제목: Fiat 500X City Look 1.6 멀티젯 16V 라운지
내용
우리는 운전대를 잡기 전에 Fiat 500X가 어떻게 생겼는지에 대한 첫 번째 발표를 받았습니다. 그 전에 우리는 Fiat와 Chrysler의 협력으로 가장 먼저 조립 라인에 진입한 Jeep Renegade를 철저히 테스트했습니다. 오프로드를 실망시키지 않겠다는 브랜드의 다짐인 Jeep은 새 모델을 다른 방향으로 내버려 둘 수 없었습니다. 이 논리를 바탕으로 이탈리아 디자이너가 스키니 팬츠, 뾰족한 신발, 빨간색 테두리 안경으로 그린 바디 아래의 새로운 500X도 500L보다 훨씬 더 진지한 기술 세트를 탑재할 것이라고 가정했습니다. Fiat는 번호 옆에 레이블이 추가되는 것을 제외하고 전체 라인업의 이름을 500으로 지정하기로 선택했습니다.
이 경우 전 세계 구매자가 소형 크로스 오버에 열광하고 자동차 공장이 그에 따라 반응했을 때 Fiat가이 부문의 대표자 인 500X 모델을 제공 할 때였습니다. 4.273mm로 아기 같지는 않지만 디자인의 유사성으로 인해 전설적인 이전 모델과 현재 500을 모두 떠올리게 합니다. 속성은 다른 곳에서도 찾아야 합니다. 새로운 500X는 모든 크로스오버에서 일반적으로 나타나는 것처럼 진입 및 퇴장 용이성, 투명성, 공간감 및 사용 편의성으로 즉시 깊은 인상을 남길 것입니다. 키가 큰 사람들은 앞쪽에 센티미터를 맞출 수 있지만 동시에 압박감으로 인해 뒤쪽으로 퇴색하지 않습니다.
확장된 좌석은 TV 화면 앞의 편안한 의자에 가깝지만 동시에 코너링 시 체중을 제자리에 고정할 수 있는 충분한 측면 지지대가 있습니다. 계기판은 Fiat에서 알아볼 수 있으며 특히 상단 부분은 차체와 같은 색상의 플라스틱으로 덮여 있습니다. 스티어링 휠도 여전히 알아볼 수 있으며 게이지는 3,5인치 디지털 조리개를 중심으로 한 새로운 게이지입니다. 500L과 달리 X에는 유용한 서랍이 여러 개 있으므로 음료수 홀더는 작은 물건을 보관할 때 가장 유용한 보관함 역할을 합니다. USB 플러그는 변속 레버 바로 앞에 자리잡고 있어 약간 어색한 위치에 있으며 팔의 너클이 USB 동글과 만나는 일이 발생할 수 있습니다. 예상대로 대시보드 상단에는 내비게이션 시스템, 음악 미디어 플레이어 및 인터넷에 연결된 일련의 애플리케이션을 결합한 6,5인치 터치스크린이 있는 현재 잘 알려진 Fiat Uconnect 멀티미디어 시스템이 있습니다.
이야기가 복잡해야 하기 때문에 500X는 두 가지 버전으로 나온다고 해야 할까요. 자동차가 소프트 SUV의 기본 이점을 제공하는 것만으로는 충분하지 않기 때문에 오프로드 장비 패키지와 함께 500륜 구동 버전을 사용할 수 있습니다. 다른 모든 사람들을 위해 1,6륜 구동 및 City Look 패키지가 포함된 더 부드러운 버전이 있습니다. 우리 오백도 이런 식으로 장비를 갖추었습니다. 그녀의 원래 임무는 연석을 극복하고 화강암 블록과 하수도의 진동을 삼키는 것이지만 덜 까다로운 오프로드 조건으로의 여행은 그녀를 놀라게하지 않을 것입니다. Mood Selector를 사용하여 선택한 작업을 엔진 전자 장치, 스로틀 응답 및 ESP 시스템 작동에 맞게 조정하는 특정 프로그램을 선택하면 훨씬 더 쉬울 것입니다. 여기에서 우리는 지금까지 Fiat에서 사용했던 것보다 훨씬 더 많은 통신 제어를 제공하는 크게 개선된 서보 메커니즘을 칭찬해야 합니다. 테스트 120X는 XNUMX단 수동 변속기를 통해 앞바퀴에 동력을 전달하는 XNUMX마력 XNUMX리터 터보디젤로 구동되었습니다.
이미 언급된 수치는 Huron의 가속과 가벼운 속도를 기대하지 않도록 준비하지만 엔진은 우리에게 우수한 민첩성, 부드러운 승차감, 조용한 작동 및 낮은 소비량을 확실히 확신시켜줍니다. 구동계도 합리적으로 정확하고 기어비가 잘 계산되며 레버 움직임이 짧고 예측 가능합니다. 500X를 통해 Fiat는 500 브랜드의 핵심 정신이 세련미, 스타일리시한 세련미 및 이탈리아의 아름다움에 기반을 두고 있기 때문에 프리미엄 크로스오버 클래스에 자리 잡았습니다. 그러나 이것이 더 높은 가격을 청구하기에 충분한 변명이 아니기 때문에 그러한 500X에는 이미 풍부한 장비 세트가 제공됩니다. 새로운 크로스오버는 확실히 Fiat 제품의 밝은 부분이며 초기 대중과 긍정적인 피드백은 브랜드가 프리미엄 모델 공급업체 사이에서 많이 탐내는 수용을 얻기 위해 올바른 궤도에 있음을 나타냅니다. 흥미롭게도 500X SUV는 오프로드를 올바른 길로 이끌고 있습니다.
500X City Look 1.6 멀티젯 16V 라운지(2015)
기본 정보
| 매상: | 아브토 트리글라브 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 14.990€ |
| 테스트 모델 비용: | 25.480€ |
| 힘: | 88kW(120 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 10,5 |
| 최대 속도 : | 186km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,1리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 2년, 바니시 보증 3년, prerjavenje에 대한 8년 보증. |
| 오일 교환 주기 | 20.000km 또는 XNUMX년 km |
| 체계적인 검토 | 20.000km 또는 XNUMX년 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.260€ |
|---|---|
| 연료 : | 6.361€ |
| 타이어 (1) | 1.054€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 8.834€ |
| 의무 보험: | 2.506€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 6.297 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 26.312 0,26(km당 비용: XNUMX) €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 79,5 × 80,5mm - 변위 1.598cm3 - 압축 16,5:1 - 88rpm에서 최대 출력 120kW(3.750hp) – 평균 피스톤 속도 최대 출력 10,1m/s에서 – 비출력 55,1kW/l(74,9hp/l) – 320rpm에서 최대 토크 1.750Nm – 오버헤드 캠축 2개(타이밍 벨트)) - 실린더당 밸브 4개 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 터보차저 -충전 공기 냉각기. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 모터 드라이브 - 6단 수동 변속기 - 기어비 I. 4,154; II. 2,118시간; III. 1,361시간; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - 차동 3,833 - 림 7 J × 18 - 타이어 225/45 R 18, 롤링 서클 1,99 m. |
| 용량 : | 최고 속도 186km/h - 0~100km/h 가속 10,5초 - 연료 소비(ECE) 4,7/3,8/4,1l/100km, CO2 배출량 109g/km. |
| 운송 및 정지: | 크로스오버 - 5도어, 5시트 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,6스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각) , 리어 디스크, ABS, 리어 휠의 주차 기계식 브레이크(시트 간 전환) - 랙 및 피니언 스티어링, 전동식 파워 스티어링, 극점 간 XNUMX 회전. |
| Mase : | 공차 1.395 kg - 허용 총 중량 1.875 1.200 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 600 kg, 브레이크 제외: XNUMX kg - 허용 루프 하중: 데이터 없음. |
| 외부 치수: | 길이 4.248mm – 너비 1.796mm, 거울 포함 2.025 1.608mm – 높이 2.570mm – 휠베이스 1.545mm – 트랙 전면 1.545mm – 후면 11,5mm – 지상고 XNUMXm. |
| 내부 치수 : | 종방향 전방 890-1.120mm, 후방 560-750mm - 전방 너비 1.460mm, 후방 1.460mm - 헤드 높이 전방 890-960mm, 후방 910mm - 전방 좌석 길이 510mm, 후방 좌석 450mm - 러기지 컴파트먼트 350 - 1.000 380 l – 핸들바 직경 48 mm – 연료 탱크 XNUMX l. |
| 상자: | 5개 좌석: 항공기 여행 가방 1개(36L), 여행 가방 2개(68,5L), 배낭 1개(20L). |
| 표준 장비: | 운전석 및 조수석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - ISOFIX 마운팅 - ABS - ESP - 파워 스티어링 - 자동 에어컨 - 전방 및 후방 파워 윈도우 - 전기 조정 및 가열 기능이 있는 백미러 - CD 플레이어 및 MP3가 장착된 라디오 - 플레이어 - 다기능 스티어링 휠 - 원격 제어 중앙 잠금 - 높이 및 깊이 조절식 스티어링 휠 - 높이 조절식 운전석 - 별도의 뒷좌석 - 트립 컴퓨터 - 크루즈 컨트롤. |
우리의 측정
| T = 27°C/p = 1.011mbar/rel. vl. = 82% / 타이어: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / 주행 거리계 상태: 4.879km | |
| 가속 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,3년( 125km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,3 / 14,8 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 10,1 / 12,4 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 186km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 6,3리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 5,4 리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 72,4m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 38,9m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 62dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 60dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 6km/h에서 소음 | 57dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 66dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 59dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 65dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 6km/h에서 소음 | 60dB |
| 공회전 소음: | 40dB |
전체 평점(346/420)
- 트렌드 중심의 크로스오버는 이탈리아 스타일을 구현하는 것 외에도 차체 아래에 훨씬 더 나은 기술 패키지를 갖추고 있습니다.
외관(14/15)
Fiat 크로스 오버조차도 전설적인 XNUMX의 출현에 대한 동정과 연결을 피하지 못했습니다.
인테리어(108/140)
놀랍게도 좋은 솜씨, 고품질 재료 및 이중 바닥 부츠는 추가 점수를 얻습니다.
엔진, 변속기(56/40)
우아한 엔진은 섀시 및 구동계와 결합되어 오프로드에서도 깊은 인상을 남깁니다.
주행 성능(59/95)
개선된 기술 설계는 도로에서 훨씬 더 나은 운전 경험과 위치를 제공합니다.
성능(24/35)
보급형 터보 디젤은 추진력의 필요성을 충족하지만 실제로는 슈퍼카가 아닙니다.
보안(38/45)
"형제" Renegade는 ADAC 테스트에서 별 500개를 받았지만 XNUMXX는 표준 장비로 자동 제동 시스템이 없기 때문에 XNUMX개만 받았습니다.
이코노미(47/50)
낮은 연료 비용, 좋은 보증 조건, 그러나 불행히도 브랜드의 역사는 가치 손실에 세금을 부과합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
사용 용이성(자동차 전망, 미용실 이용()
엔진(조용한 작동, 조용한 작동, 소비)
다양한 장비
스티어링 기어
저장 공간 부족
불편한 USB 커넥터 설정
