테스트: BMW BMW R 나인T 어반 G/S 40년(2021) // GS for 컬렉터
XNUMX년 전 BMW R 나인T 모델의 첫 번째 테스트에서 이미 어반 G/S가 가장 마음에 들었고, 엔듀로 바이크의 직립하고 편안한 자세는 편안하고 지치지 않는 라이딩을 가능하게 합니다. 핸들은 넓고 손에 매우 편안하여 오토바이와 바퀴 아래에서 일어나는 모든 것을 잘 제어할 수 있습니다. 현재까지 R nineT 제품군의 이러한 네오레트로 모델은 큰 변화를 겪지 않았습니다. 그 중 가장 큰 것은 전설적인 공랭식 5기통 박서 엔진인 엔진이 전자 장치 및 배기 시스템과 함께 더욱 엄격한 Euro XNUMX 규정에 맞게 조정되어야 한다는 것입니다.
힘이 좀 덜하고 소리가 좀 더 뭉개져요. 그게 다에요. 좋은 것을 바꾸는 것은 현명하지 못하기 때문입니다. 이 플랫폼에 구축된 오토바이 제품군에는 XNUMX가지 버전이 있습니다. R 나인T의 가장 기본적이고 로드가는 버전에 이어 세련된 라인과 미니멀한 디자인을 그린 스크램블러와 퓨어 버전, 우리가 테스트한 베이직 및 리미티드 애니버서리 에디션의 어반 G/S가 그 뒤를 이었습니다. 시각.
그래서 나는 그들이 모든 취향에 맞는 요리를 준비했다고 말할 수 있습니다. 아니요, Urban G/S는 내가 가장 좋아하는 것입니다. 다카르 랠리의 팬으로서 나는 어렸을 때부터 사하라 사막에서 영광과 명성을 위해 싸우는 이와 유사한 오토바이를 동경했습니다.
그렇지 않으면 다카르와 오프로드에서 더 정품처럼 보이기 때문에 더 거친 오프로드 타이어로 교체할 것입니다. 도로와 도시에서 이 복고풍 오토바이는 외관이 너무 다르고 동시에 정통하여 눈에 띄지 않고 타는 것이 불가능하여 주목을 받습니다. Akrapovič 배기 시스템도 사운드로 이에 기여합니다. 우리는 이 기념일 모델이 기본으로 제공된다는 점을 강조합니다. 서론에서 언급된 고귀한 세부 사항이 시작되는 것은 그와 함께입니다.
기념 바이크임을 분명히 하는 그래픽과 레터링 외에도 밀링 가공된 알루미늄 서브프레임과 밸브 헤드 커버에 감탄했습니다. 순수한 에로티카!
그리고 보기만큼 잘 타나요? 간단히 말해서 그렇습니다! 기본적인 수동 조정이 거의 없는 견고한 프레임과 서스펜션은 엔진과 매우 잘 어울립니다. 80마력과 매우 우수한 출력 곡선, 토크 및 매우 낮은 무게 중심을 갖춘 이 차는 운전하기에 진정한 즐거움입니다. 도시에서 이 자전거는 친구, 진짜 립스틱이 될 수 있고, 모퉁이와 시골길에서는 재미를 위한 기계가 될 수 있습니다.
최소한의 바람 보호 기능으로 인해 고속 주행에는 적합하지 않지만 법적 제한 사항까지 공기를 잘 차단하므로 편리한 지점에 쓰러뜨릴 수 없습니다. 작은 좌석은 하나 또는 하나의 정말 긴 여행을 위한 것이기 때문에 가장 큰 비판을 받을 자격이 있습니다.... 둘이서 바다나 산길로 짧은 여행을 가도 좋지만 XNUMX시간 후에는 휴식이 필요하다.
복고풍의 외관으로 인해 편안함의 측면에서 약간의 절충점이 있지만 BMW는 안전을 게을리하지 않습니다. 미인은 노면과의 접촉을 매우 안정적으로 유지하며 젖은 노면에서도 우수한 후륜 미끄럼 방지 시스템으로 높은 안전성을 자랑합니다. 물론 공식적으로 표준 장비인 ABS는 BMW 전통에 따라 아주 잘 작동합니다. 테스트 바이크 비용인 17k 아래에 선을 그었을 때 가격에 독점성이 이미 포함되어 있다는 것을 깨달았습니다. BMW R nineT Urban G/S의 기념일 버전은 정말 저렴하지 않으므로 모든 사람이 가질 수는 없습니다. 그렇기 때문에 이 자전거는 영혼을 위해 구매하는 것이 아니라 일종의 투자이기도 합니다.
기본 정보
매상: BMW 모토라드 슬로베니아
기본 모델 가격: 17.012€
기술 정보
엔진: 공랭식 수평 트윈 실린더(박서) 4행정 엔진, 2개의 캠축, 실린더당 4개의 방사상 장착 밸브, 중앙 진동 방지 샤프트, 1.170cc
힘: 80rpm에서 109kW(7.250km)
토크 : 116rpm에서 6.000Nm
에너지 전달: 6단 고정 그립 변속기, 프로펠러 샤프트
액자: 전면 3개와 후면 XNUMX개로 구성된 XNUMX피스
브레이크 : 직경 320mm의 전면 4개 디스크, 265피스톤 브레이크 캘리퍼, 직경 2mm의 후면 단일 디스크, XNUMX피스톤 브레이크 캘리퍼, 표준 ABS
서스펜션 : 전면의 43mm 텔레스코픽 포크, 후면의 단일 알루미늄 스윙암, BMW Motorrad Paralever; 중앙 단일 댐퍼, 조정 가능한 기울기 및 역방향 댐핑; 무브먼트 전면 125mm, 후면 140mm
타이어 : 120/70R19, 170/60R17
높이 : 850 mm
연료 탱크: 17 l / 테스트 실행: 5,6 l
축거 : 1.527 mm
질량 : 223 kg
우리는 칭찬하고 책망합니다
독특한 전망
도로 및 적당히 험난한 지형에서의 주행 성능
일상적인 운전에 매우 유용
솜씨
손재주
가격
희귀 미터
작은 좌석은 함께 장거리 여행에 적합하지 않습니다
최종 성 적
베스트 셀러 BMW 모터사이클의 40주년을 기념하는 색상과 액세서리로 평소보다 더 특별합니다. 이 오토바이로 BMW는 R80 G/S의 역사를 매우 아름답게 업데이트했습니다. 도시에서, 여행에서, 그리고 너무 험하지 않은 지형에서 타는 즐거움을 주는 오토바이입니다. 우선 이것은 수집가를 위한 오토바이입니다.
