시운전 BMW 418d Coupe

내용

내부 및 외부
BMW 4의 엔진 및 특성
어떻게 지내요?

4년 BMW 2013시리즈가 세상에 등장했습니다. 2016년 말까지 거의 400대의 BMW 4 시리즈 자동차가 제조되었습니다. 제조업체는 4 시리즈 모델에 동그라미를 치기로 결정했습니다. 2017년에 출시되었습니다. 이 차는 우아한 디자인, 재조정된 서스펜션, 확장된 기본 및 옵션 장비 목록을 갖추고 있습니다.

4 시리즈 Gran Coupe는 편안함과 실용성을 희생하지 않고 우수한 성능과 스포티 한 외관 스타일을 갖춘 크고 아름다운 현대 자동차입니다.

내부 및 외부

2017 년 업데이트는 자동차에 흥미로운 LED 헤드 라이트를 제공했습니다. 또한 가족의 모든 모델에는 LED 안개등이 장착되어 있으며 뒷면에 모양이 업데이트 된 조명기구도 있습니다.

그러나 즉시 눈을 사로 잡는 것은 범퍼 가장자리에 더 가까워지고 차량을 시각적으로 더 넓게 만드는 분할되지 않은 중앙 공기 흡입구가있는 수정 된 앞 범퍼입니다. 스포츠 라인 및 럭셔리 라인 버전에서 통풍구는 눈에 띄는 크롬 트림으로 장식되어 있습니다. 새로운 금속 요소, 크롬 표면 및 고광택 블랙 액센트가있는 센터 콘솔은 내부의 독점 성을 강조하고 고급 감을 향상시킵니다.

이 모델은 Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota 및 Ivory White Dakota의 세 가지 트림 색상과 세 가지 장식 스트라이프로 제공되어 개인화를위한 더 많은 공간을 제공합니다. 모든 BMW 4 시리즈 모델에 기본으로 장착 된 스포츠 스티어링 휠은 고품질 가죽으로 덮여 있습니다.

새로운 BMW 4 시리즈 쿠페와 그란 쿠페에는 더 단단한 서스펜션이 장착되어 있습니다. 그것은 운전을 더욱 스포티하게 만들지 만 편안함이 없어지지는 않습니다. M 버전의 표준, 어댑티브 및 스포츠 등 모든 유형의 서스펜션에 대해 종 방향 및 횡 방향 모두에서 진동 감쇠가 개선되었습니다.

새로운 4 시리즈 수정은 더 나은 안정성과 더 빠른 스티어링을 제공합니다. 고속 타이어는 디젤 BMW 430d 및 가솔린 BMW 430i에서 더 강력한 버전에 이르기까지 모든 모델의 공장 옵션으로 제공됩니다.

차량 내부를 살펴보면 옵션 인 프로페셔널 내비게이션 시스템이 즉시 시선을 사로 잡습니다. 더 쉽게 사용할 수 있도록 작은 아이콘 형태의 편리한 제어판을 갖춘 개선 된 인터페이스가 특징입니다. 이 버튼은 운전자의 희망에 따라 개별적으로 구성 할 수 있으며 필요한 모든 정보를 표시합니다.

또한 새로운 BMW 4 시리즈 2017에는 선택적으로 다기능 화면을 장착 할 수있어 운전자가 선택한 주행 모드에 맞게 특정 디스플레이 스타일을 설정할 수 있습니다. 최신 내비게이션 시스템 Professional과 BMW ConnectedDrive 서비스 및 서비스는 BMW M4의 스포츠 버전에서도 사용할 수 있습니다.

BMW 4의 엔진 및 특성

빌드는 최고 수준으로 유지됩니다. 이 제조업체는 혁신적인 파워 트레인의 EfficientDynamics 제품군의 일부이며 TwinPower Turbo 기술이 장착 된 가솔린 및 디젤 엔진을 제공합니다. 420i, 430i 및 440i의 세 가지 가솔린 모델과 420d, 430d, 435d xDrive의 세 가지 디젤 모델 중에서 선택할 수 있습니다. 디젤 엔진은 190 마력의 출력 라인으로 제공됩니다. BMW 420d 최대 313 마력 BMW 435d xDrive 용. 평균 연료 소비량은 5,9-4 l / 100km입니다.

디젤 버전에서는 마력, 노동자가 있기 때문에 디젤 엔진의 부피는 1 입방 미터입니다. cm이고 995마력이 아닌 150마력을 생산합니다. 190d에서. 토크 면에서도 420kg 더 적게 전달한다. 여기에도 유명한 8,1단 자동변속기가 있지만 성능 저하가 불가피하다는 뜻이다. 무게 8d - 418 kg, 1580초 만에 0-100km/h 가속.

기술 : 1,995 cc, i4, 16v, 2 EEK, 직접 분사 및 가변 형상 커먼 레일 및 터보, 150 hp / 4000 rpm, 32,7 kgm / 1500-3000 rpm, XNUMX 단 자동 변속기;
오버 클럭킹 : 0에서 100 km / h 9,2 초
브레이크 100-0km / h 39,5m;
끝 속도 213km / h;
평균 소비량 8,4 l / 100km;
CO2 배출 117g / km;
Размеры 4,638 x 1,825 x 1,377 mm;
트렁크 룸 445 L;
무게 1,580 kg.

어떻게 지내요?

그러나 차를 운전하는 것은 완전히 다른 인상을 남깁니다. 부드럽고 자신감있는 가속은 높은 회전 수에서 엔진의 경쾌한 포효를 동반합니다. 높을 때-결국 엔진은 2 리터에 불과하고 제대로 회전해야하기 때문입니다.

이것은 또한 엔진을 최대 토크로 유지하려고 노력하면서 기어를 위아래로 즐겁게 클릭하는 8 단 "자동"에 의해 촉진됩니다. 다행히도 한 번에 두 개의 터빈이있어 파워 리저브가 항상 가스 페달 아래에서 느껴지는 지 확인합니다. 실제로 모터, 기어 박스 및 전자 장치는이 작업을 강타로 처리합니다.

200 륜 구동은 또한 가장 날카로운 가속에서도 "엉덩이"가 흔들리는 것을 제거하여 좋은 승차감을 돕습니다. 사실, 에코 모드에서도 차는 XNUMX 마리의 좋은 "말"을 타고 달리며 가장 대담한 도로 환상을 구현할 수 있습니다.

스포츠 모드에서는 엔진 속도가 3000 아래로 떨어지기 위해 서두르지 않습니다. 가스를 너무 세게 누르지 않아도 차가 앞으로 돌진합니다. 이것은 차분한 운전자조차도 무모하게 만들 수있는 놀라운 경험입니다.

스포츠 모드에서는 섀시가 거의 변경되지 않지만 동적 안정화 시스템을 통해 코너에서 "장난"을 할 수 있습니다. 그리고 스티어링이 더 단단해지면서 일반적으로 자동차의 특성이 바뀌어 덜컹거리게 됩니다. 도심에서는 이 모드가 필요하지 않습니다. 그러나 트랙에서는 평가할 수 있습니다. 소음 차단이 우수합니다.

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