새로운 아우디 Q3 시승

Alcantara, 가상 가전 제품, 무선 인터넷, 프리미엄 가격표 및 이탈리아 사문석에서 새로운 Audi Q3를 정말로 놀라게 한 기타 특성

러시아에서 가장 어린 아우디 크로스 오버 가족의 새로운 세대는 일년 내내 기다리고 있습니다. 유럽 ​​버전은 지난 가을에 출시되었지만 이제 크로스 오버가 마침내 러시아에 도달했으며 제작자가 자랑스러워하는 전체 장비 세트와 혁신적인 시스템이 자동차와 함께 제공되는지 확인하는 것은 매우 흥미로 웠습니다. 공동 플랫폼과의 가상 비교 없이는 아닙니다.

이제 3 개의 가솔린 ​​엔진과 앞바퀴 또는 1,4 륜 구동 중에서 선택할 수있는 Audi Q150를 구입할 수 있습니다. 우리는 테스트에서 최고급 자동차를 가지고 있었지만, 전륜 구동과 폭스 바겐 티구안에서 오랫동안 알려진 XNUMX 마력의 터보 차저 XNUMX 리터 엔진을 장착했습니다.

당연히 새로운 Q3는 VAG 우려의 다른 모델의 전체 무리와 마찬가지로 MQB 플랫폼에 구축되어 자동차 디자인에 약간의 제한을 가하지 만 디자이너에게 개성을 부여 할 기회를 박탈하지 않습니다. 각 모델. 이 차는 헝가리에있는 회사 공장에서 모터와 상자와 함께 조립되어 러시아 가격표에 분명히 영향을 미칩니다.

새로운 Q3는 아직 판매하지 않은 Q2의 남동생과 매우 유사합니다. 후자의 등장은 곧있을 것이며 내부 경쟁은 없을 것입니다. Q3의 크기가 이미 Q5에 가까워 졌기 때문에 자동차가 이전 버전보다 7cm 넓어졌으며 이전 버전보다 10cm 더 길어졌습니다. Q3는 조건부로도 작지 않았기 때문에 아우디는 아마도 XNUMX 개월 후에 더 젊은 크로스 오버가 될 또 다른 크로스 오버의 출시를 발표 할 것입니다.

새로운 Q3의 디자인은보다 엄격한 스타일로 만들어졌습니다. 부드러운 선에서 날카로운 모서리와 컷으로 이동하여 제조업체의 수치에 명시된 것보다 훨씬 더 크기가 커진 것처럼 보입니다. 그러나 다른 브랜드의 유사한 VAG 모델과 비교할 때 새로운 Q3는 분명히 더 매끄럽게 보입니다. 또 다른 특징은 수직선이있는 팔각형 그릴입니다. 그 아래에는 만능 비전 시스템, 주차 센서 및 크루즈 컨트롤 레이더의 카메라 라인이 있습니다.

Audi Q3의 내부는 승객을위한 미디어 콘텐츠 및 설정에 대한 거의 모든 현대적인 요구 사항을 충족합니다. 내부는 대시 보드와 도어 패널의 Alcantara 테두리로 아름답게 장식되어 있으며 좌석도 가짜 스웨이드입니다. 회색, 갈색 및 주황색의 세 가지 색상 중에서 선택할 수 있지만 표준 검은 색 플라스틱으로 할 수 있습니다. 실내 조명을 켜기위한 버튼은 터치에 민감하며 손가락을 잡고 밝기를 변경합니다. 옵션으로 조명 패키지는 다중 모드 원형 실내 조명과 함께 사용할 수도 있습니다.

밑 부분부터 잘라낸 엠보싱 스티어링 휠에는 그립 영역으로 올라가지 않는 편리한 음악과 크루즈 컨트롤 스위치가 장착되어있어 많은 프리미엄 브랜드가 겪고 있습니다. 10,5 인치 MMI 화면은 운전 중에 쉽게 스크롤 할 수 있도록 운전자와 약간의 각도로 배치됩니다. 작동하지 않을 때 멀티미디어 시스템 화면은 매끄러운 대시 보드의 일부이며 디자인에 완벽하게 맞습니다. 이것이 여전히 화면이라는 사실은 그 위에 지문을 연상시킵니다.

이 시스템은 메인 디스플레이와 운전자의 깔끔한 정보 모두에 모든 정보를 표시하며 음성으로 제어 할 수 있습니다. 아우디 시스템은 아직 메르세데스 어시스턴트 수준에 도달하지 못했지만 이미 자유 형식으로 질문에 답하고 이해하지 못하는 경우 질문을 명확히하는 법을 배웠습니다. 이것은 내비게이션 시스템에서 "I want to eat"요청에 대한 레스토랑과 같이 올바른 장소를 검색 할 때 잘 작동합니다.

프리미엄이 아닌 것을 찾을 수도 있습니다. 엔진 시동 버튼은 큰 플러그를 닮은 별도의 빈 플라스틱 패널에 있습니다. 여기에는 다른 곳에서는 볼 수 없었던 볼륨 컨트롤 플라이휠도 있습니다. 아래는 무선 충전을 선택적으로 통합 할 수있는 전화 틈새 시장입니다. 근처-하나의 USB 입력과 다른 USB-C.

뒷좌석 승객은 운이 좋지 않았습니다. 자체 공기 덕트와 콘센트에도 불구하고 단일 표준 USB 입력이없고 소형 입력이 XNUMX 개뿐입니다. 그러나 바닥 중앙의 단단한 터널을 고려해도 많은 공간이 있습니다. 뒷좌석은 움직이지만 이것은 형제 VW Tiguan의 유산이기도합니다.

신형 아우디 Q3의 러 기지 컴 파트먼트는 530 리터의 용량을 가지고 있으며 발을 흔들면 열리는 기능이 있습니다. 이 기술은 새로운 것은 아니지만이 경우 처음에 제대로 작동합니다. 유럽 ​​버전의 자동차에서는 부트 플로어 아래에 아무것도 없기 때문에 서브 우퍼와 휠 수리 키트가 배치되었습니다. 기본적으로 러시아 차량은 밀항로를 이용할 수 있습니다. 그건 그렇고, 최대 림 크기는 19 인치입니다. Tiguan은 동일하지만 상당히 프리미엄입니다.

승차감 모드에서 Q3의 서스펜션은 매끄럽게 작동하지만, 그런 화려한 자동차에서 기대할 수있는 것은 아닙니다. 따라서 적절한 설정의 동적 스타일이 크로스 오버에 더 적합합니다. 가스 반응이 더 날카 로워지고 기어 박스를 통해 엔진이 낮은 엔진에 더 오래 머무를 수 있습니다. 자동차는 직선으로 혼동 될 수 없으며 교대로 정확하지만 산 뱀에서는 150 마력 1,4 TSI의 견인력이 충분하지 않습니다.

간섭 핏이 장착 된 차량은 낮은 차량으로 전환되고 다소 약하게 언덕을 올라가며 모터의 소음 부하와 함께이 모든 것을 동반합니다. 대체 옵션은 2 리터 엔진뿐입니다. Q3의 로봇 식 기어 박스는 오래된 XNUMX 단 S-Tronic으로 잘 조정 되었기 때문에 혼동하기가 꽤 까다 롭습니다. XNUMX 단 버전도 있지만 구형 엔진과 사 륜구동 만 제공됩니다. 외부 소음으로 인해 저단 기어의 엔진 소리 만 승객 실 내부로 전달됩니다. 스티어링 휠에 진동이없고 도로의 충돌이이 크로스 오버에 방해가되지 않습니다.

차분하게 운전하는 경우 어댑티브 크루즈 컨트롤을 사용하여 짧은 시간 동안에도 핸들에서 손을 뗄 수 있습니다. 잠시 동안 차는 스스로 운전하고 경고음이 울리기 시작하고 경고음으로 브레이크를 밟고 스티어링 휠을 진동시키고 그 후에는 도로 한가운데에서 차를 멈출 것입니다. 운전자는 그것을 운전할 수 없습니다. 이 옵션은 범퍼에 간단한 플러그가있는 전면 주차 센서뿐만 아니라 자동차의 기본 버전에는 없습니다.

맞습니다, $ 29의 차에서. 전방 주차 센서조차 없습니다. 차세대 Audi Q473에는 조명 및 레인 센서, LED 헤드 라이트, 완전 디지털 계기판 및 열선 앞 좌석이 기본으로 제공됩니다. 베이스는 두 가지 독점적 인 바디 색상 인 Pulse Orange 및 Turbo Blue와 외부 및 내부를위한 특수 디자인 요소가 포함 된 특별한 Start Edition으로도 제공됩니다.

$ 29의 가격으로 Soplatform Volkswagen Tiguan과 Skoda Kodiaq은 전자 시스템과 주차 센서, 473 또는 220hp 엔진을 갖춘 거의 최고급 구성 버전을 제공합니다. 와 함께. 그리고 사륜구동. 아우디 Q180에서는 전륜구동과 구형 엔진이 탑재된 버전이 기본 버전보다 최소 3달러 더 비싸다.

Audi Q3에 대한 첫 번째 여행 후에 만 ​​3 만 이상을 지불하고 싶을 것입니다. 차가 잠재적 인 고객을 매료시킬 것이기 때문에, 물론 그가 신중한 보수 주의자이고 스타일, 조명 및 기술을 감상 할 수있는 것으로 밝혀지지 않는 한. 주차 센서가없는 마케팅 기믹에도 불구하고 새로운 Q8는 무조건 프리미엄이며 팬들은 이제 "작은 QXNUMX"이라고 부르고 있습니다. 그리고 이것은 완전히 다른 리그입니다.

체형	크로스 오버
치수 (길이, 너비, 높이), mm	4484/1849/1616
축거 mm	2680
지상고, mm	170
연석 무게	1570
트렁크 볼륨, l	530
엔진 유형	가솔린
작업량, 입방 미터 센티미터	1498
힘, hp 와. rpm에서	150/6000
맥스. 멋있는. 순간, Nm at rpm	250/3500
변속기, 드라이브	RKPP6, 앞
맥스. 속도, km / h	207
가속 0-100 km / h, s	9,2
연료 소비 (혼합 사이클), l	5,9
가격, $.	29 513