Tesla Model 3 및 Porsche Taycan Turbo - Nextmove 범위 테스트[동영상]. EPA가 잘못된 것입니까?

독일 전기차 렌탈업체 넥스트무브(Nextmove)는 포르쉐 타이칸 터보(Porsche Taycan Turbo)와 테슬라 모델 3 롱 레인지 RWD(Long Range RWD)를 시속 150km로 테스트한 결과, 포르쉐가 EPA 절차에서 제시하는 것보다 훨씬 더 나은 성능을 보이는 것으로 나타났다.

트랙 위의 포르쉐 타이칸 터보와 테슬라 모델 3

포르쉐는 타이칸 터보가 WLTP에 따라 381~450대 범위를 커버할 것이라고 약속하지만, 미국 환경보호청(EPA)에 따르면 배터리 구동 자동차는 타이칸 터보 버전에서 323,5km, 타이칸 터보 버전에서는 309km를 주행할 수 있다고 한다. . Taycan Turbo S의 가장 강력한 버전으로 킬로미터를 달리세요.

> 포르쉐 타이칸의 실제 주행거리는 323,5km입니다. 에너지 소비: 30,5kWh/100km

Porsche Taycan Turbo가 Nextmove 실험에 참여했습니다.

차량 테스트는 라이프치히 주변의 150km 고속도로 링에서 90km/h의 순항 제어 속도로 수행되었으며 차량은 110바퀴를 완료했습니다. 차량이 일반 모드에 있습니다. 범위 모드에서는 속도가 XNUMXkm/h로 제한됩니다. 서스펜션이 낮아지고 Porsche Innodrive가 꺼집니다. 운전자에 따르면 후자의 옵션이 자동차 가속의 큰 변화에 책임이 있다고 합니다.

실험 중 평균 속도는 131km/h였습니다.. 기온은 섭씨 7도의 가을이었고 두 차량 모두 겨울용 타이어를 장착했습니다. 포르쉐의 난방 온도는 18도로 설정되어 있어 조금 시원했습니다.

서스펜션이 3cm 낮아진 Tesla Model 4 Long Range RWD(후륜 구동)가 포르쉐의 벤치마크가 되었습니다.

> 낮은 서스펜션이 에너지를 절약합니까? 포함 – Tesla Model 3를 사용한 Nextmove 테스트 [YouTube]

이 차는 더 이상 판매되지 않으며 당시 대용량 배터리를 탑재한 테슬라 모델S가 없었기 때문에 선택됐다.

Porsche Taycan Turbo의 범위는 EPA에 따른 것보다 훨씬 더 좋습니다.

실험당 평균값 전력 소비 포르쉐 타이칸 터보 구성 28,2kWh / 100km (282Wh/km). Tesla Model 3에서는 25% 더 적은 21,1kWh/100km(211Wh/km)를 기록했습니다. 150km/h의 속도로 달리는 전기 포르쉐 극복할 수 있었다 314회 충전으로 XNUMXkmTesla Model 3의 주행거리는 332km입니다.

이를 EPA 값과 비교하십시오.

• 포르쉐 타이칸 터보: 고속도로 314km (nextmove) 대 EPA에 따른 323,5km,
• Tesla Model 3 장거리 RWD: 고속도로 332km (nextmove) 대 EPA에 따른 523km.

Tesla가 이미 주행 거리가 40km이고 사용 가능한 배터리 용량이 68kWh라는 점을 고려하더라도 Tesla의 점수는 EPA보다 훨씬 낮은 반면 Porsche는 EPA의 97%를 기록합니다.

> 테슬라 슈퍼커패시터? 거의 ~ 아니다. 하지만 배터리 분야에서는 획기적인 발전이 있을 것입니다.

다른 한편으로, 우리는 더 작은 배터리에도 불구하고 – 이 Tesla Model 68의 경우 3kWh 대 새로운 Porsche Taycan의 경우 83,7kWh – Tesla는 한 번 충전으로 더 먼 거리를 주행할 수 있습니다..

그렇다면 포르쉐 타이칸에 대해 EPA가 잘못되었다는 건가요?

이는 우리에게 중요한 문제입니다. 우리는 전기 자동차의 범위를 EPA에서 제공한 결과와 반복적으로 테스트하고 비교했습니다. 값이 너무 비슷해서 WLTP가 유럽에서 운영되지만 EPA 결과는 www.elektrowoz.pl의 편집자들에 의해 "실제 범위"로 인용됩니다.. 분명히 표준과의 편차가 있습니다.

Tesla는 EPA 결과를 앞두고 있습니다. EPA에 비해 현대 코나 일렉트릭과 기아 e-니로가 더 좋은(더 높은) 점수를 받았습니다. 포르쉐는 또한 EPA 절차가 제안하는 것보다 더 많은 것을 제공하는 것으로 보입니다. 왜 그래야만하지?

> EPA에 따르면 430km가 아닌 450-385km의 실제 범위를 가진 기아 e-니로? [데이터 수집]

우리는 의심한다현대·기아차는 소송을 피하기 위해 최대 장비와 부하로 테스트를 거쳤는데, 이는 미국의 관행이다. 결과적으로 조금 더 경제적으로 운전하거나, 운전자에게만 에어컨을 켜주는 것만으로도 재충전 없이 더 넓은 주행거리에 도달할 수 있다.

포르쉐의 문제는 가변 주행으로 성능 향상을 왜곡하는 고출력의 즉각적인 가용성에서 발생할 수 있습니다. EPA 절차는 다음과 같습니다.

반면, 설정속도를 유지하기 위해 공기저항을 줄이고 엔진에 주부하를 가하는 넥스트무브 테스트에서는 예상보다 좋은 결과가 나왔다.

> Porsche Taycan Turbo S, 사용자 경험: 엄청난 가속, 그러나 이것은 에너지 소비입니다... 235km의 거리에 불과합니다!

전체 테스트:

www.elektrowoz.pl 편집자 주: 제공된 "실제 범위" 표에서 Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro 및 Porsche Taycan의 결과를 조정할 계획입니다. 그들 모두는 위쪽으로 수정될 것입니다 - 우리는 올바른 비율을 찾기만 하면 됩니다.

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