점화 플러그. 가이드

스파크 플러그는 엔진의 시동 및 최적의 작동을 담당합니다. 따라서 제조업체에서 권장하는 경우 정기적으로 교체하는 것이 중요합니다. 그러나 일반 운전자가 최신 엔진에 설치된 요소를 교체하는 것은 어려울 것입니다.

스파크 플러그의 역할은 공기-연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 생성하는 것입니다. 즉, 자동차 엔진을 시동하는 것입니다. 일반적으로 실린더 수만큼 양초가 있습니다 (보통 XNUMX 개). 그러나 현대 엔진에는 실린더의 연소를 더욱 향상시키는 주 및 보조의 두 가지가 있습니다.

할 것이 없다

현재 점화 플러그는 유지 관리가 거의 필요하지 않으며 적절하게 사용하면 자동차 디자인에 따라 자동차가 60에서 120까지 견딜 수 있습니다. 마일리지. 제조업체에서 권장하는 경우 완전히 교체해야 합니다. 선언 된 서비스 수명 후에 그중 하나만 타더라도 전체 점화 플러그 세트를 교체하는 것이 좋습니다. 어쨌든 나머지는 타 버릴 것이라는 것이 곧 밝혀지기 때문입니다. 역학 하이라이트

양초를 구입할 때 특정 엔진에 대해 선택해야 합니다.

- 모든 차량에 사용할 수 있는 범용 플러그는 없습니다. – Bialystok의 Renault 서비스 관리자 Dariusz Nalevaiko가 확인합니다. -

게다가 현재의 파워트레인은 정비사의 도움 없이는 점화 플러그를 교체하기 어려운 방식으로 설계되어 있습니다.

전문가는 점화 플러그가 이제 사실상 유지 보수가 필요 없다고 덧붙입니다. 그들과의 간섭이 관찰됩니다. 종종 부적절한 교체로 세라믹 절연체가 파손되어 양초를 풀 수 없습니다.

구형 엔진에서 점화 플러그를 교체할 때 가장 흔히 저지르는 실수 중 하나는 잘못 조이는 것입니다. 양초가 구멍에 단단히 고정되지 않으면 결과적으로 헤드가 파손될 수 있습니다. 너무 세게 조이면 엔진이 손상될 수 있습니다.

좋은 연료만

완전히 연소되도록 양질의 연료로 급유하는 것이 중요합니다. 안에

그렇지 않으면 점화 플러그에 탄소 침전물이나 미립자 물질이 쌓여 더 빨리 마모됩니다.

Dariusz Nalevaiko: 그러나 고전압 케이블과 같은 다른 요소는 양초에서 생성되는 스파크의 품질에 영향을 미치기 때문에 염두에 두어야 합니다.

점화 플러그에 결함이 있으면 연소 과정이 제대로 진행되지 않아 엔진 마모가 가속화될 수 있습니다. 연료 증기가 촉매 변환기로 들어가 연소되기 시작하면 이 요소가 손상됩니다.

엔진 저킹: 점화 플러그 마모의 징후 중 하나

양초의 고장 또는 마모의 주요 증상은 엔진 작동이 고르지 않고 시동이 어렵다는 것입니다. 점화 플러그에 먼지가 있으면 점화 플러그에 탄소 침전물이 있는지 또는 오일 입자가 있는지에 따라 배기구에서 나오는 연기가 더 어둡거나 파란색이 됩니다.

정기 검사 중에 서비스 센터에서 양초를 검사하는 것이 가장 좋습니다. 바람직하게는 봄에 - 공기 중의 많은 양의 수분으로 인해 올해의 현재 전류가 고장납니다. 또한, 많은 주유소에서 곧 무료 스프링 검사를 위해 여러분을 초대할 것입니다.

스파크 플러그 가격은 PLN 10부터 시작하지만 PLN 100보다 훨씬 비싼 것도 있습니다.

페트르 발착