Tesla는 양극이 없는 리튬 금속 전지용 전해질에 대한 특허를 취득했습니다. 실제 주행 거리가 3km인 모델 800?

2020년 XNUMX월 Tesla가 운영하는 연구소는 리튬 금속 전지에 대한 연구 논문을 발표했습니다. 그런 다음 셀의 밀도를 높이고 셀 내부의 리튬을 안정화할 수 있는 특수 전해질이 개발된 것으로 나타났습니다. 특허 출원을 한 지 얼마 되지 않았습니다.

리튬 금속은 미래입니다. 승자는 이 분대를 통제하는 사람입니다.

차례

• 리튬 금속은 미래입니다. 승자는 이 분대를 통제하는 사람입니다.
  • 실제 주행 거리가 3km인 Tesla Model 770? 언젠가 Semi나 Cybertruck 전에

테슬라에서 일하는 세계 최대 리튬 이온 전문가 중 한 명인 제프 던(Jeff Dunn)의 연구소가 하이브리드 셀 실험 결과를 발표했습니다. 이들은 고전적인 리튬 이온 전지였지만 흑연 양극이 추가로 리튬으로 코팅되었습니다. 일반적으로 금속 코팅(금속 코팅, 여기서는 리튬)은 일부 리튬을 가두어 전지의 용량을 감소시킵니다. 특별한 전해질이 차이를 만들었습니다..

Dan은 적절한 압력을 가하면 흑연에서 금속을 끌어낼 수 있고, 이는 전지의 용량을 증가시킬 수 있다고 주장했습니다(전극 사이를 이동할 수 있는 리튬 원자의 수에 의해 결정되기 때문). 이 전해질은 특허 출원 중입니다..

> Tesla 연구소: 새로운 리튬 이온/리튬 금속 하이브리드 셀.

실제 주행 거리가 3km인 Tesla Model 770? 언젠가 Semi나 Cybertruck 전에

하지만 그게 다가 아닙니다. 연구 결과에 따르면 이 전해질은 양극이 없는 리튬 금속 전지에 사용할 수 있습니다. (사진 왼쪽에서 첫 번째, AF / 양극 없음). 기존 리튬 이온 전지(71kWh/L, 1,23Wh/L)보다 부피 리터당 1% 더 많은 용량(230kWh/L, 0,72Wh/L)을 제공하므로 Tesla Model 720 배터리가 한 캔에 들어갈 수 있습니다. 3kWh 충전식 배터리.

이 힘은 달성하기에 충분할 것입니다. 실제 범위 770km... 이것은 고속도로에서 500km 이상입니다!

 > 연소 차량은 2025년 이후 판매를 중단합니다. 사람들은 그들이 구식이라는 것을 깨닫게 될 것입니다.

그렇긴 하지만 처음에는 Tesla가 가장 저렴한 전기 기술자의 범위를 확대할 것이라고 기대하지 마십시오. Model 3는 현재 커버리지 시장의 선두 주자입니다. 장거리 버전의 자동차는 실제로 최대 450km를 주행해야 하지만 동일한 크기의 경쟁자는 400km도 되지 않습니다.

그래서 당신은 그것을 추측 할 수 있습니다 양극이 없는 리튬 금속 전지는 먼저 연구 목적으로 S 및 X 모델로 이동한 다음 Cybertruck 및 Semi로 이동합니다.앞으로 Model 3 / Y로 오세요.

그리고 이것은 다음과 같은 경우에만 발생합니다. 실험실은 리튬 금속 전지의 짧은 수명 문제를 해결할 것입니다.... 현재 최대 50회 충전 주기를 견디며, 리튬 도금 흑연 양극이 있는 하이브리드 버전에서는 최대 150회 풀 듀티 주기를 견딥니다. 한편, 업계 표준은 최소 500-1 사이클입니다.

사진 발견: 공기와 반응하지 않는 기름 속의 리튬 조각 (c) OpenStax / Wikimedia Commons

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