테스트: BMW F 900 XR (2020) // 많은 욕구와 요구를 충족
큰 BMW R 1250 RS에서 전환했을 때 첫인상은 매우 이례적이었습니다. 익숙해지는 데 몇 킬로미터가 걸렸습니다. 그래서 처음에는 별로 감흥이 없었어요. 제대로 작동했고, 거의 작고, 매우 가벼웠지만 그게 다였습니다. 나중에 조금 더 긴 여행을 갔을 때 XNUMXkm마다 점점 더 마음에 들었습니다. 나는 그것에 잘 앉았고 바람 보호와 넓은 핸들 바 뒤의 똑 바르고 편안한 위치가 마음에 들었습니다.
키가 작거나 경험이 많지 않은 사람은 운전의 소박함을 좋아할 것입니다. 역동적인 주행 중에도 코너 간 이동이 수월하고 예측 가능하기 때문입니다. 전체 오토바이의 유리한 무게로 인해 잘 연구된 사이클링 외에도. 탱크를 가득 채웠을 때 무게는 219kg입니다. 오토바이는 침착하고 아름답게 선을 따라갑니다. 더. 두 사람도 아주 잘 타고 있습니다. 따라서 더 많은 여행용 오토바이에 엄청난 돈을 투자할 생각이 없다면 이 BMW는 적어도 주말 여행을 위해 그 일을 아주 잘 할 것입니다.
거의 모든 경로와 행사에 사용할 수 있기 때문에 마음에 들었습니다. 그것은 출근길에 나를 지치게 하지 않았고, 너무 넓지도 무겁지도 않기 때문에 도시 군중을 멋지게 통과했습니다. 작은 공간에서 매우 민첩하고 차량 간 이동이 용이합니다. 고속도로에서도 바람이 많이 불지 않았습니다. 일상의 행복과 자유를 위해 가까운 커브길로 가 더 다이내믹한 라이딩으로 한숨 돌렸습니다.
그래서 나는 그것이라고 쓸 수 있습니다 F 900 XR은 충분한 편안함과 함께 스포티함과 성능의 좋은 조합입니다.. 스포티한 특성은 좋은 주행 특성과 높은 회전수로 운전하기를 원하는 강력한 엔진으로 가능합니다. 그런 다음 모서리를 매우 빠르고 정확하게 절단합니다. 핸들바 뒤의 업라이트 포지션 덕분에 슈퍼모토 스타일로 코너링을 할 때도 컨트롤이 좋다. 나는 그것에 대해 좋은 점과 나쁜 점을 하나씩 놓칠 수 없습니다.
시스템 보안이 좋습니다. 수많은 혁신이 운전의 즐거움을 보장하고 편안한 느낌을 주며, 제동 제어 시스템(Dynamic Brake Control DBC)과 엔진 토크의 단계별 조정으로 더 큰 안전성을 보장하기 때문입니다., 갑자기 브레이크를 밟고 갑자기 가스를 빼야 할 때, 그리고 급히 저단 기어로 변속할 때. 전자 장치는 앞바퀴와 뒷바퀴의 트랙션을 훌륭하게 제어합니다. 훌륭한!
그러나 내가 마음에 들지 않은 것은 기어 박스, 더 정확하게는 퀵 시프터의 작동이었습니다. 최대 4000rpm은 어렵고 정확히 BMW 개발 부서의 자부심이 아닙니다.. 하지만 대형 TFT 화면에서 엔진이 디지털 눈금의 절반 이상 회전할 때는 별 문제 없이 작동한다. 그렇기 때문에 편안한 관광 운전을 위해 더 높거나 낮은 기어로 변속할 때 클러치 레버에 손을 뻗는 것을 선호했습니다.
새로운 전면 디자인과 헤드라이트의 효율성에 대한 또 다른 표현입니다. S 1000 XR의 형님을 연상시키는 외관이 마음에 듭니다. 어떤 가족에 속하는지 즉시 알 수 있습니다. 조정 가능한 LED 헤드라이트는 잘 빛나고 운전하는 동안 커브를 비추기 때문에 최대한의 안전을 보장합니다. 이것은 이 클래스에서 크고 중요한 혁신입니다.
이 클래스는 또한 재정적으로 매우 민감하며 기본 모델의 경우 11.590유로의 가격으로 좋은 구매입니다. 모든 사람이 그것을 얼마나 많이 장비할 것인지는 그들의 희망과 지갑의 두께에 달려 있습니다. 그 다음은 또 다른 이야기입니다. 이러한 테스트 오토바이는 14이 조금 넘는 비용이 들며 더 이상 재정적으로 유리하지 않습니다. 모든 것에 관계없이 나는 또 다른 (재정적으로) 유리한 기능을 강조할 수 있습니다.
테스트에서 연료 소비량은 XNUMX리터가 조금 넘었습니다., 이는 가득 찬 탱크로 250km의 범위를 의미합니다.. 정확히 이것은 오토바이의 특성에 대해 많은 것을 말해줍니다. 모험가이지만 GS 제품군의 복서 엔진을 사용하는 형제보다 약간 짧은 거리입니다.
기본 정보
매상: BMW 모토라드 슬로베니아
기본 모델 가격: 11.590€
테스트 모델 비용: 14.193€
기술 정보
엔진: 3기통, 인라인, 895행정, 수냉식, 배기량(cmXNUMX) XNUMX
힘: 77kW / 105마력 8.500rpm에서
토크 : 92rpm에서 6,500Nm
에너지 전달: XNUMX단 변속기, 체인, 퀵시프터
액자: 강철
브레이크 : 전면 Ø 320mm 디스크 265개, 후면 디스크 Ø XNUMXmm, ABS 표준
서스펜션 : 프론트 USD-포크 Ø 43mm, 유압 조절식 중앙 쇼크 업소버가 있는 리어 이중 알루미늄 암
타이어 : 전면 120/70 ZR 17, 후면 180/55 ZR 17
높이 : 825mm (옵션 775mm, 795mm, 840mm, 845mm, 870mm)
연료 탱크: 15,5리터; 테스트 연비: 4,4 l100/km
축거 : 1.521 mm
질량 : 219 kg
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
다재
휠 뒤의 편안한 위치
손으로 XNUMX단계 윈드실드 높이 조절
다양한 오토바이 운전자를 위한 (조정 가능한) 좌석의 유리한 높이
저회전에서 추월 시 보조 장치 작동(퀵시프터)
거울은 더 투명 할 수 있습니다
서스펜션은 더 부드러운(편안한) 쪽에 있으며 매우 다이내믹한 주행으로 알려져 있습니다.
최종 성 적
이것은 매일 그리고 더 긴 여행을 위한 오토바이입니다. 또한 지면에서 조절 가능한 시트 높이로 다재다능함을 보여줍니다. 이는 지면에서 775~870밀리미터까지 조절할 수 있어 안장의 높이에 방해를 받던 이들도 투어링 엔듀로 모터사이클의 세계에 입문할 수 있다는 의미다. 가격도 흥미롭기 때문에 오토바이를 좀 더 진지하게 즐기고 싶은 사람에게 전체 패키지가 매력적입니다.
