테스트: Audi A1 1.2 TFSI(63kW) 야망

작은 마을 포즈의 기본 버전을 사용한지 처음 XNUMX주가 지나면 이 사진에 이중 메시지가 있음을 믿을 수 있습니다.

마테브즈 그리바르, 사샤 카피타노비치

아우디 A1 그는 우리가 그를 자세히 분석하고 잡지와 인터넷(avto-magazin.si!)에서 그의 모든 밝은 면과 어두운 면을 공개할 수 있도록 오랫동안 편집 위원이었습니다. 적어도 300.000km를 운전한 다음 마지막 나사까지 분해해야 하기 때문에 그렇지 않을 수도 있습니다. 그러나 XNUMX개월 사용 후에도 운전자는 여전히 더 많은 것을 말하고 더 많은 무게로 주장에 도전할 수 있습니다.

작년 말 시장에 출시되었을 때 1리터 가솔린 엔진과 자동 DSG로 A1,4을 테스트했지만 이 Enica에는 1,2리터 TFSI 엔진이 장착되어 있습니다. 86 "말". Ambition 장비에도 크루즈 컨트롤, 스티어링 휠 스위치, 내비게이션, 자동 에어컨 및 파란 치아 연결과 같은 추가 "설탕"이 포함되어 있지 않습니다. 뭐야, 얘는 블루투스 없어?

예, 이 Audi는 특히 Audi라고 생각하는 경우 매우 용감하다고 말할 수 있습니다. 적어도 휴대 전화에 대한 연결과 스티어링 휠의 "명령"은 가질 수 있습니다… 그러나 이러한 장비가 장착 된 자동차의 가격이 18.070 유로에서 시작하기 때문에 이러한 장비 부족은 유로 금액에서 매우 눈에.니다. 이 크기 클래스에는 조금 더 있지만 Audi에는 조금 있습니다.

즉, 사람이 XNUMX 바퀴 운전대 뒤에 앉으면 앞서 언급 한 액세서리가 없음에도 불구하고 폭스 바겐 폴로에 앉아있는 것보다 느낌이 더 높습니다. 곡선 - 훌륭한 좌석, 좋은 재료, 품질 스위치 및 멋진 디자인. 적어도 Bahá'í 외관이 어떻게 보이는지 고려하면 대시보드에 약간 더 많은 색상(또는 적어도 금속 모양의 요소)이 정말 도움이 될 것입니다.

후드에서 테일게이트까지 은색 아치가 좋은 생각입니다. 흥미롭지만 절제된 독일 외관은 A1과 같은 도시형 장난감이 가져야 할 장난기와 독창성을 약간 더합니다. Mini, Citroën C3를 생각해보십시오. Justin Timberlake는 광고에서 같은 것을 운전했습니다(그만 블루투스를 가지고 있었던 것 같습니다). 또한 구매를 고려하는 모든 사람에게 이 선택을 권장합니다. 실버 템플이 없고 블랙, 그레이, 네이비 블루의 A1은 은색 액세서리가 달린 가늘고 붉은색이며 우리의 더 나은 반쪽(사진 게시, 처음)에게 흥미롭고 매력적입니다.

처음 5,8km 후에 우리는 무엇을 배웠습니까? TFSI는 부드러운 오른발로 경제적이며(주행 중에는 상대 주행에서 160km당 1.500리터에서 멈춤), 출력과 토크(XNUMXrpm에서 XNUMXNm!)는 좋은 톤의 무거운 차이며 상당히 까다로운 운전자. XNUMX단 기어박스가 변속이 허용되고 후진으로 변속할 때 가끔씩만 저항한다는 것(이 기술이 아직 숙달되지 않았다는 점에 유의하십시오).

피드백이 매우 좋은 스티어링 기어와 스포티한 섀시의 조합은 스포티한 승차감을 느끼면 1점을 받을 자격이 있고, 좋은 전달보다 편안함에 더 의존한다면 XNUMX개만 좋습니다. 울퉁불퉁한 도로의 AXNUMX은 픽업을 탄 어린이와 같은 승객을 강조합니다. 트럭.(메시지-메시지, 두 번째). 편집실의 오래된 부분은 이미 일상적인 사용에 대한 편안함과 같은 냄새가납니다. 이것도 맞습니다.

미래의 Auto 잡지와 온라인 블로그에서 A1과 그 승객의 모험에 대해 자세히 읽어보십시오. 흥미롭고 유익한 정보가 되도록 노력하겠습니다.

텍스트: 마테브즈 흐리바르

사진: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.