터닝 기술. 고속도로에서 뿐만 아니라 운전하는 동안 회전을 변경하는 방법은 무엇입니까?

모두가 직선으로 운전할 것입니다. 그러나 운전자의 경험과 기술은 그의 코너링 기술이 어떻게 보이는지 볼 때만 분명해집니다. 그들은 모든 경로의 필수적인 부분이므로 유능한 여행은 전반적인 편안함과 승차 속도에 큰 영향을 미칩니다. 또한 이러한 운전자와 함께 각 승객은 더 안전하다고 느낄 것입니다.

트랙에서 스포츠카를 운전할 때 기술은 이와 관련하여 훨씬 더 중요합니다.

어떻게 하면 효과적이고 안전하게 회전할 수 있습니까? 기사를 읽고 이론적인 측면과 실제적인 측면에서 답을 찾을 수 있습니다.

곡선을 따라 자동차 운전 - 이론

랠리 드라이버에 대한 많은 오해가 있습니다. 그들 중 하나는 가능한 한 빨리 코너를 통과하는 것이 그들의 임무라는 의견입니다. 당신도 그렇게 생각한다면 당신은 틀렸습니다.

관찰자의 관점과 다를 수 있지만 터닝은 사실 타협의 기술이다. 이 기동의 최고 속도는 일반적으로 심하게 끝납니다.

세계 최고의 드라이버 중 한 명인 Ben Collins는 그의 책 How to Drive? 커브를 운전하는 전체 과정을 정확하게 설명했습니다.

아래에서 그의 관계에 대한 요약을 찾을 수 있습니다.

커브 주변의 트랙 보기

대기열은 세 가지 주요 단계로 진행됩니다.

• 제동,
• 변환,
• 가속.

우리는 기사의 뒷부분에서 그들에게 돌아올 것입니다.

그러나 이를 수행하기 전에 이러한 각 단계를 계획하는 방법을 알아야 합니다. 접근하려는 곡선을 시각적으로 평가한 후에만 이 작업을 수행합니다. 우선, 선명도와 호 방향을 높이 평가하십시오. 이를 기반으로 얼마나 빨리 턴에 진입해야 하고 트랙이 어떠해야 하는지 계획할 수 있습니다.

제동 구역에 접근하면 계속 주시하게 됩니다. 상황을 지속적으로 업데이트하고(예: 노면의 상태와 도로에서 일어나는 일을 고려) 그에 따라 행동합니다.

마지막으로 브레이크 페달을 밟았다가 발을 떼고 핸들을 돌립니다. 당신은 굴곡을 따르고 소위 극한을 따릅니다. 소실점.

이게 뭐예요

Ben Collins는 소실점을 운전자가 보는 도로에서 가장 먼 점이라고 부릅니다. 덕분에 회전의 곡률에 따라 이동 속도를 조정할 수 있습니다.

소실점과 관련된 황금률이 ​​있습니다. 이 점이 곡선을 따라 이동할 때와 동일한 속도로 앞으로 이동하고 있다면 곡선을 따라 이동할 때 올바른 속도를 선택한 것입니다. 반대로 소실점이 눈앞에서 "달리기"가 아닌 경우 너무 빨리 가고 있고 각도가 좁아지는 것일 수 있습니다.

트랙에서는 항상 수평선을 주시하고 현재 회전을 지나치기 전에 다음 회전을 준비한다는 것을 기억하십시오. 덕분에 경로를 미리 계획할 수 있습니다.

역동적인 운전에는 리듬감이 필요합니다.

성공적인 코너링은 많은 요인에 달려 있지만 Ben Collins에 따르면 모두 하나의 주요 규칙인 리듬을 따릅니다. 랠리 전설에 따르면 회전하기 전에 자동차를 올바르게 튜닝하는 방법을 배우면 이 리듬이 영원히 당신의 피 속에 남을 것입니다.

그렇지 않으면 어떻게 합니까?

음, 잘못된 자동차 튜닝은 항상 불안정으로 이어집니다. 커브를 통과할 때 자동차와 싸우게 되며, 이는 물론 초점에 영향을 미칩니다. 자신의 생명을 위해 빨리 옆에서 운전을 포기하는 승객은 말할 것도 없습니다.

리듬은 다음을 포함한 다양한 동작으로 구성됩니다.

• 적절한 시간에 올바른 움직임을 만들고,
• 기기의 중단 없는 작동,
• 일어날 수 있는 일을 기다리고 있습니다.

그것은 당신이 차 안에서 하는 춤과 매우 흡사합니다. 능숙하게 춤을 추면 파트너(자동차)가 안전하게 운전할 수 있습니다.

흥미롭게도 라이더는 트랙의 리듬에 따라 운전 계획을 세웁니다. 덕분에 그들은 거의 기억에서 교대로 움직입니다. 이 계획(즉, 레이싱 라인)은 랠리 드라이버가 최대 코너링 안정성을 달성할 수 있는 방법을 정확히 설명합니다.

3단계로 차를 돌리는 기술

우리는 이미 각 모서리를 통과하는 세 단계를 언급했습니다. 이를 사용하면 이 어려운 상황에서 타이어의 잠재력을 극대화할 수 있습니다.

아래에서 이러한 각 단계에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

1. 제동 - 코너에 진입하기 전에 직진하여 발사합니다. 이렇게 하면 무게가 앞바퀴로 옮겨지므로 토크가 증가하고 브레이크 성능이 향상됩니다.
2. 변환 -그 동안 가스 및 브레이크 페달에서 발을 떼는 것이 가장 좋습니다. 돌아서기 시작할 때까지 속도를 줄입니다. 그런 다음 수동 운전으로 전환합니다. 차체가 기울어지고 앞바퀴의 무게가 옆바퀴로 옮겨진다. 차량이 최대 원심력을 받고 있습니다.
3. 속진 – 트랙을 정리한 후 실행하면 최상의 효과를 얻을 수 있습니다. 이렇게 하면 원심력이 감소합니다.

이 단계에 충실하면 모든 단계에서 훨씬 더 자신감을 가질 수 있습니다. 또한 모든 페달에서 무작위로 점프하는 것보다 훨씬 더 안전합니다.

실제로 어떻게 교대로합니까?

이론적으로 코너링 기술이 어떻게 생겼는지 이미 알고 있습니다. 이제 실용적인 관점에서 이것을 살펴보자.

덕분에 랠리 트랙과 국도 모두에서 행동하는 방법을 알게 될 것입니다.

올바른 운전 자세

우리 모두는 운전 코스에서 이것을 배웠습니다. 이것은 우리가 이러한 규칙을 무시해야 한다는 것을 의미하지 않습니다. 국도에서 일반 차량을 운전하든 트랙에서 랠리 슈퍼카를 운전하든 상관 없습니다. 두 경우 모두 올바른 위치에 있어야 합니다.

우선, 편안하게 앉아 있고 모든 장비에 손이 닿을 수 있는지 확인하십시오.

의자 등받이를 조정하여 등 전체가 받쳐지도록 합니다. 손목이 스티어링 휠에 편안하게 놓이고 팔이 팔꿈치에서 구부러지도록 시트를 충분히 가깝게 이동합니다.

페달 거리를 확인하십시오. 그것들을 완전히 누른 후에도 다리는 여전히 무릎에서 약간 구부러져 있어야 합니다.

마지막으로 스티어링 휠이 시야를 가리지 않도록 시트 높이를 조정합니다. 너무 높지는 않습니다. 당신의 주의가 차 앞에서 일어나는 일에 완전히 흡수될 것이기 때문입니다. 동시에 너무 낮지 않아야 합니다. 시력에 부담을 주어야 하기 때문입니다.

이상적인 시트 높이는 차량과 앞좌석의 상황을 동시에 제어할 수 있습니다.

바퀴에 손을 올려

스티어링 휠이 다이얼이라고 상상해보십시오. XNUMX시와 XNUMX시 정도에 손을 유지하십시오. 또한 코너링 시 스티어링 휠에서 미끄러지거나 교차하지 않습니다.

이유가 궁금하세요?

당신은 항상 당신의 라이드를 정렬하는 방법을 알고 있기 때문입니다. 바퀴가 어느 방향을 향하고 있는지 보기 위해 마지막으로 기동했을 때를 생각해 보십시오. 그렇게 드문 일이 아니잖아요?

이제 경주 트랙에서 엄청난 속도로 비슷한 실수를 한다고 상상해 보십시오. 그렇지 않으면 그는 결국 트랙에서 떨어질 것입니다.

시침을 XNUMX시와 XNUMX시 방향에 두는 것에는 또 다른 이점이 있습니다. 즉, 이 배열 덕분에 스티어링 휠을 너무 많이 돌리지 않아도 됩니다. 이것은 작은 움직임으로도 휠이 많이 회전할 수 있는 고속에서 특히 중요합니다.

최적의 코너링 경로

코너링의 XNUMX단계를 이미 알고 있습니다. 그러나 굽힘 자체도 세 부분으로 나뉩니다.

그들은:

• 코너 진입 (펼치기 시작하는 곳);
• 벤드 탑 (조임으로 끝나는 내부 부분),
• 코너 출구 (트랙을 수정하는 장소).

가능한 한 곡선을 매끄럽게 하는 방식으로 경로를 선택합니다. 이것은 (트랙에서) 외부에서 진입하면 정상으로 올라갔다가 다시 외부로 돌아오는 것을 의미합니다.

대역 제한 없음

경주 트랙에서 빠르게 운전한다고 해서 한 차선으로 제한되지 않는다는 점을 기억하십시오. 전체 트랙을 마음대로 사용할 수 있습니다. 아스팔트 차선과 차선에 주의를 기울일 필요가 없습니다.

당신은 여기 저기에 위치한 원뿔에 의해서만 제한됩니다.

가속 대 주의

빠르고 강력한 기계는 잠재력으로 유혹합니다. 그럼에도 불구하고 약간의 주의를 기울여 가속에 접근하십시오. 정말 강력한 유닛의 조타 장치에 앉아 가스를 밟으면 좌석에서 넘어지고 문제없이 커브를 중심으로 차가 360 ° 회전합니다.

회전한 후에만 가속한다는 것을 이미 알고 있지만 그 후에도 점차적으로 가속합니다. 그렇지 않으면 바퀴가 견인력을 잃어 사고의 위험이 증가할 가능성이 있습니다.

도로에 집중

한 가지 간단한 규칙을 기억하십시오. 미리 생각하십시오. 커브 안에 있을 때만 커브에 반응한다면 너무 늦게 하고 있는 것입니다.

이것은 당신에게 명백해 보일 수 있지만 겉보기와 달리 도로에 주의를 기울이지 않는 것은 랠리 트랙에서 초보자가 저지르는 가장 흔한 실수 중 하나입니다. 그 결과 응답 시간이 훨씬 빨라졌습니다.

따라서 무엇에 집중해야 할지 모르겠다면 앞을 내다보십시오. 당신은 이것으로 잘못 갈 수 없습니다.

스포츠카를 운전하는 것이 스로틀을 의미하지는 않습니다.

스포츠카에 타면 머지 않아 최대 속도를 확인하고 싶은 생각이 머리에 떠오를 것입니다. 아무 문제가 없지만 한 가지 기억하십시오. 당신은 XNUMX톤이 넘는 금속 우리 안에 앉아 있습니다. 고속에서는 강력한 힘이 작용합니다.

많은 운전자들이 차를 통제하지 못하는 것은 너무 빨리 운전하기 때문입니다.

따라서 (스포츠 드라이빙을 배우든 평소에 자동차를 운전하든 상관없이) 자신의 기술에 따라 속도를 조정하십시오. 부드럽게 시작하여 부드러운 동작으로 회전을 마스터하면서 점차 가속합니다.

강사가 트랙에서 당신을 지원할 것입니다. 국도에서는 상식만 있습니다.

스포츠 드라이빙 기술 - 요약

제동, 코너링, 가속 - 코너링의 XNUMX단계를 잊지 말아야 합니다. 또한 모든 라이더가 배워야 할 리듬과 트랙을 지속적으로 모니터링해야 합니다. 그 덕분에 도로에서 당신을 기다리는 것에 미리 반응할 것입니다.

이 기사의 정보가 운전 중에 도움이 되기를 바랍니다.

그러나 아무리 많은 지식이나 기술도 단순한 보살핌과 재량만큼 도움이 될 수는 없음을 기억하십시오. 결국 중요한 것은 코너에 어떻게 진입하느냐가 아니라 어떻게 빠져나가는가입니다. 이상적으로는 이 작업을 전체적으로 수행해야 합니다.