테스트: 더비 GPR 125 4T 4V
- VIDEO: Raceland의 Derby GPR 125 4T 4V
두 번의 특별한 슈퍼모토 레이스(Aprilia SXV 550 Van Den Bosch 및 Husqvarna SM 450 RR) 이후, 이것은 우리가 Raceland에서 테스트한 최초의 생산 자전거이자 공식적으로 랩 타임이 측정된 유일한 자전거입니다. 그 결과 현대 쿠페와 49마력 트윙고를 제치고 스포츠카 목록에서 비공식적으로 100위에 올랐다. Aprilia RS 250의 전 소유자인 기록 보유자 Medo는 스포츠 경기가 끝난 후 이렇게 말했습니다. 이봐, 15마리의 "말"은 좋은데. 결과!
슈퍼카보다 1.000배 이상 강력하고 200배 더 비싼 일상적인 사용에서 Derby를 좋아한다고 이전에 썼을지 모르지만 (확실히 말했습니다). 해상도 XNUMX입방피트의 혼다에서는 스로틀을 열면 XNUMX까지 올라가고, 더비에서는 힘이 부족하기 때문에 가능한 한 늦게 브레이크를 밟고, 턴에 진입하고, 몸의 자세를 바로잡는 데 훨씬 더 중점을 둡니다. 올바른 엔진 RPM과 오른쪽 손목, 가능한 한 빨리 끝까지 회전하십시오. 기어나 라인을 어지럽히면 전체 원이 무너집니다. 따라서 소규모 경주 학교에서는 이러한 오토바이 훈련이 필수입니다.
GPR은 134대에게 많은 것을 제공합니다: 좋은 디자인, 의심할 여지 없이 경쟁력 있는 Aprilia, Honda 및 Yamaha, 신뢰할 수 있는 브레이크, 이러한 기회에 충분한 서스펜션 품질, 회전 속도계, 스톱워치 및 최고 속도 데이터(XNUMXkm 이상)가 있는 풍부한 디지털 계기판 / 시간). h를 얻을 수 없었고 하강에서도) 액체 냉각 기능이있는 XNUMX 행정 그라인더.
법은 법이고 15 마리의 "말"이있는 지오 레이더로 충분합니다. 즉, 문제가 자신있게 수백까지 가속 된 다음 추가 가속은 바람, 운전자의 무게 및 도로 경사에 따라 달라집니다. 엔진은 7.000rpm에서만 잘 깨어나므로 rpm 경고등은 항상 켜져 있습니다. 그러나 우리는 소비량에 깊은 인상을 받았습니다. 엔진이 빨간색 상자에서 다소 지속적으로 회전했지만 소비량은 3,2 리터를 초과하지 않았습니다. XNUMX 행정 엔진에 오일을 보충해야한다는 점을 감안할 때 끊임없이 가난한 학생의 관점에서 XNUMX 행정 엔진이 최선의 선택입니다.
테스트 중에는 아무런 문제가 없었습니다. 좌석 아래의 플라스틱 문서 덮개가 공기 필터 챔버의 개구부로 들어가고 보도에 조용히 서서 그가 강한 힘으로 "나사"한 것에 놀랐습니다. 뒤쫓다다 ....
요점은 젊은 성인보다 부모를 위한 것입니다. 이미 몸무게가 쪘다면 두 바퀴로 균형을 제어하는 능력을 지속적으로 향상시키십시오. 이번 더비는 좋은 출발이 될 것입니다.
텍스트: Matevzh Gribar n 사진: Matej Memedovich, Matevzh Gribar
대면: 마테이 메메도비치
초보자이든 숙련된 라이더이든 자전거를 저속으로 놓는 기본 느낌에 좋은 것을 때때로 시도해 볼 가치가 있습니다. Krsko에는 좋은 돈을 위해 하루 종일 훈련할 수 있는 이상적인 트랙이 있습니다. 그리고 생각해 보면 수입업자는 이전 Tomos Supermoto 챔피언십의 일부로 Derby Cup을 조직할 수 있습니다. 예, 초보자는 새로운 시작에 기뻐할 것입니다. 도로 주행은 지칠 줄 모르고 자전거 자세는 더 큰 라이더에게도 편안하며 소비는 경제적입니다.
기본 정보
매상: PVG 두
기본 모델 가격: 3430€
기술 정보
엔진: 단일 실린더, 124,2 행정, 수냉식, 3cm30, 전기 스타터, XNUMXmm 기화기.
힘: 11rpm에서 15kW(9.250km)
토크 : np
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
액자: 알류미늄
브레이크 : 앞 스풀 300mm, 뒤 스풀 220mm
서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 포크 41mm, 트래블 110mm, 리어 싱글 쇼크 업소버, 트래블 130mm
타이어 : 100/80-17, 130/70-17
높이 : 810 mm
연료 탱크: 13
축거 : 1.355 mm
질량 : 120 kg
우리는 칭찬하고 책망합니다
디자인
고품질 장비
풍부한 툴바
견고한 성능
연비
브레이크
주행 성능
출력 증가 가능성 적음(2T 엔진 대비)
