기술적 설명 Volkswagen Golf II

인기 있는 듀스로 알려진 모델은 현재까지 가장 많이 수입된 골프가 90년대에 가장 많이 수입되었고 현재 수입되는 개인 수입업체 덕분일 것입니다. 이 모델은 MK 2라고 불리며 4도어와 XNUMX도어 바디로 생산되었습니다. XNUMX륜 구동 SYNCRO 모델의 생산도 두 번째 XNUMX개로 시작되었으며, 당시에는 이 클래스에서 XNUMX륜 구동이 장착된 최초의 자동차였습니다.

기술 평가

자동차는 이전 버전과 마찬가지로 조립이 상당히 쉽지만 듀스에는 일부 모델의 롤링 방지 막대와 같은 추가 요소가 있으며 하위 버전에는 없었습니다. 이 모델의 엔진과 장비 범위도 더 풍부해지고, 선택된 모델에서 볼 수 있는 동력 버전에는 기화기, 단일 지점 분사에서 다중 지점 디젤 연료 분사가 포함되며 전기 프로토타입도 호기심을 자아냅니다. 내부 마감재는 훨씬 더 우수하고 생산에 사용된 고급 재료는 촉감이 더 좋으며 오늘날에도 그 외관이 만족스럽습니다. 모델에 따라 많은 캐빈 및 인테리어 트림 모델이 있습니다. 자동차 마감재의 내구성이 놀랍고, 오늘 생산을 시작한 모델의 손잡이가 출고 당일과 같은 색상이어서 많은 생각을 하게 만든다. 마찬가지로, 내부 트림, 잘 사용된 자동차의 모든 가죽 및 실내 장식은 상태가 매우 좋습니다. 모든 모델의 동력 장치는 충분히 견고하고 유연하며 문제 없이 상승을 가속하고 극복합니다. 일반적으로 우리 도로에서 발견되는 GOLF 2 자동차는 잘 관리 된 것과 소위 말하는 것으로 나눌 수 있습니다.수입 전성기에는 움직이는 파편을 국내로 가져와 수집하여 창고에 보관합니다. 그렇기 때문에 이러한 폴딩으로 인해 자동차 부품을 선택하는 것이 때때로 어렵습니다. 일반적으로 자동차는 외관과 기술적 특성으로 추천할 수 있습니다.

일반적인 결함

방향 제어 시스템

스티어링 시스템에서는 스티어링 메커니즘에 세심한주의를 기울여야합니다. 파워 스티어링이없는 버전에서는 기어 박스에 지속적으로 노크가 발생하여 운전 안전에 큰 영향을 미치지 않았지만 극단적 인 경우이 문제에서 더 큰 방치의 편안함 심지어 통제력 상실을 유발합니다(골퍼 중 한 명의 경우, 이 상황의 원인은 드라이브 기어가 전체 랙에서 멀어지는 흩어져 있는 드라이브 기어 베어링으로 ​​판명되었습니다). 파워 드라이브가 있는 기어, 충분히 강하고 백래시가 내부 로드에서 가끔 발견되지만 기어의 조임에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 이 문제의 부주의는 대부분 톱니 막대 부식의 원인입니다.

전염

7는 매우 견고한 기어박스를 가지고 있지만 변속 어려움이 여러 번 관찰되었습니다. 이것은 주로 클러치 또는 기어 변속 메커니즘의 열악한 상태 때문이었습니다. 때때로 골퍼 중 한 명이 크게 작동하기 시작한 베어링에 문제가 있었고 디퍼렌셜이 뛰고 기어 박스가 완전히 걸렸지 만 이것은 공장 결함이 아닌 부주의 한 수리로 인해 발생했습니다. 프로펠러 샤프트의 고무 커버가 갈라지고 있습니다 / 사진 8 / 종종 앞 허브의 베어링을 교체합니다 / 사진 XNUMX /

클러치

그러나 수 킬로미터를 달리면 클러치 디스크의 스프링이 마모되고(그림 6 /) 클러치 결합 메커니즘이 걸리고 릴리스 베어링이 크게 작동하기 시작합니다. 극단적 인 경우는 부적절한 조정으로 인한 클러치의 완전한 파괴입니다.

사진 6

엔진

엔진은 잘 발달 된 요소이며 모든 버전에서 일반적으로 분사 엔진 제어 시스템에 문제가 나타납니다. 자동 공기 댐퍼는 종종 기화기 버전에서 작동을 멈추고 온도 조절 장치 하우징의 균열 (사진 3 /), 종종 제어 장치의 케이블 파손 발생하다. 종종 전선이 절연체에서 끊어져 문제 해결이 매우 어려웠습니다. 자동차가 잘못된 연료로 작동되면 노즐이 걸릴 수 있습니다. 기화 버전의 배기 매니폴드에 균열이 생기는 것도 매우 흔한 일이었습니다. 진공관(가는 호스)이 막히는 경우가 많아 엔진에 문제가 발생하고 배기 매니폴드 덮개가 부식되는 경우가 많습니다.

사진 3

브레이크

제동 시스템이 개선되었고 디스크 및 혼합 버전이 사용되었습니다. 그러나 앞의 디스크, 뒤의 드럼이 훨씬 더 인기가 있습니다. 일반적인 오작동은 패드를 누르는 플레이트에서 썩거나 떨어지는 것입니다. 제동 중 노크, 드럼 버전의 캠 고착, 후면 디스크 버전의 경우 캘리퍼에 핸드 브레이크 레버가 달라 붙어 핸드 브레이크가 발생합니다. 운전하는 동안 지속적으로 작동합니다. 주행 거리가 길면 브레이크 캘리퍼의 피스톤 고무 라이닝에 압력이 가해집니다. 부식의 원인 /photo4/ 후면의 드럼 시스템에서도 요소가 흐려짐 /photo5/

몸

잘 연마된 판금, 부식에 충분히 강함 /photo2/ 녹슬지 않는 네이티브 바니시로 문제 없는 자동차도 있습니다! 서스펜션을 본체에 고정하는 요소(서스펜션 스트럿, 리어 빔), 물에 노출된 장소(휠 아치, 문턱)에 시트를 결합하는 요소에 주의하십시오. 깨진 문 손잡이는 매우 일반적입니다.

사진 2

전기 설치

종종 두 개로 부식되는 헤드 라이트의 상태 (거울 내부)에주의하십시오. 뜨거운 엔진에 노출 된 모든 종류의 요소 (케이블 커넥터)가 손상 될 수 있으며 모든 전기 연결이 부식되고 녹색 코팅으로 나타납니다. 돔과 케이블은 자주 교체됩니다. /photo1/

사진 1

내부

가장 일반적인 오작동은 특히 버킷 시트가있는 버전에서 시트의 실내 장식이 찢어진 것입니다. 플라스틱이 도로의 범프에서 자주 재생되어 공기 흡입구의 위치를 ​​조정하고 공기 흡입구 자체가 갈라지는 것을 좋아합니다. 꽤 자주 문 손잡이가 떨어지고 거울 조정이 중단됩니다(위치를 "조정"하는 데 너무 많은 힘이 가해짐).

요약

모든 것을 요약하면 Golf 2는 첫 번째 버전의 성공적인 개발이며 새로운 요소와 구동 장치가 풍부하고 사용 편의성에 영향을 미치는 여러 가지 혁신이 나타났습니다(예: 파워 스티어링). 환경 보호 조건이 개선되었습니다. 촉매가 널리 사용되었습니다. 인젝터는 개선된 버전으로 등장했을 뿐만 아니라 기화기를 표준으로 대체하기 시작했습니다. 캐빈의 인체 공학이 개선되었으며 더 많은 부품과 더 나은 인테리어 소재를 사용하여 사용자의 웰빙이 향상되었습니다. 이전 모델보다 좌석이 개선되었고 차가 더 예뻐졌습니다.

요약하자면, 듀스는 더 많은 파워를 사랑하는 젊은 매니아부터 편안함과 편리함을 사랑하는 여성들, 심플하고 검증된 차를 사랑하는 나이든 사람들까지 모두를 위한 차입니다.

프로피

– 좋은 솜씨, 세부 사항에 대한 관심

– 내구성이 뛰어난 판금 및 바니시

– 잘 어울리는 드라이브

– 비교적 저렴한 수리비

– 저렴한 가격과 예비 부품에 대한 쉬운 접근

만회

– 전기 연결에 대한 상당히 약한 보호

– 일부 모델의 삐걱거리고 부서진 내부 요소

– 실내 장식품의 균열 및 찢어짐

작성자 : 13 년 전,

기준 :

라이샤드 스트리즈