을 알고 신호등 앞에서 두 발로 땅에 닿지 않아도 당황하지 않는 라이더를 위한 것입니다. Sam은 일본 Honda 공장에서 배송하는 것 외에 다른 방법으로 설치하지 않을 것입니다. 15달러 미만으로 자전거 아래에서 어떤 모험을 하든 두 사람이 편안하게 탈 수 있는 매우 좋은 패키지입니다.

• 기본 정보

  매상: Motocentr Domžale 역

  테스트 모델 비용: 14.990€

• 기술 정보

  엔진: 2기통, 4행정, 수냉식, 998cc, 연료 분사, 전기 모터 시동, 3° 샤프트 각도

  힘: 70rpm에서 95kW/7500KM

  토크 : 98rpm에서 6.000Nm

  에너지 전달: 6단 변속기, 체인

  액자: 관형 강철, 크롬-몰리브덴

  브레이크 : 전면 더블 디스크 2mm, 후면 디스크 310mm, 표준 ABS

  서스펜션 : 전면 조절식 도립 텔레스코픽 포크, 후면 조절식 싱글 쇼크

  타이어 : 90/90-21, 150/70-18

  높이 : 900 / 920mm

  연료 탱크: 24,2 XNUMX 리터

  축거 : 1.575 mm

  질량 : 243 kg

우리는 칭찬하고 책망합니다

놀라운 비디오

도로 및 현장에서의 사용 용이성

솜씨

튼튼한 방풍

풍부한 표준 장비

돈의 가치

센서는 태양 아래서 가장 잘 보이지 않습니다

사이드 박스에 승객의 다리를 놓을 공간이 충분하지 않습니다.

뒷바퀴 견인력 제어 시스템이 포함물에 너무 강하게 반응하여 너무 많은 전력을 소비합니다.

지면에서 좌석 높이(경험이 적은 운전자에게는 어려움)

최종 성 ​​적

XNUMX년 후, Africa Twin은 약간의 개조 작업을 거쳐 모험에 무관심하지 않은 사람들을 위한 모델이라는 이름이 붙은 모델이 만들어졌습니다. 이것은 뛰어난 균형을 갖춘 매우 크고 밝은 오토바이입니다. 도로와 현장 모두에서 기분이 매우 좋습니다.