테스트: BMW R 1250 RS (2020) // 운동선수와 유람선 사이의 무언가
어떤 모습일지 잠시 생각하다가 BMW가 프로그램에 R 1250 RS가 필요한 이유는 무엇입니까?. 결국, 그들은 그들의 범위에 환상적인 S 1000 RR 스포츠카를 가지고 있습니다. 자료를 수집하다가 문제의 RS가 스포츠 투어링 바이크가 아닌 같은 스포츠 그룹에 속해 있다는 사실에 조금 놀랐습니다.
그리고 나의 두 알리 선입견은 순식간에 사라졌다가스를 처음 심각하게 받아들였을 때. 물론 이것은 스포츠 바이크가 무엇인지 이해하는 것과는 매우 다른 접근 방식이지만 그 결과, 즉 라이딩, 가속 및 제동 중에 느끼는 결과는 실망스럽지 않습니다. 스포츠 스티어링 위치는 너무 공격적이지는 않지만 여전히 힘든 운전을 하고 나면 손목이 저리기 시작합니다.
운전 자세가 슈퍼스포츠 S 1000 RR보다 훨씬 덜 공격적이지만 무릎은 여전히 상당히 구부러져 있고 페달은 높게 뒤로 설정되어 있다고 가정해 보겠습니다. 위치는 100km/h 이후부터 가장 좋아하는 위치이지만 흥미로운 점은 200km/h에서도 좋은 바람 보호를 위해 몸을 기울일 필요가 없다는 것입니다.
그래서 나는 또한 더 긴 여행을 갈 것이라고 말할 수 있고, 내 뒤의 승객도 꽤 편안하게 앉을 것입니다. 반면 슈퍼 스포티 S 1000 RR에서 뒤에 앉는 것은 마조히즘을 의미합니다. 나는 자전거에서 모든 것이 매우 신중하게 이루어지고 모든 세부 사항에서 유용성과 품질이라는 두 가지 사항을 전달한다는 인상을 받았습니다.
박서 엔진 BMW는 매우 다르기 때문에 외모에 대해 많이 말하지는 않겠지 만 내 주관적인 의견은 엔진이 아름답다는 것입니다. 아쉽게도 아직 그를 경마장에 데려가지는 못했지만 꼭 해보고 싶습니다. 완전히 새로운 레이스 트랙에 저를 올려 놓으면 이상적인 트랙이 어디에 있는지 쉽게 찾을 수 있다는 느낌이 듭니다. 왜? 그렇게 되니까 엔진은 충분히 강력하고 무엇보다 토크가 풍부하여 XNUMX단과 XNUMX단 기어에서 어느 정도 제어할 수 있습니다.. 이를 통해 완벽한 라인과 제동 지점, 코너 입구 및 출구, 자전거의 신체 위치에 집중할 수 있습니다.
의심 할 여지없이 나는 포장 도로에서 무릎을 문지르는 것을 좋아할 것입니다. 엔진은 매우 민첩하여 우수한 XNUMX단 기어박스에 변속이 거의 없습니다. 3000rpm에서 대부분의 토크를 발생시킵니다.. 모든 것은 오른손의 손목으로 완벽하게 제어되며 배기 파이프에서 가스를 추가하거나 제거할 때마다 훌륭하게 덜거덕거립니다. 변속 보조 장치가 높은 rpm에서 더 잘 작동하므로 추격이 필요하다는 점도 흥미 롭습니다. 최대 4000rpm까지 기어 변속은 클러치를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
내가 이 BMW에 대해 좋아하는 것이 무엇인지 아십니까? 예, 저는 할수 있습니다 뉘앙스, 매우 중요한 작은 것들은 정기적으로 수정합니다.. 스티어링 휠 오른쪽에 있고 엄지손가락으로 닿을 수 있는 "모드" 버튼을 누르면 엔진과 서스펜션에 대해 XNUMX가지 프로그램을 설정할 수 있습니다. 따라서 비가 오거나 맑을 때, 자전거가 도시 아스팔트를 달리고 있거나 산길을 실제 아스팔트로 달리고 있다면 전자 안전 시스템이 내 안전을 지켜준다는 확신을 가지고 필요한 스포티한 운전을 할 수 있습니다.
이동 중에 R 1250 RS는 낮은 무게 중심을 제공하는 박서 엔진과 함께 놀라울 정도로 쉽게 핸들링합니다. 프레임과 서스펜션은 도로에서 안전한 위치를 제공하고 경사면에서 방향을 유지합니다.. 물론 1000cc RR 엔진에 익숙했던 것처럼 스포티하지는 않습니다. 그 느낌의 일부는 여전히 가장 투어링하고 가장 덜 경주하는 장비인 브레이크에 의해 제공됩니다.
136기통 복서의 최대 출력은 143 "마력"이고 최대 토크는 2000 Nm입니다. 얼마나 유연한지는 이미 110rpm에서 XNUMXNm의 토크를 가지고 있다는 사실로 알 수 있습니다!
매우 스포티한 주행에서는 ABS가 빠르게 작동하며 감속하려면 브레이크 레버를 세게 누르거나 세게 밀어야 합니다. 여기서 특히 눈에 띄는 것은 타협이 너무 많아서 매우 스포티하면서도 편안하게 탈 수 있다는 것입니다. 그러나 오토바이의 무게도 물리학에 영향을 미칩니다. 탱크를 가득 채우고 바로 사용할 수 있으며 무게는 243kg입니다.. 와, Boxer Cup과 같은 레이스를 위해 전문가가 재건하는 자전거를 타는 것이 얼마나 재미있을지 생각하면. 그러나 이것들은 이미 다소 극단적인 생각이다.
나는 실제로 더 많은 소유자가 사이드 여행 가방 세트를 선택하고 아드레날린 러시로 사랑하는 사람을 빨리 데려 갈 것이라고 생각합니다. 산악 도로, 빠른 시골길 회전 및 도심 산책은 R 1250 RS를 훨씬 더 좋게 만드는 것입니다.
기본 정보
매상: BMW 모토라드 슬로베니아
기본 모델 가격: 14.990€
기술 정보
엔진: 1.254cm3, 실린더당 밸브 4개, 대향, XNUMX행정, 공기-액체 냉각, 전자식 연료 분사
힘: 100rpm에서 136kW(7.750km)
토크 : 143rpm에서 6.250Nm
에너지 전달: 6단 변속기, 프로펠러 샤프트
브레이크 : 전면 2x 305mm 디스크, 4피스톤 캘리퍼, 후면 1x 276 디스크, 1피스톤 캘리퍼, abs(후륜용으로 전환 가능)
서스펜션 : ESA(추가 요금) 전면 BMW 텔레레버, 후면 알루미늄 스윙암, 조절식 BMW 패러레버 서스펜션
타이어 : 120/70 R17 이전, 후면 180/70 R17
높이 : 820mm(760mm, 840mm 옵션)
연료 탱크: 18리터(소비량 6,2리터/100km)
축거 : 1.530 mm
질량 : 243kg(모든 유체 포함), 바로 사용 가능
우리는 칭찬하고 책망합니다
흥미롭다, 다르다
솜씨, 구성 요소
유연한 모터
안전한 위치, 고속에서의 안정성
조정 가능한 운전 성능 및 운전 중 작업
브레이크가 더 공격적으로 잡을 수 있습니다.
액세서리 가격
최종 성 적
스포티함은 취향이고, 편안함은 풍족하며, 최고 수준인 안전함은 두 말 할 나위가 없습니다. 대체로 시골길과 산길에서 장거리 여행을 할 때 빠른 운전을 좋아하는 사람에게 가장 잘 어필할 다이내믹한 패키지입니다. 경마장에서도 해보고 싶습니다.
