테스트: Can-am Spyder ST-S 로드스터
요즘 우리가 도로에서 만나는 일반 대중 사이에서 Can-am만큼 많은 관심, 호기심, 승인 및 열정을 불러일으키는 자동차는 거의 없습니다.
그러나 Spyder는 어제가 아니라 몇 년 동안 나타났습니다. 짧은 시간에 그는 Harley-Davidson을 운전하는 사람들과 매우 흡사한 추종자 집단을 발전시켰습니다. 코너의 가파른 경사면에서 사냥꾼을 만나지 않습니다.) 그들은 둘 다 개성을 좋아하거나 더 좋은 것은 매우 "개인화 된"오토바이 또는 세발 자전거를 타는 것입니다.
우리는 이전에 이것을 확실히 언급했으므로 이번에 다시 지적하더라도 이 Can-am이 세계를 XNUMX륜과 XNUMX륜 XNUMX륜으로 결합한 가장 좋은 예라고 지적하더라도 기분 나빠하지 마십시오. 안전운전(ESP, TC, ABS)시 오토바이의 즐거움을 많이 줍니다. 그리고 아니오, 당신이 그를 당신의 편으로 만들지 않는다면 Bosch의 첨단 기술은 그를 그렇게 하도록 내버려두지 않을 것입니다. 더 나아갔다면 모든 대형 투어링 바이크의 매우 심각한 경쟁자가 되었을 것입니다.
활주로 설상차와 가장 정확하게 비교되는 카테고리의 경우입니다. 운전을 해본 적이 있다면 Spyder를 운전하는 것이 여러 면에서 매우 유사하다는 것을 알고 계실 것입니다. 그리고 우리는 그것에 대해 캐나다인을 비난하지 않습니다. 왜냐하면 그들은 그들의 고향 전통과 필수품인 스노모빌과 쿼드에 충실하기 때문입니다.
노란색 호넷의 ST-S 배지는 스포티함을 상징하며 날카로움이 정말 부족합니다. 우리는 다른 두 개의 투어링 모델에 대해 코너의 선명도가 부족하다고 불평했지만 ST-S 모델은 그렇지 않습니다. 그것은 회전에서 더 빨리 비행기에서 발사되고 또한 회전을 훨씬 더 빨리 통과합니다. 보조 안전 보조 장치는 매우 세게 또는 과속으로 운전할 때만 켜지고 운전자의 과장을 바로잡도록 설정되어 있습니다.
그렇기 때문에 Spyder ST-S는 핸들바를 단단히 잡고 안쪽 무릎이 구부러진 상태에서 핸들바 측면 뒤에 끼여야 합니다. 확실히 매우 조용하게 운전하고 여행할 수 있지만 이 로드스터는 다이내믹한 운전을 위해 설계되었습니다. 시퀀셜 기어박스와 최대 스로틀에서 변속하는 것은 점화 스위치가 스로틀 레버를 항상 완전히 열어두기 때문에 순수한 경주의 즐거움이며, 상향 변속은 Akrapovic 배기 파이프에서 큰 변속을 생성합니다. 슈퍼바이크 경주용 자동차를 듣는 방법, 순수한 아드레날린! 130km/h 이상으로 급격하게 올라가기 때문에 연비만 조금 덜 인상적입니다. 그렇지 않으면 평균 테스트는 998~XNUMX리터였으며 이는 XNUMXcc XNUMX기통 엔진에 많은 양입니다.
운 좋게도 Brembo 브레이크(이러한 기능 포함)는 하단 선반에 없기 때문에 놀라운 속도로 XNUMX개의 브레이크 디스크를 잡고 놀라울 정도로 빠르게 Spyder를 정지시킵니다. 앞으로 변속할 수 있는 약간 더 스포티한 운전 자세로 차체 성능도 쉽게 따랐습니다.
편안한 좌석과 뚜렷한 스포티함에도 불구하고 매우 우수한 방풍 기능을 자랑하여 약간의 비가 내리는 경우에도 빗방울이 운전자와 승객이 80km/h 이상으로 이동하는 경우 통과할 수 있습니다.
Spyder가 당신을 유혹한다면, 우리는 당신이 빗속에서 탈 때 당신의 재킷을 건조하게 유지할 뿐만 아니라 불행히도 당신의 지갑을 약간 건조시킨다는 것을 경고해야 합니다. 21.600유로에 기본형을 구입하고 약간 더 잘 갖춰진 것의 가격은 24유로 또는 27유로까지 빠르게 상승합니다. 로드스터가 자신에게 적합한지 확인할 수 있도록 핸들링 방법을 알고 있으므로 항상 Ski & Sea에서 시승할 수 있습니다. ET가 지구로 돌아온다면 BMX 자전거보다 Spyder를 탈 것입니다. 함께 "목장", 외계인!
글: Piotr Kavcic, 사진: Primoz Jurman
기본 정보
매상: 스키와 바다
기본 모델 가격: 21.600€
테스트 모델 비용: 24.600€
기술 정보
엔진: 998기통, 3행정, XNUMXcmXNUMX, 수냉식, 전자식 연료 분사
힘: 74,5rpm에서 100kW(7.500km)
토크 : 108rpm에서 5.000Nm
에너지 전달: 후진 기어가 있는 5단 시퀀셜
액자: 강철
브레이크 : 앞쪽에 코일 XNUMX개, 뒤쪽에 코일 XNUMX개
서스펜션 : 전면 듀얼 A-레일, 151mm 트래블, 후면 스윙 암 싱글 샥, 152mm 트래블
타이어 : 전면 2x 165/55 R15, 후면 225/50 R15
높이 : 737 mm
연료 탱크: 25
축거 : 1.711 mm
질량 : 392 kg
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
보안
가속도, 토크
스포츠 엔진 소리(Akrapovič)
편안함, 바람막이
큰 트렁크
가격
방향 지시등 켜기/끄기 스위치
다이내믹한 드라이빙에 대한 갈증
시끄럽고 거친 기어(XNUMX단 및 후진 기어로 변속할 때)
