시승: BMW X6 xDrive35d - 비즈니스 클래스
이 장면은 비행기를 타본 사람이라면 누구나 잘 알고 있을 것입니다. “비지니스 클래스 승객은 앞문을 이용하고 나머지 승객은 항공기 뒷문을 이용하십시오.” - 매 비행 전 공지되는 공식 공지입니다. 비즈니스 클래스가 더 편안하고 공간이 더 넓고 음식이 더 좋고 신문이 있다는 것은 분명합니다. 이것은 모든 BMW 구매자, 특히 새로운 BMW X6 구매자가 기대하는 이점입니다.
BMW는 1999 년에 Detorit에서 X5를 공개했습니다.이 모델은 이름에 X로 표시된 첫 번째 모델입니다. 2008 년에 디트로이트는 새로 만든 SAC (Sports Activity Coupe) 클래스의 첫 번째 모델 인 X6도 소개했습니다. 이 차는 프레젠테이션에서 대중뿐만 아니라 아직 아무도 제공하지 않은 독창적이고 다소 특이한 외관으로 인해 구매자로부터 많은 관심을 끌었습니다. BMW X6는 쿠페의 특정 규범과 형태를 위반합니다. 차에는 6 개의 도어, 3 개의 좌석, 큰 트렁크 룸 및 탁월한 운전 편의성이 있습니다. X5는 SAV 기능으로 쿠페 카테고리를 더 높은 수준으로 끌어 올렸습니다. 이것이 쿠페와 SAV의 장점을 결합하여 새로운 SAC 하위 세그먼트가 생성 된 이유입니다. X 지정이 있고 X6 및 X5와 특정 공통점을 공유하지만 BMW XXNUMX는 수정 된 XNUMX 시리즈 플랫폼에서 개발 된 특정 고객 범주에 대해 완전히 맞춤화 된 모델입니다. 새롭고 매우 스포티 한 스타일로 해석됩니다.
BMW X6의 디자인 언어는 강력한 엔진, 인텔리전트 xDrive 및 DPC(Dynamic Performance Control)가 제공하는 진정한 주행 성능의 시각화입니다. 우리는 앞으로 많은 이상한 점을 찾지 못합니다. 전면은 트윈 라이트와 냉장고 신장의 독특한 마스크를 테마로 한 변형입니다. 강한 엉덩이와 두툼한 펜더가 있는 인상적인 새 아키텍처는 BMW의 정체성의 특징인 이 차를 뮌헨 가족의 인식 가능한 구성원으로 만드는 트윈 키드니 그릴을 지우지 않았습니다. X6는 길이 4mm, 너비 877mm, 높이 1mm입니다. BMW X983에 비해 차량은 몇 밀리미터 더 길고 넓지만 약간 더 낮습니다. 외관에 대해서는 의견이 분분하지만 신형 BMW X1은 모든 논쟁가들에게 마법 같은 매력을 발산합니다. 이것은 우파와 좌파 모두를 위한 정치적 용어로 표현되며 목표가 달성되었음을 알려주는 모든 것입니다. 690회 주 랠리 챔피언인 Vladan Petrovich가 다음과 같이 확인했듯이 XXNUMX은 결코 눈에 띄지 않습니다. – Petrovich는 키가 작았습니다.
외관에 대한 의견이 나뉘면 내부에 "오류"가 없습니다. X6는 진짜 BMW다. 깔끔한 선과 모양, 가죽과 알루미늄 인서트로 보강된 완벽하게 정리된 조종석. 모든 것이 운전자에게 종속되며, 세르비아 랠리 챔피언이 우리에게 말한 것은 물론 BMW X6에 많은 의미가 있습니다. -농담으로, 스포츠 드라이버 스타일로-Petrovich는 결론을 내립니다.
이것은 여러 차량 카테고리의 흥미로운 조합이지만 뒷좌석 공간은 자랑 할 권리를 완전히 제거합니다. BMW X6의 등받이는 쿠페와 같은 측면 그립이 개선 된 두 개의 별도 시트를 제공합니다. 바깥 쪽에서는 키가 커 보이지만 최상의 쿠페이지만 낮은 지붕은 약간의주의가 필요하며 지붕 접점에서 186cm 이상 떨어진 곳은 3cm 떨어져 있습니다. 무릎 공간이 충분하기 때문에 다리를 뻗을 필요가 없습니다. 그러나 특수한 모양의 후면 창과 거대한 후면 기둥은 너무 많은 빛이 걱정되는 사람들에게 이상적입니다. 혁신적인 차체 모양은 또한 이중 바닥이있는 570 또는 1.450 리터의 대형 테일 게이트를 가져 왔습니다. 전반적으로 BMW 인테리어 전문가들은 훌륭한 일을 해냈습니다. 우리는 경쟁보다 디자인에 훨씬 더 많은 사랑이 투자되었음을 알 수 있습니다. iDrive 팀은 다이얼이 달린 볼트 잠금 장치와 같은 뛰어난 기계적 인상을줍니다. 그러나 단순화되었지만 우리는 여전히이 복잡한 시스템에 대해 비판적 일 것입니다. 예 : 머리에서 발로 공기 흐름을 재 지정하려면 몇 가지 치료가 필요합니다. 먼저 iDrive 명령을 누른 다음 움직이고, 돌고, 누르십시오. 이제 마침내 따뜻한 발이 생겼지 만 우리의주의는 더 이상 움직임에 집중하지 않고 거의 반대 차선에 있습니다.
BMW X6 xDrive35d는 현대 디젤 자동차가 무엇을 할 수 있는지 정확히 보여줍니다. 이것은 진정한 독일의 석유 왕자입니다. 뮌헨의 전문가들은 전통적인 500 기통 직렬 1.500 리터 엔진에 의존했습니다. 가변 트윈 터보 기술 (Garret 터보 차저 3.000 개를 직렬로 연결하는 단계적 충전) 덕분에이 엔진은 8 마력 오토 엔진만큼 민첩합니다. 작은 터보 차저는 낮은 회전 수에서 좋은 가스 흡입을 결정합니다. 더 큰 터보 차저는 286rpm에서 켜지고 4.400rpm 이상에서 독립적으로 작동합니다. 사실,이 엔진을 제외하고 가솔린 V580은 거의 원하지 않을 것입니다. 이 장치는 최대 1.750 hp의 출력을 개발합니다. 2.250 rpm에서 XNUMX ~ XNUMX rpm 범위에서 XNUMX Nm의 "베어"토크.
위의 모든 것 외에도 BMW X6는 낮은 연료 소비에 만족했습니다. 공장 데이터 (아래 표)는 서명자의 바램 일 뿐이라고 생각했지만 전체 조립의 높은 효율성으로 인해 낮은 소비가 쉽게 달성되었습니다. 이상적으로, 정교한 xDrive 40 륜 구동은 토크의 60 %를 앞바퀴로, 6 %를 뒷바퀴로 전달합니다. 그러나 새로운 SUV를 많은 경쟁사와 차별화하려면 DPC (Dynamic Performance Control)가 논쟁의 여지가 있습니다. 전방 및 후방 차축뿐만 아니라 후방 좌측 및 우측 휠 사이에도 가변 토크 분배가 가능한 시스템입니다. XXNUMX의 특별한 기능은 어댑티브 드라이브의 적절한 작동에 필수적인 FlexRay 전송 시스템과 함께 작동하는 어댑티브 드라이브 액티브 서스펜션입니다. FlexRay가 배포 한 데이터는 차량 속도, 조향 각도, 종 방향 및 횡 방향 가속도, 충격 및 신체 위치뿐만 아니라 시스템의 효과적인 작동에 필요한 기타 여러 매개 변수를 모니터링하는 수많은 센서를 사용하여 수집됩니다. 이 데이터를 기반으로 Adaptive Drive는 쇼크 업소버 내부의 솔레노이드 밸브와 안 티롤 바를 제어하는 스윙 모터를 통해 쇼크 업소버 및 안 티롤 바 (밸런서)에 작용합니다. 운전자는 적절한 스포츠 또는 컴포트 모드를 선택하여 시스템 작동 방식을 결정합니다.
실제로 BMW X6의 운전대 뒤에있는 느낌은 특별합니다. 운전하는 동안 자동차는 스포티 한 정신을 발산하며 주행 거리의 모든면을 기대합니다. 스티어링 휠은 좋은 연인과 같으며 동시에 똑 바르고 민감합니다. 액티브 스티어링 및 액티브 서스펜션 (어댑티브 드라이브) 덕분에이 차를 운전하는 것은 특별한 경험입니다. 뒷좌석 승객도 마찬가지입니다. 차체 기울기는 사실상 존재하지 않으며, 스포티 한 즐거움과 더불어 두 명의 뒷좌석 승객은이 차량이 제공하는 고급 스러움에 대해 "영예"를받을 것입니다. 이것은 또한 최고 수준의 편안함에도 적용되며, 충돌과 충돌이있는 자동차는 여전히 경쟁 모델이 아닌 BMW를 운전하도록 상기시킵니다. 서스펜션은 스포츠 모드에서 약간 더 뻣뻣하지만 컴포트 모드 (기어 박스 옆의 버튼으로 결정)는 훨씬 더 부드러운 내부 트림을 제공하지만 승객은 여전히 견고한 발판에있는 것처럼 느낍니다. 아스팔트에서 뛰어난 레이싱 잠재력에 대한 의문이 없었습니다. 우리는 잠시 동안 그것을 의심하지 않았습니다. 그러나 BMW X6는 어떻게 필드를 처리합니까?
새로운 X6를 통해 BMW는 3 톤 SUV가 그 어느 때보 다 강력한 마초 이미지를 생성하는 완전히 새로운 디자인으로 환상적인 핸들링과 중립성을 가질 수 있음을 보여줌으로써 자동차 산업의 경계를 넓혔습니다. 누구를위한 것입니까? 이미 생산 버전에있는 대형 SUV를 원하는 사람들을 위해 독창적 인 디자인, 중립 코너링, 고속 안정성 및 고급 품질을 제공합니다. X5가 충분한 지위를 보여주지 못하고 X97가 너무 아프고 보수적 인 사람들을위한 것입니다. 그리고 물론, 자동차에 약 000 유로를 따로 마련 할 준비가 된 사람들에게 이것은 테스트 사본의 비용입니다. BMW X6 xDrive35에서 기본 사양은 € 72.904 XNUMX입니다.
비디오 테스트 드라이브 : BMW X6 xDrive35d
