오토바이 검사 – 2022년부터의 약속?

수년 동안 프랑스 정부는 오토바이에 대한 기술 제어 도입을 고려해 왔습니다. 도로 안전이 향상되거나 이륜차 구매 및 판매에 대한 감독이 강화되는 등 이 프로젝트는 자전거 타는 사람들로부터 강한 비판을 받고 있습니다. 그러나 프랑스는 유럽 지침의 지원을 받아 2022년까지 오토바이와 스쿠터에 대한 기술적 통제를 실시해야 합니다.

Le 이륜차 기술 점검, 그 움직임에 관계없이 의무화되어 차별이 종식될 수 있습니다. 실제로 유럽연합 집행위원회는 다음과 같은 조치를 취하고 싶어합니다. 지침 2014/45 / EC 모든 회원국에 의무를 부과합니다. 2022년까지 오토바이, 모페드, 스쿠터는 기술 통제 대상이 됩니다..

프랑스에서 전동 이륜차에 대한 기술 제어를 도입하려는 프로젝트가 포기되면서 2012년에 이미 거부된 이 지침은 발표 이후 많은 잉크를 생성했습니다. 특히 2017분기부터 시행될 예정이었던 XNUMX년 연기 이후 더욱 그랬다.

프랑스는 노후화 정도를 걱정하지 않고 오토바이의 유통을 허용한 마지막 유럽 국가 중 하나이지만, 독일, 이탈리아, 스위스, 영국 등 일부 국가에서는 이미 오랫동안 이 조치를 채택했습니다.

프랑스는 늦어도 1년 2022월 XNUMX일까지 전동 이륜차를 포함한 모든 육상 차량에 대한 주행 적합성 테스트를 조화시켜 이를 수용할 수밖에 없습니다. 이륜차, 삼륜차 또는 XNUMX륜 오토바이를 재판매하는 경우에도 절차가 의무화됩니다..

특정 용도로 제작된 차량의 경우, 4년 이상 된 모든 차량에 대해 6년에 한 번씩 기술 검사가 필수라는 점을 상기시켜 드립니다. 재판매하는 경우에는 기술점검 기간이 XNUMX개월 이내이어야 합니다.

이륜차의 경우에도 여러 차례 거절 끝에 이슈가 됐는데 이번에는 빛을 볼 수 있을지, 어떤 조건에서 빛을 볼 수 있을지 지켜볼 일이다. 판매용 두 바퀴 중고, 정기점검,... 현재는 상세정보가 없습니다.

그것 바이커 커뮤니티의 실제 토론 비록 소수이기는 하지만 일부가 찬성하기 때문입니다. 후자는 오토바이와 스쿠터 소유자가 자신의 차량을 너무 자주 개조한다고 믿습니다. 배기 장치 수정으로 인한 너무 많은 소음, 다양한 개조 후 안전 문제, 여전히 작동하는 아주 오래된 오토바이 등...