버전: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 - Powershift AWD

Vignale 레이블이 있는 약간 더 풍부한 버전으로 인상이 남습니다. Edge에 이미 내장된 하드웨어 목록에는 많은 장점이 있지만 추가할 수 없을 정도로 많지는 않으므로 충분히 가치가 있습니다. 놀랍게도 추가 요금 목록에는 헤드라이트 워셔 시스템 또는 전기적으로 조절 가능한 스티어링 휠, 열선내장 및 냉각식 앞좌석(가죽) 시트와 같은 유용한 품목뿐만 아니라 많은 안전 보조 장치도 포함되어 있습니다.

그러나 이미 가격에 포함된 것과 추가 요금으로 사용할 수 있는 것을 논의해도 Edge가 놀랍도록 좋은 차량이라는 사실은 변하지 않습니다. 실내 디자인 면에서 엣지는 이미 넉넉한 크기를 자랑한다. 터치 스크린... 대부분의 제어 기능은 이 화면을 통해(그리고 스티어링 휠 스포크에 있는 일련의 버튼을 통해) 수행됩니다. 스마트 폰과의 원활한 통신은 Ford 시스템에 의해 제공됩니다. 동기화 3... Edge는 이미 친숙한 대시보드 구성 요소와 다른 Fords의 운전자 환경의 기본 "구성 요소"를 가지고 있지만 어쨌든 우리는 하나만 가지고 운전하고 사실 이 "비 독창성"은 저를 전혀 괴롭히지 않습니다. 왜냐하면 인체 공학이 거기에도 관련이 있습니다.

이 미국 히트 포드의 유럽 버전에는 XNUMX리터 터보 디젤만 포함됩니다. 버전에서 210 '말' 내가 Powershift 변속기에 대해 말할 수 있는 것처럼 우리는 이미 이것을 다른 큰 포드로부터 알고 있습니다. XNUMX단 듀얼 클러치 변속기 포드는 이를 미국식으로 작동하도록 조정했는데, 마치 고전적인 자동 변속기처럼 운전자가 실제로 듀얼 클러치 변속기라는 사실을 이해하기 어렵기 때문에 다른 제조업체의 일부 버전은 상당히 빨리 시동됩니다. Ford 엔지니어들은 여기에서 좋은 일을 해냈고 Edge는 느린 주차나 유사한 기동에도 문제가 없습니다. 여름 AWD 테스트는 일반적으로 비오는 날에만 수행할 수 있습니다. 테스트 중에는 없었지만 미끄러운 달마시안 도로에서의 경험은 여전히 ​​코너링 안정성에 중요한 기여를 한다는 것을 보여줍니다.

승차감이 놀라울 정도로 높다는 점도 주목할 만하다. 물론, 이것은 골이 더 많은 도로에서 때때로 약간 딱딱한 서스펜션이 있고 일부는 매우 편안한 좌석이 있기는 하지만 매우 효과적으로 이에 기여합니다. Vignale의 가죽은 좌석 부분의 여분의 가장자리(클래식 패브릭에 비해)가 맞지 않아 때때로 허벅지 근육을 누르지만 따뜻한 날에는 매우 시원해집니다. Edge는 내부에서도 크기를 보여주기 때문에 캐빈의 넓은 공간도 좋은 인상을 줍니다. 이것은 더 많은 수하물을 가지고 가고 싶은 사람들에게 특히 감사할 것입니다. 트렁크는 또한 XNUMX인승 사용에 적합합니다. 롤러 블라인드(보이지 않지만 막혔을 때 확실하지 않음)를 제거하여 지붕의 내부 가장자리에 사용할 수 있으므로 크게 확장할 수 있습니다.

차량 가격이 매우 저렴할 때, 빌트인 장비를 감안하면 적정한 가격이라고 할 수 있습니까? 64 천 유로? 잠재적인 Edge 클라이언트는 이에 응답해야 합니다. 그러나 포드가 기존 자동차 브랜드의 드문 경쟁자보다 더 많은 것을 Edge로 제공하는 것은 사실입니다.

최종 성 ​​적

Ford 브랜드는 명성을 보장하기에 적합한 브랜드입니까? 누군가는 아니라고 말할 수도 있지만, 그들의 가장 큰 SUV는 Edge가 이러한 유형의 SUV에 크게 뒤지지 않는다는 것을 증명합니다.

텍스트: Tomaž Porekar 

사진: Саша Капетанович

포드 엣지 비그날 2.0 TDCI

기본 정보

기본 모델 가격:	60.770€
테스트 모델 비용:	67.040€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 판스프링 부피 1.997cm3 - 최대 출력 154kW(210hp) 3.750rpm - 450rpm에서 최대 토크 2.000Nm.
에너지 전달:	엔진이 네 바퀴를 모두 구동합니다 - 6단 자동 변속기 - 타이어 255/45 R 20W(Pirelli Scorpion 녹색).
용량 :	최고 속도 211km/h - 가속도 0–100 km / h 9,4 s - 복합 사이클의 평균 연료 소비량(ECE) 5,9l/100km, CO2 배출량 152g/km.
Mase :	공차 1.949kg - 허용 총 중량 2.555kg.
외부 치수:	길이 4.808mm - 너비 1.928mm - 높이 1.692 mm – 휠베이스 2.849 602 mm – 트렁크 1.847–XNUMX l - 연료 탱크 69 l.

우리의 측정

측정 조건: T = 20°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.473km
가속 0-100km:	10s
시내에서 402m:	16,8년( 131km/h)
테스트 소비:	8,6리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,4 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	35,7m
오전 테이블:	40m

우리는 칭찬하고 책망합니다

설치된 장비에 따라 가격

자동 변속기

자동으로 조절되는 LED 헤드램프

차선의 방향을 유지하면서 보조자의 신뢰할 수 없는 작업

자동 조광 기능이 있는 헤드라이트의 신뢰할 수 없는 작동

권위있는 임대 트렁크의 아무것도