T-90M - 러시아 군대의 새로운 탱크

"90 번째"의 새 버전 인 T-XNUMXM은 정면에서 매우 인상적입니다. 동적 보호 "Rielikt"의 눈에 잘 띄는 모듈과 사격 통제 시스템 "Kalina"의 관측 및 조준 장치 헤드.

유조선의 날 전날인 9월 90일, T-90 MBT의 새 버전에 대한 첫 번째 공개 시연이 상트페테르부르크 근처의 루가 훈련장에서 열렸습니다. T-2017M으로 지정된 현대화 기계의 첫 번째 기계는 Zapad-XNUMX 연습의 에피소드 중 하나에 참여했습니다. 가까운 장래에 그러한 차량은 더 많은 수로 러시아 연방 군대의 지상군 전투 부대에 진입해야합니다.

조금 더 일찍, 2017월 마지막 주 모스크바 포럼 "Army-10"(WiT 2017/90 참조)에서 러시아 국방부는 탱크 제조업체인 Uralvagonzavod Corporation(UVZ)과 여러 계약을 체결했습니다. 그들 중 하나에 따르면 러시아 연방 군대의 지상군은 기갑 사단을 장비 할 수있는 차량 수를 받아야하며 내년에 인도가 시작되어야합니다. T-72M 주문은 B3 표준에 대한 T-8B 차량의 대규모 현대화를 상징하는 수년 동안 사용된 러시아 탱크에 대해 지속적으로 구현된 현대화 프로그램의 다음 단계입니다(WiT 2017/90 참조). ), 이 경우에는 새 차를 구매할 가능성이 큽니다. 연초에 폴란드 군대와 함께 사용되는 모든 T-400 탱크를 새로운 모델로 현대화하려는 계획에 대한 정보가 나타났습니다. 약 XNUMX대. 신차 생산도 가능하다.

새로운 탱크는 "Prrany-3"라는 코드네임 연구 프로젝트의 일부로 만들어졌으며 T-90/T-90A의 개발 옵션입니다. 가장 중요한 가정은 전차의 전투 가치를 결정하는 주요 매개변수, 즉 화력, 생존성 및 견인 특성을 크게 개선하는 것이었습니다. 전자 장비는 네트워크 중심 환경에서 작동하고 전술 정보의 빠른 교환을 활용할 수 있어야 했습니다.

T-90M의 첫 번째 이미지는 2017년 90월에 공개되었습니다. 이 전차는 90세기 첫 2년 말에 Pripy-90 프로젝트의 일환으로 개발된 T-XNUMXAM(수출 명칭 T-XNUMXMS)과 매우 유사하다는 것을 확인했습니다. 그러나이 기계가 러시아 군대의 무관심으로 인해 수출용 버전으로 개발 된 경우 T-XNUMXM은 러시아 군대를 위해 만들어졌습니다. 논의 중인 탱크에서는 이전에 "XNUMX년대"에 사용되지 않았지만 현대화를 위한 다양한 제안을 포함하여 이전에 알려진 많은 솔루션이 사용되었습니다.

T-90M 해부 및 생존

현대화의 가장 눈에 띄고 중요한 순간은 새로운 타워입니다. 그것은 용접 구조와 육각형 모양을 가지고 있습니다. T-90A/T-90S에 사용된 포탑과 다른 점은 조준경 철수를 위한 구멍 시스템, 틈새의 존재, 이전에 사용된 구부러진 벽 대신 평평한 후면 벽입니다. 회전하는 사령관의 큐폴라는 버려지고 잠망경이 있는 영구 왕관으로 대체되었습니다. 타워의 뒷벽에는 소방서의 일부를 포함하는 대형 컨테이너가 부착되어 있습니다.

Pripy-3 프로젝트에 대한 첫 번째 정보 공개 이후 T-90M이 새로운 말라카이트 로켓 실드를 받게 될 것이라는 제안이 있었습니다. 완성된 전차의 사진은 그럼에도 불구하고 Rielikt 장갑을 사용하기로 결정했음을 보여줍니다. 포탑 세로면의 왼쪽과 오른쪽으로 약 35° 확장된 전면 구역에서 탱크의 주 장갑은 무거운 Rielikt 모듈로 덮여 있습니다. 카세트도 천장 표면에 있습니다. 내부에는 반응 요소 2S23이 있습니다. 또한 2C24 인서트가 포함된 상자 모양의 모듈이 상대적으로 얇은 강판으로 보호되는 구역의 타워 측면 벽에 매달려 있습니다. 유사한 솔루션이 최근 최신 버전의 T-73B3에 도입되었습니다. 모듈은 경량 판금 케이스로 덮여 있습니다.

90 구성의 T-2011AM(MS). 7,62mm 원격 제어 발사 위치가 포탑에서 명확하게 보입니다. T-90 / T-90A보다 훨씬 우수한 성능에도 불구하고 러시아 군대는 Pripy-2 프로그램의 결과에 따라 현대화 된 탱크를 감히 구매하지 않았습니다. 그러나 T-90MS는 수출 제안에 남아있었습니다.

Rielikt 셀은 Kontakt-5 이전 모델과 크기가 동일하지만 폭발물 구성이 다릅니다. 주요 차이점은 주 장갑에서 멀리 떨어진 새로운 무거운 카트리지를 사용한다는 것입니다. 외벽은 약 20mm 두께의 강판으로 만들어집니다. 카세트와 탱크 장갑 사이의 거리로 인해 두 판 모두 관통자에 작용하며 "Contact-5"의 경우와 같이 외벽에만 작용합니다. 내부 플레이트는 셀이 폭발한 후 배를 향해 이동하면서 관통자 또는 누적 제트를 더 길게 누릅니다. 동시에 강하게 기울어 진 시트에서 깔때기 과정의 비대칭으로 인해 총알의 덜 교란 된 가장자리가 발사체에 작용합니다. "Rielikt"는 현대 관통자의 관통력을 절반으로 줄여서 "Contact-5"보다 XNUMX배 더 효과적이라고 추정됩니다. 카세트와 셀 자체의 설계는 직렬식 폭발 헤드로부터 보호하도록 설계되었습니다.

2C24 셀이 있는 모듈은 누적 헤드로부터 보호하도록 설계되었습니다. 반응성 인서트 외에도 카트리지를 관통하는 흐름과 갑옷 요소의 장기적인 상호 작용을 보장하도록 설계된 강철 및 플라스틱 개스킷이 포함되어 있습니다.

Rielikt의 두 번째 중요한 기능은 모듈성입니다. 뚜껑을 퀵 체인지 섹션으로 나누면 현장에서 쉽게 수리할 수 있습니다. 이는 동체 전면 스킨의 경우 특히 두드러집니다. 스크류 캡으로 닫힌 특징적인 5개의 접촉 라미네이트 챔버 대신 장갑 표면에 적용된 모듈이 사용되었습니다. Rielikt는 또한 제어실과 격실의 높이에서 동체 측면을 보호합니다. 에이프런의 바닥은 로드 휠을 부분적으로 덮고 주행 중 먼지의 상승을 제한하는 강화 고무 시트입니다.

제어실의 측면과 선미, 타워 후면의 컨테이너는 격자 스크린으로 덮여 있습니다. 이 간단한 유형의 장갑은 대전차 유탄 발사기의 단일 단계 HEAT 탄두에 대해 약 50-60% 효과적입니다.

아랍에미리트 아부다비의 IDEX 90에서 T-2013MS. 사막 도색 외에도 탱크에는 새로운 헤드라이트와 운전수를 위한 추가 카메라가 장착되었습니다.

T-90M의 첫 번째 이미지에서 격자 스크린은 전면과 측면에서 포탑의 바닥을 보호했습니다. 50월에 출시된 차량에서는 커버가 비교적 유연한 메쉬로 교체되었습니다. 의심할 여지 없이 영감의 원천은 현재 Q-net(일명 RPGNet)으로 알려진 영국의 QinetiQ가 개발한 솔루션으로, 무엇보다도 아프가니스탄 작전 중 폴란드 울버린에 사용되었습니다. 칼집은 거대한 강철 매듭이 있는 메쉬에 묶인 짧은 길이의 인장 케이블로 구성됩니다. 후자의 요소는 또한 HEAT 발사체 탄두를 손상시키는 데 중요한 역할을 합니다. 그리드의 장점은 테이프 스크린보다 최대 60배 적은 무게와 수리 용이성입니다. 유연한 부팅을 사용하면 운전자가 쉽게 승하차할 수 있습니다. 간단한 HEAT 무기에 대한 네트워크의 효율성은 XNUMX-XNUMX%로 추정됩니다.

T-90MS는 여러 잠재 사용자의 관심을 불러일으켰습니다. 2015년에 기계는 쿠웨이트에서 현장 테스트를 거쳤습니다. 언론 보도에 따르면, 국가는 146대의 T-90MS 차량을 구매하기를 원했습니다.

아마도 T-90MS의 경우와 마찬가지로 전투 및 조종실 내부에 조각화 방지 층이 늘어서 있었을 것입니다. 매트는 비관통 타격 시 승무원의 부상 위험을 줄이고 갑옷 관통 후 피해를 줄입니다. 대포 장전 시스템의 캐러셀 캐리어 측면과 상단도 보호재로 덮었습니다.

탱크 사령관은 회전 포탑 대신 새로운 고정 위치를 받았습니다. 해치 디자인을 통해 부분적으로 열린 위치에 고정할 수 있습니다. 이 경우 사령관은 위에서 뚜껑으로 머리를 덮고 해치 가장자리를 통해 환경을 관찰 할 수 있습니다.

말라카이트 갑옷의 경우와 마찬가지로 T-90M에 현대 아프가니트 자기 방어 시스템을 사용했다는 소문은 사실이 아닌 것으로 판명되었습니다. TSZU-1-2M으로 지정된 Sztora 시스템의 변형이 90월에 도입된 차량에 설치되었습니다. 여기에는 타워에 위치한 1개의 레이저 방사선 탐지기와 지휘관의 제어반이 포함됩니다. 위협이 감지되면 시스템이 자동으로 연막탄과 에어로졸 수류탄을 발사할 수 있습니다(T-2MS와 비교하여 발사기의 레이아웃이 약간 변경됨). 이전 버전의 Sztora와 달리 TSZU-90-XNUMXM은 적외선 히터를 사용하지 않았습니다. 물론 앞으로 T-XNUMXM이 더 발전된 자기 방어 시스템을 갖게 될 것이라는 점을 배제할 수 없습니다. 그러나 광범위한 위협 탐지 시스템과 연막 수류탄 및 대 미사일 발사기를 갖춘 Afganit의 사용은 포탑 장비의 구성에 상당한 변경이 필요하며 물론 관찰자가 간과할 수 없습니다.

T-90MS의 경우 Nakidka와 Tiernownik 재료를 조합한 위장 패키지가 개발되었습니다. T-90M에서도 사용할 수 있습니다. 이 패키지는 가시 스펙트럼에서 변형 위장 역할을 하며 장착된 탱크의 레이더 및 열 범위에서 가시성을 제한합니다. 코팅은 또한 차량 내부가 태양 광선으로 인해 가열되는 속도를 줄여 냉각 및 공조 시스템의 부담을 덜어줍니다.

군비

T-90M의 주무장은 125mm 활강포입니다. "2년대"의 가장 진보된 버전은 지금까지 46A5M-2 변형에서 총을 받았지만 최신 업그레이드의 경우 46A6M-2 변형이 언급됩니다. 46A6M-XNUMX의 공식 데이터는 아직 공개되지 않았습니다. 인덱스의 후속 숫자는 일부 수정이 이루어졌음을 나타내지만 일부 매개변수의 개선으로 이어졌는지 또는 기술적 기반이 있었는지 여부는 알 수 없습니다.

Luga 훈련장에서 시연 중 T-90M - 메쉬 스크린과 새로운 12,7mm GWM 스테이션.

총의 무게는 약 2,5톤이며 그 중 절반 미만이 총신에 떨어집니다. 길이는 6000mm로 48구경에 해당합니다. 배럴 케이블은 매끄러운 벽과 긴 수명을 위해 크롬 도금 처리되어 있습니다. 총검 연결을 통해 현장을 포함하여 배럴을 비교적 쉽게 교체할 수 있습니다. 배럴은 단열 케이싱으로 덮여있어 사격 정확도에 대한 온도의 영향을 줄이고 자체 송풍기도 장착되어 있습니다.

총은 배럴의 편향을 제어하는 ​​시스템을 받았습니다. 건 케이싱 근처에 센서가있는 광선 방출기와 총구 총구 근처에 설치된 거울로 구성됩니다. 이 장치는 측정을 수행하고 데이터를 사격 통제 시스템으로 전송하여 탄도 컴퓨터를 조정하는 과정에서 배럴의 동적 진동을 고려할 수 있습니다.

T-90M에 대한 첫 번째, 희소한 정보가 나타났을 때, 탱크가 T-2 Armata 차량의 주무장인 82A1-14M 주포의 변종 중 하나로 무장될 것이라고 가정했습니다. 배럴 길이가 56 구경(2A46M보다 2미터 더 큼)인 완전히 새로운 디자인입니다. 챔버의 허용 가능한 압력을 높임으로써 82A90는 더 강력한 탄약을 발사할 수 있으며 이전 모델보다 분명히 더 정확해야 합니다. 올해 2월의 T-82M 사진. 그러나 XNUMXAXNUMX 변형의 사용을 지원하지 않습니다.

총은 AZ-185 시리즈에 속하는 장전 메커니즘에 의해 구동됩니다. 이 시스템은 Swiniec-1 및 Swiniec-2와 같은 긴 관통 부 구경 탄약을 사용하도록 조정되었습니다. 탄약은 43발로 정의됩니다. 이것은 캐 러셀의 22 발과 포탑 틈새의 10 발 외에도 전투실 내부에 11 발이 배치되었음을 의미합니다.

지금까지 주무장을 안정화하고 유도하는 장치에 대한 정보는 없습니다. T-90MS의 경우 전기 유압 건 리프팅 메커니즘과 함께 검증된 2E42 시스템의 최신 버전이 사용되었습니다. 러시아는 또한 완전 전기 시스템 2E58을 개발했습니다. 기존 솔루션에 비해 낮은 전력 소비, 향상된 신뢰성 및 정확도를 포함하는 것이 특징입니다. 중요한 이점은 장갑을 뚫은 후 손상이 발생할 경우 승무원에게 잠재적으로 위험한 유압 시스템을 제거한다는 것입니다. 따라서 T-90M에 2E58이 사용되었을 가능성을 배제할 수 없습니다.

보조 무장은 7,62mm 기관총 6P7K(PKTM)와 12,7mm 기관총 6P49MT(Kord MT)로 구성됩니다. 첫 번째는 대포에 연결됩니다. 7,62 × 54R mm 카트리지의 스톡은 1250발입니다.

새로운 장갑과 포탑 후방의 지하실은 업그레이드된 Ninety의 실루엣을 변경했습니다. 측면에는 늪지대에 갇힌 경우 자동으로 차를 빼는 특징적인 빔이 있습니다.

T-90MS가 공개된 후 원격 제어 발사 위치 T05BV-1에 설치된 두 번째 PKTM으로 무장하여 많은 논란이 일어났습니다. 비판의 주요 포인트는 경전투 차량 및 공격용 헬리콥터와 같은 장갑 표적에 대한 이러한 무기의 유용성이 낮다는 것입니다. 따라서 T-90M은 MG로 복귀하기로 결정했습니다. 12,7mm Kord MT 라이플은 탱크 포탑의 원격 제어 포스트에 배치되었습니다. 받침대는 지휘관의 파노라마 장비 바닥 주위에 동축으로 설치되었습니다. T05BW-1과 비교할 때 새로운 마운트는 왼쪽에 라이플이 있고 오른쪽에 탄약고가 있는 비대칭입니다. 지휘관의 좌석과 장치는 기계적으로 연결되어 있지 않으며 서로 독립적으로 회전할 수 있습니다. 지휘관이 적절한 모드를 선택한 후 스테이션은 파노라마 장치의 시선을 따라갑니다. 발사 각도는 T-90MS 모듈과 비교하여 변경되지 않은 상태로 유지될 가능성이 높으며 범위는 수직으로 -10°에서 45°, 수평으로 316°입니다. 12,7mm 구경 카트리지 재고는 300발입니다.

최근 분쟁의 경험에 따르면 구형 HEAT 포탄도 보호 수준이 낮은 지역에 진입하면 현대식 전차에 위협이 될 수 있습니다. 상자의 장갑은 이러한 충돌이 발생하는 경우 차량이 더 심각한 손상을 입지 않을 가능성을 높입니다.

바 스크린은 콘센트도 덮습니다. 보조 발전기의 장갑 선체는 선체 후면에서 볼 수 있습니다.

사격 통제 시스템 및 상황 인식

"1 번째"의 현대화 과정에서 이루어진 가장 중요한 변경 사항 중 하나는 이전에 사용되었던 사격 통제 시스템 45A1T "Irtysh"를 완전히 포기한 것입니다. 적절한 매개 변수와 기능에도 불구하고 오늘날 Irtysh는 오래된 솔루션에 속합니다. 이것은 무엇보다도 주야간 포수 장비의 분할과 전체 시스템의 하이브리드 아키텍처에 적용됩니다. 앞서 언급한 솔루션 중 첫 번째 솔루션은 수년 동안 인체 공학적이지 않고 비효율적인 것으로 간주되었습니다. 결과적으로 시스템의 혼합 구조는 변화에 대한 민감성을 감소시킵니다. 탄도 컴퓨터는 디지털 장치이지만 다른 요소와의 관계는 비슷합니다. 예를 들어, 새로운 탄도 특성을 가진 새로운 디자인의 탄약을 도입하려면 시스템 수준에서 하드웨어 수정이 필요합니다. Irtysh의 경우 216WXNUMX 블록의 XNUMX가지 변형이 도입되어 선택한 카트리지 유형에 따라 탄도 컴퓨터에서 무기 유도 시스템으로 전달되는 아날로그 신호를 변조합니다.

최신 DKO Kalina는 T-90M에 사용되었습니다. 개방형 아키텍처를 특징으로 하며 그 핵심은 센서, 조준경 및 포탑 승무원 콘솔의 데이터를 처리하는 디지털 탄도 컴퓨터입니다. 단지에는 자동 표적 추적 시스템이 포함되어 있습니다. 시스템의 개별 요소 간의 연결은 디지털 버스를 통해 이루어집니다. 이는 모듈의 가능한 확장 및 교체, 소프트웨어 업데이트 구현을 용이하게 하고 진단을 단순화합니다. 또한 탱크의 전자 시스템(소위 벡터 전자 장치)과의 통합을 제공합니다.

탱크 포수는 벨로루시 회사 JSC "Pieleng"의 다중 채널 시력 PNM-T "Sosna-U"를 가지고 있습니다. 야간 투시경 대신 이 장치를 사용한 T-72B3와 달리 포탑 왼쪽에 T-90M은 장치를 거의 유조선 좌석 바로 앞에 배치했습니다. 이것은 포수의 위치를 ​​훨씬 더 인체 공학적으로 만듭니다. Sosna-U 광학 시스템은 시야각이 각각 4°와 12°인 두 가지 배율인 ×12와 ×4를 구현합니다. 야간 채널은 열화상 카메라를 사용합니다. 이 유형의 Thales Catherine-FC 장치는 지금까지 러시아 탱크에 설치되었지만 최신 Catherine-XP 카메라를 사용할 수도 있습니다. 두 카메라 모두 8-12미크론 - 장파 적외선 복사(LWIR) 범위에서 작동합니다. 덜 고급 모델은 288x4 검출기 배열을 사용하는 반면 Catherine-XP는 384x288을 사용합니다. 특히 큰 센서 크기와 감도는 대상의 감지 범위 증가와 이미지 품질 향상으로 이어져 식별이 용이합니다. 두 카메라 방식 모두 × 3 및 × 12(각각 9 × 6,75° 및 3 × 2,35°)의 두 가지 배율을 제공하며 배율 × 24(시야 1,5 × 1,12)로 관찰할 수 있는 디지털 줌이 있습니다. °). 야간 채널의 이미지는 포수 위치의 모니터에 표시되며 주간에는 접안 렌즈를 통해 볼 수 있습니다.

펄스 레이저 거리계는 Sosny-U 케이스에 내장되어 있습니다. 네오디뮴 노란색 크리스탈 이미터는 1,064µm 빔을 전달합니다. 50~7500m의 거리에서 ±10m의 정확도로 측정이 가능하며, 라이플스-M 미사일 유도 장치가 조준경과 통합되어 있다. 이 모듈에는 연속파를 생성하는 반도체 레이저가 포함되어 있습니다.

장치의 입력 미러는 두 평면에서 안정화됩니다. 평균 안정화 오류는 최대 0,1km/h의 속도로 이동할 때 30mrad로 결정됩니다. 시야의 디자인을 통해 타워를 회전할 필요 없이 수직으로 -10°에서 20°까지, 수평으로 7,5° 범위에서 조준선의 위치를 ​​변경할 수 있습니다. 이를 통해 동반 차량과 관련하여 움직이는 표적의 높은 추적 정확도를 보장합니다.

Sosna-U 외에도 PDT 사이트가 T-90M에 설치되었습니다. 보조 또는 비상 장치 역할을 합니다. PDT는 주 시야와 주포 사이에 설치되었고 잠망경 머리는 지붕의 구멍을 통해 나왔습니다. 하우징에는 잔광 증폭기를 사용하는 주야간 카메라가 있습니다. TV 화면은 포수의 모니터에 표시될 수 있습니다. PDT 시야각은 4×2,55°입니다. 그리드는 프로젝션 시스템에 의해 생성됩니다. 그리드에는 정지 표시 외에도 2,37m(총의 경우) 및 1,5m(동축 기관총의 경우) 높이에서 대상까지의 범위를 결정할 수 있는 두 개의 눈금이 포함되어 있습니다. 거리를 측정한 후 사수는 선택한 탄약 유형에 따라 레티클의 위치를 ​​조정하는 콘솔을 사용하여 거리를 설정합니다.

뷰파인더 입력 미러는 레버 시스템을 사용하여 크래들에 기계적으로 연결됩니다. 미러의 수직 이동 범위는 -9°에서 17°입니다. 시선은 무기에 따라 안정화되며 평균 안정화 오류는 1mrad를 초과하지 않습니다. PDT에는 자체 전원 공급 장치가 장착되어 있어 40분 동안 작동할 수 있습니다.

천장 위로 돌출된 Sosna-U 및 PDT 헤드의 커버에는 원격으로 제어되는 이동식 커버가 장착되어 장치의 렌즈를 보호합니다. 이것은 러시아 자동차의 경우 주목할만한 참신함입니다. 이전 탱크에서는 시력 렌즈가 보호되지 않았거나 덮개가 나사로 고정되었습니다.

T-90M에서는 T-90MS의 경우와 마찬가지로 부분적으로 회전하는 지휘관 큐폴라를 버렸습니다. 그 대가로 그는 XNUMX 개의 잠망경 화환과 폴란드 과학 아카데미 "Falcon 's Eye"의 파노라마 조준 장치로 둘러싸인 고정 위치를 받았습니다. 각 잠망경 아래에는 호출 버튼이 있습니다. 그것을 클릭하면 파노라마 시야가 해당 관찰 구역으로 회전합니다.

사령관의 해치 뒤에는 벨로루시 어 "Pine-U"와 유사한 "Falcon 's eye"가 배치되었습니다. 두 대의 카메라가 공통 본체, 주간 및 열 화상 및 레이저 거리계에 설치됩니다. 주간 모드에서 장치는 x3,6 및 x12 배율을 수행합니다. 시야각은 각각 7,4×5,6° 및 2,5×1,9°입니다. 야간 트랙은 Catherine-FC 또는 XP 카메라를 기반으로 합니다. 레이저 거리계는 Sosno에서 사용되는 것과 동일한 특성을 가지고 있습니다. 시력의 원통형 본체는 전체 각도로 회전할 수 있습니다. 현관 거울의 수직 이동 범위는 -10°에서 45°입니다. 조준선은 두 평면에서 안정화되며 평균 안정화 오류는 0,1mrad를 초과하지 않습니다.

T-90M 포탑의 클로즈업. 지휘관과 포수의 관측 및 조준 장치, 레이저 방사 센서 및 연막탄 발사기의 열린 광학 덮개가 명확하게 보입니다. 메쉬 스크린은 막대 또는 막대 덮개와 동일한 효율성을 갖지만 훨씬 가볍습니다. 또한 운전자가 자리를 차지하는 것을 방해하지 않습니다.

파노라마 장치의 카메라 이미지가 지휘관의 모니터에 표시됩니다. Kalina는 DCO 구성을 통해 거의 모든 시스템 기능에 액세스할 수 있습니다. 필요한 경우 그는 무기를 제어하고 안내를 위해 Hawkeye, Sosny-U 야간 채널 또는 PDT를 사용할 수 있습니다. 포수와의 기본 상호 작용 모드에서 사령관의 임무는 "사냥꾼 살인자"원칙에 따라 대상을 탐지하고 파노라마 장치로 표시하는 것입니다.

이미 언급했듯이 Kalina SKO는 다른 T-90M 전자 시스템, 즉 제어, 내비게이션 및 통신 시스템. 통합은 탱크와 지휘소 사이에 양방향 자동화 정보 흐름을 제공합니다. 이러한 데이터는 무엇보다도 아군과 탐지된 적의 위치, 탄약 또는 연료의 상태 및 가용성, 지원 명령 및 요청에 관한 것입니다. 이 솔루션을 통해 탱크 사령관은 무엇보다도 맵 디스플레이가 있는 멀티태스킹 명령 지원 시스템의 대시보드를 사용하여 지형의 적절한 영역에서 시야를 조준할 수 있습니다.

지휘관의 상황 인식은 몇 년 전에 T-90MS에 도입된 추가 감시 시스템을 사용하여 향상되었습니다. 95개의 방으로 구성되어 있습니다. 그 중 세 개는 기상 센서의 돛대에 있었고 포수의 해치 뒤 포탑 천장에 있었고 네 번째는 포탑의 오른쪽 벽에있었습니다. 각 카메라의 시야각은 40×XNUMX°입니다. 내장형 잔광 증폭기를 사용하면 저조도 조건에서 관찰할 수 있습니다.

타워의 풍부한 광전자 장비에 비해 T-90M 드라이버의 관측 장치는 상대적으로 열악합니다. 시연된 탱크는 T-90AM/MS의 "전시" 돌연변이 중 하나로 알려진 추가 주간/야간 감시 시스템을 받지 못했습니다. 미래형 LED 조명 대신 수십 년 동안 잘 알려진 가시 광선 FG-127과 적외선 FG-125의 탠덤이 동체 전면에 설치됩니다. 별도의 후방카메라 사용 여부도 확인되지 않았다. 그러나 그 기능은 타워에 있는 감시 시스템의 카메라에 의해 어느 정도 수행될 수 있습니다.

지금까지 지형 연결 및 통신 시스템에 대한 세부 정보는 알려져 있지 않습니다. 그러나 T-90M은 T-90MS와 유사한 키트를 받아 디지털 vectronics 및 사격 통제 시스템을 활용할 수 있습니다. 패키지에는 관성 및 위성 모듈이 포함된 하이브리드 내비게이션 시스템이 포함되어 있습니다. 차례로 외부 통신은 T-72B3 탱크를 포함하여 설치된 Akwieduk 시스템의 무선 시스템을 기반으로 합니다.

단일 차량, 아마도 프로토타입, T-90M 및 T-80BVM이 Zapad-2017 연습에 참여했습니다.

트랙션 특성

T-90M 드라이브의 경우 이전 버전의 "구십"에 비해 가장 중요한 변경 사항은 새로운 "드라이버" 제어 시스템의 사용입니다. 수년 동안 소련과 러시아 전차에 사용되었던 이중 레버는 셔틀콕 스티어링 휠로 교체되었습니다. 수동 오버라이드도 유지되지만 기어비는 자동으로 변경됩니다. 수정을 통해 탱크를 더 쉽게 제어할 수 있습니다. 운전자의 안도감 덕분에 평균 속도와 역동성도 소폭 상승했다. 그러나 지금까지 사용된 기어박스의 중요한 단점, 즉 느린 후진만 허용하는 유일한 후진 기어를 제거하는 것에 대한 언급은 없습니다.

아마도 T-90M은 T-72B3와 동일한 발전소를 받았을 것입니다. 이것은 W-92S2F(구 W-93으로 알려짐) 디젤 엔진입니다. W-92S2에 비해 중형 모델의 출력이 736kW/1000hp에서 증가했습니다. 최대 831kW/1130hp 및 3920~4521Nm의 토크. 설계 변경에는 새로운 펌프 및 노즐, 강화 커넥팅 로드 및 크랭크축의 사용이 포함됩니다. 흡기 시스템의 냉각 시스템과 필터도 변경되었습니다.

현대화 된 "ninety"의 전투 중량은 46,5 톤으로 결정되며 이는 T-90AM / MS보다 17,9 톤 적습니다. 이 수치가 맞다면 특정 가중 계수는 24,3kW/t(XNUMXhp/t)입니다.

T-90M의 동력 장치는 T-72용으로 개발된 솔루션에서 직접 파생되었으므로 빠르게 변경되지 않습니다. 오늘날 이것은 큰 단점입니다. 엔진 또는 변속기 고장시 수리 시간이 오래 걸립니다.

엔진이 꺼져 있을 때 전기가 필요한 것은 보조 발전기에 의해 제공됩니다. T-90MS와 마찬가지로 후방 동체 왼쪽 트랙 선반에 설치됩니다. 이것은 아마도 7kW의 전력을 가진 DGU27,5-P1WM7로 표시된 칩일 것입니다.

T-90A에 비해 전차의 중량이 증가했기 때문에 T-90M의 서스펜션이 강화되었을 가능성이 큽니다. 매우 유사한 T-90MS의 경우 베어링과 유압식 충격 흡수 장치가 있는 새로운 로드 휠을 사용하도록 변경되었습니다. Armata 전차와 통일된 새로운 애벌레 패턴도 도입되었습니다. 필요한 경우 단단한 표면에서 주행할 때 소음과 진동을 줄이고 도로 손상을 제한하기 위해 링크에 고무 캡을 장착할 수 있습니다.

루가 훈련장에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령에게 시연하는 동안 T-90M의 후면 모습.

요약

T-90M의 개발은 러시아 기갑 부대의 현대화를 위한 장기 프로그램의 다음 단계입니다. 그 중요성은 최근 발표된 차세대 T-14 Armata 차량 주문 감소 보고서와 구소련 시대부터 이미 라인업에 포함된 구형 전차의 현대화에 집중할 계획에 의해 확인되었습니다.

UVZ와의 계약이 서비스 중인 "90년대"의 재건 또는 완전히 새로운 건설에 관한 것인지는 아직 명확하지 않습니다. 첫 번째 옵션은 이전 보고서에서 제안합니다. 기본적으로 T-90 / T-80A 타워를 새 타워로 교체하는 것으로 구성되며 그 의미는 의심 스럽습니다. 일부 솔루션은 이미 구식이지만 단시간에 원래 터릿을 교체할 필요는 없습니다. 그러나 완전히 배제할 수는 없습니다. 몇 년 전 여러 T-80BV 전차의 현대화가 선례가 될 수 있습니다. T-6UD 포탑은 이 기계의 선체에 설치되었습니다(비러시아제 80TD 시리즈 디젤 엔진을 사용하기 때문에 유망하지 않은 것으로 간주됨). 이러한 현대화 된 탱크는 T-1UE-XNUMX이라는 명칭으로 사용되었습니다.

수년에 걸쳐 러시아 연방 군대는 현대화되었을뿐만 아니라 확장되었습니다. 기갑 부대의 구조 개발과 Armata에 대한 제한된 주문 발표의 맥락에서 완전히 새로운 T-90M의 생산 가능성이 매우 높아 보입니다.

T-80BVM

T-90M과 같은 전시회에서 T-80BVM도 처음으로 선보였습니다. 이것은 러시아 기갑 부대의 처분에 따라 "80 년대"의 가장 연속적인 버전을 현대화하기위한 최신 아이디어입니다. T-80B / BV의 이전 수정, 즉 T-80BA 및 T-1UE-80 차량은 제한된 수량으로 서비스를 시작했습니다. T-4BVM 단지의 개발과 이미 서명된 계약은 러시아 연방군이 이 계열의 차량을 포기할 의도가 없음을 증명합니다. 발표에 따르면 업그레이드된 전차는 먼저 UD 변형에서 "XNUMX"을 사용하여 XNUMXth Guards Kantemirovskaya Tank Division으로 이동합니다.

Zapad-80 훈련과 함께 시연 중인 T-2017BVM. 폴란드 PT-91에 사용된 솔루션과 유사한 강화 고무 스크린이 동체 앞쪽에 매달려 있습니다.

수백 대의 현대화 (아마도 300 프로그램의 첫 번째 단계) T-80B / BV는 작년 말에 발표되었습니다. 이 작업의 주요 조항은 수준으로 가져 오는 것입니다.

mu는 T-72B3와 유사합니다. 보호 수준을 높이기 위해 T-80BVM의 주 장갑에는 2S23 및 2S24 버전의 Rielikt 로켓 실드 모듈이 장착되었습니다. 탱크는 스트라이프 스크린도 받았습니다. 드라이브 컴파트먼트의 측면과 후면에 있으며 포탑 후면도 보호합니다.

탱크의 주무장은 125mm 2A46M-1 주포입니다. "80"장전 시스템과 함께 작동하도록 조정 된 2A46M-4의 아날로그 인보다 현대적인 2A46M-5 건으로 T-XNUMXBVM을 무장시킬 계획에 대한 정보는 아직받지 못했습니다.

차량은 Riefleks 유도 미사일을 발사할 수 있습니다. 장전 메커니즘은 길쭉한 관통 장치가 있는 현대식 하위 구경 탄약에 적합합니다.

원래의 T-80B/BV는 1A33 사격 통제 시스템과 9K112 Kobra 유도 무기 시스템을 갖추고 있었습니다. 이러한 솔루션은 70년대의 최신 기술을 대표했으며 이제는 완전히 구식으로 간주됩니다. 또 다른 어려움은 오랫동안 생산되지 않은 장치의 유지 관리였습니다. 따라서 T-80BVM이 Kalina SKO 변형을 받기로 결정했습니다. T-90M에서처럼 사수는 Sosna-U 조준경과 보조 PDT를 가지고 있습니다. 흥미롭게도 T-90M과 달리 렌즈 본체에는 원격 덮개가 장착되어 있지 않습니다.

Sosna-U 및 PDT 헤드가 명확하게 보이는 T-80BVM 포탑. Rielikt의 테이프 중 하나가 눈길을 끕니다. 이 배열은 운전자의 착륙 및 하차를 용이하게 해야 합니다.

T-72B3와 마찬가지로 지휘관의 위치에는 회전 포탑과 비교적 간단한 TNK-3M 장치가 남았습니다. 이것은 환경을 관찰하는 지휘관의 능력을 제한합니다.

하지만 파노라마 뷰파인더를 설치하는 것보다 확실히 훨씬 저렴합니다.

현대화에 필요한 조건 중 하나는 통신의 교체였습니다. 아마도 T-72B3의 경우와 마찬가지로 현대화 된 "XNUMX"은 Akviduk 시스템의 라디오 방송국을 수신했습니다.

업그레이드된 탱크는 이전 GTD-1250TF 변형을 대체할 GTD-1000TF 변형의 터보샤프트 엔진을 장착할 것이라고 보고되었습니다. 전력이 809kW/1100hp에서 증가했습니다. 최대 920kW/1250hp 발전기를 구동하는 데만 사용되는 엔진 작동 모드가 도입되었다고 합니다. 이것은 터빈 드라이브의 가장 큰 약점, 즉 유휴 상태에서 높은 연료 소비를 제한하는 데 필요합니다.

공식 정보에 따르면 T-80BVM의 전투 중량은 46톤으로 증가했습니다. T-80U / UD 수준에 도달했습니다. 이 경우 장치의 역률은 20kW/t(27,2hp/t)입니다. 터빈 구동 덕분에 T-80BVM은 여전히 ​​현대화된 T-90에 비해 트랙션 특성 면에서 분명한 이점을 유지하고 있습니다.