자동차 플라스틱 용접 및 수리

대부분의 현대 자동차에서 금속 부품은 플라스틱 부품으로 대체되고 있습니다. 그 이유는 자동차의 무게 감소, 연료 소비 감소, 부식 및 물론 가격 하락 때문입니다. 플라스틱 자동차 부품을 수리할 때 하나 또는 다른 요소 수리의 경제적 측면과 수리 후 플라스틱의 성능을 고려해야 합니다.

플라스틱 수리 방법

작업 순서는 플라스틱 식별, 청소, 수리 프로세스 자체, 밀봉, 기본 페인트, 페인팅입니다.

플라스틱 식별

플라스틱을 식별하는 가장 쉬운 방법은 플라스틱을 뒤집어서 내부에서 제조업체 기호를 찾는 것입니다. 그런 다음 첨부된 표(플라스틱 수리 참조 차트)에서 이 기호를 찾아 제안된 여러 수리 방법의 경우 가장 적합한 방법을 선택하십시오. 기호로 플라스틱을 식별할 수 없는 경우 수리 방법을 결정하기가 매우 어렵습니다. 이를 위해서는 해당 부품에 적합한 수리 방법을 선택할 수 있는 해당 분야의 경험이 풍부한 전문가가 필요합니다.

플라스틱 수리 참조 표

수리 전 표면 청소

수리된 부품의 높은 수리 강도와 긴 서비스 수명을 달성하려면 특히 예정된 수리 현장에서 다양한 오염 물질로부터 표면을 철저히 청소하는 것이 중요합니다.

단계 번호 1: 부품의 양면을 세제와 물로 세척하고 종이나 송풍기로 건조시킵니다.

단계 번호 2: 수리된 부분에 슈퍼 클리너(탈지제)를 뿌리고 마른 천으로 닦습니다. 항상 새 부분으로 수건을 접으십시오. 항상 한 방향으로 닦으십시오. 이 절차는 청소할 부품에 먼지가 들어가는 것을 방지합니다.

플라스틱 수리 옵션

오버행 수리

표면이 덮여 있으면 히트 건을 사용하여 손상된 표면을 수리합니다. 플라스틱을 가열할 때는 완전히 가열하는 것이 중요합니다. 열이 좋다는 것은 반대쪽이 너무 뜨거워서 표면을 손으로 잡을 수 없을 때까지 히트 건을 한쪽으로 잡고 있는 것을 의미합니다. 플라스틱이 잘 예열되면 나무 조각으로 손상된 부분을 올바른 위치로 누르고 그 장소를 식히고 청소합니다 (공기 분사 또는 젖은 천으로 식힐 수 있음).

열경화성 플라스틱(폴리우레탄(PUR, RIM))은 메모리가 있는 플라스틱으로, 히트건이나 페인트 용기에서 가열한 후 자동으로 원래 위치로 돌아갑니다.

우라늄 플라스틱에서 열경화성 플라스틱 수리.

자동차용 우레탄 또는 PUR은 내열성 소재입니다. 생산 과정에서 밀봉제와 경화제를 혼합할 때 사용되는 것과 유사한 반응이 사용됩니다. 즉, 원래 상태로 돌아갈 가능성 없이 2개의 액체 성분이 함께 형성되고 하나의 고체 성분이 형성됩니다. 이러한 이유로 플라스틱은 녹일 수 없습니다. 용접기로 플라스틱을 녹이는 것은 불가능합니다. 범퍼가 폴리우레탄인지 확인하는 가장 신뢰할 수 있는 방법은 범퍼 뒷면에 뜨거운 용접기 팁을 적용하는 것입니다. 우레탄인 경우 플라스틱이 녹기 시작하고 기포가 발생하며 연기가 납니다(용접기가 이렇게 하려면 매우 뜨거워야 함). 식각된 표면이 식은 후에도 플라스틱은 만졌을 때 끈적한 상태로 남아 있습니다. 이것은 온도가 플라스틱의 분자 구조를 손상시켰다는 신호입니다. 열경화성 우레탄은 에어리스 용접기로 쉽게 수리할 수 있지만 용접(로드와 백킹 융합)보다는 열간 접착제로 수리하는 것이 더 쉽습니다.

손상부위에 V홈을 형성

손상된 부분을 알루미늄 테이프로 곧게 펴고 붙입니다. 면적이 넓은 경우 압축 클램프로 고정하십시오. 순간 접착제(예: 유형 2200)로 부품을 결합할 수도 있습니다. 수리할 부분의 뒷면에 원추형 밀링 머신으로 V자 모양의 홈을 가공합니다. 재료가 불용성이므로 이 공정에 밀링 머신 대신 따뜻한 팁을 사용할 수 없습니다. V 홈을 사포(z = 80) 또는 더 거친 사포로 샌딩합니다. 표면을 연마하면 밀링된 곳에 더 많은 홈이 생깁니다. 또한 V-groove 영역에서 바니시를 제거하고 표면과 V-groove 사이의 전환이 원활하도록 V-groove의 가장자리를 부드럽게 합니다.

막대를 V 홈에 붓기

용접기의 온도는 투명 막대(R1)에 해당하는 조절기를 사용하여 설정해야 합니다. 5003R1 폴리우레탄 로드를 사용하여 로드가 기포 없이 반투명한 액체 상태로 용접 슈에서 빠져나오도록 했습니다. 용접할 표면 위에 용접 슈를 잡고 간격을 둔 막대를 V 홈으로 누릅니다. 모재를 과열시키지 않고 표면에 용접봉을 붓습니다. 스템과 범퍼를 혼동하지 마십시오. 우레탄은 녹지 않는다는 사실을 잊지 말자. 한 번에 50mm 이상의 스틱을 잠들지 마십시오. 우리는 신발에서 스틱을 꺼내고 홈의 녹은 스틱이 식기 전에 핫슈로 표면을 매끄럽게 만듭니다.

반대편에 V 홈 준비

반대쪽의 용접부가 냉각된 후 반대쪽에서 V 홈의 생산, 연삭 및 용접을 반복합니다.

용접부를 매끄러운 표면으로 연마

거친 종이를 사용하여 매끄러운 표면이 되도록 용접 부위를 샌딩합니다. 우레탄 조인트는 완벽하게 연마할 수 없으므로 수리할 표면에 실란트를 도포해야 합니다. 실란트가 전체 표면을 고르게 덮도록 샌딩하여 용접부에서 더 많은 재료를 가볍게 제거하십시오.

용접에 의한 플라스틱 수리

우레탄을 제외하고 모든 범퍼와 대부분의 자동차 플라스틱은 열가소성 수지로 만들어집니다. 이것은 가열하면 녹을 수 있음을 의미합니다. 열가소성 부품은 플라스틱 구슬을 녹이고 액체 재료를 금형에 주입하여 냉각 및 응고시켜 만듭니다. 이것은 열가소성 수지가 가용성이라는 것을 의미합니다. 생산되는 대부분의 범퍼는 TPO 소재로 제작됩니다. TPO는 인테리어 및 엔진룸 부품 생산에 빠르게 인기 있는 소재가 되었습니다. TPO는 퓨전 기술 또는 용접 내구성을 높이는 특수 Fibreflex 섬유 막대를 사용하여 용접할 수 있습니다. 세 번째로 많이 사용되는 범퍼 소재는 용접이 가장 잘 되는 Xenoy입니다.

손상부위에 V홈을 형성

손상된 부분을 알루미늄 테이프로 곧게 펴고 붙입니다. 면적이 넓은 경우 압축 클램프로 고정하십시오. 두 번째 접착제 유형 2200으로 부품을 결합할 수도 있습니다. 수리된 부품의 뒷면에서 원추형 밀링 머신에서 V-홈을 밀링합니다. 이 프로세스에서는 재료가 가용성이기 때문에 밀링 머신 대신 따뜻한 팁을 사용할 수 있습니다. 손 샌딩으로 계획된 수리 주변의 페인트를 제거하고 표면과 V 홈 사이의 모따기를 합니다.

막대를 기본 재료와 혼합

식별 과정에서 결정한 선택한 용접봉과 일치하도록 용접기의 온도를 설정했습니다. 대부분의 경우 신발이 있는 용접봉은 깨끗하고 도색되지 않은 상태로 나와야 합니다. 유일한 예외는 옅은 갈색으로 반투명해지는 나일론일 수 있습니다. 베이스에 용접 슈를 놓고 로드를 V홈에 천천히 삽입합니다. 이 재료로 채워진 V 자형 홈이 우리 뒤에 보이도록 막대를 앞쪽으로 천천히 밉니다. 공정당 최대 50mm 용접봉. 우리는 신발에서 스틱을 꺼내고 스틱이 식기 전에 재료를 조심스럽게 짜내고 혼합합니다. 좋은 도구는 홈을 기본 재료에 녹인 다음 함께 혼합하는 신발의 가장자리입니다. 뜨거운 팁으로 표면을 부드럽게 부드럽게 만드십시오. 혼합 과정 내내 팁을 뜨거운 상태로 두십시오.

V-Grooves 준비 및 반대쪽 용접

뒷면이 완전히 식은 후 V홈을 준비하고 앞면을 그라인딩하고 용접하는 과정을 반복합니다.

그라인딩 용접

거친 종이를 사용하여 매끄러운 표면이 되도록 용접 부위를 샌딩합니다. 실란트가 전체 표면을 고르게 덮도록 샌딩하여 용접부에서 더 많은 재료를 가볍게 제거하십시오.

Uni-Weld 및 Fiberflex 테이프로 수리

범용 용접봉은 모든 플라스틱에 적용할 수 있는 고유한 수리 재료입니다. 실제 용접봉이 아니라 열간 접착제의 한 형태입니다. 이 스틱을 수리할 때 접착 특성보다는 용접기의 열을 사용합니다. Fiberflex 스트립과 같은 막대는 매우 강한 구조를 가지고 있습니다. 강도를 높이기 위해 탄소와 유리 섬유로 강화되었습니다. Fiberflex는 TPO(또한 TEO, PP/EPDM) 수리를 위한 최상의 솔루션입니다. 범퍼에 가장 일반적으로 사용되는 재료. Fiberflex는 모든 유형의 플라스틱을 수리하는 데 사용할 수 있습니다. 우레탄은 물론 제노스에도 달라붙을 수 있습니다. 용접할 플라스틱이 무엇인지 확실하지 않은 경우 간단히 Fiberflex를 사용합니다. Fiberflex의 또 다른 이점은 가용성입니다. 용접부의 미세 구조는 실란트 사용을 최소화합니다.

손상부위에 V홈을 형성

우리는 손상된 부품을 알루미늄 테이프로 곧게 펴고 접착하고 넓은 영역에서 압축 클램프로 고정하며 두 번째 접착제 유형 2200으로 부품을 연결할 수도 있습니다. 마이크로 그루브에 추가 영역을 확보하려면 사포(그릿 크기 약 25)로 V-그루브 대신 표면을 샌딩하는 것이 매우 중요합니다. 연삭 시 회전식 진동 연삭기를 사용하면 열가소성 수지에 민감한 재료가 녹는 것을 방지하기 위해 속도를 최소로 줄입니다. 사포(z=30)를 사용하여 보수할 전체 표면에서 바니시를 제거하고 V-groove와 표면 사이의 가장자리를 자릅니다. 이렇게 하면 수리 현장에서 Fiberflex 테이프를 더 잘 펴고 압축할 수 있습니다.

Fiberflex 테이프의 용융

용접기를 가능한 최고 온도로 설정하고 용접 슈를 용융 패드(가이드 튜브 없음)로 교체하십시오. Fiberflex 스트립의 한쪽 면을 뜨거운 표면으로 문질러 부분적으로 녹이고 즉시 기판에 적용하는 것이 가장 좋습니다. 스풀의 나머지 부분에서 핫 패드의 가장자리가 있는 접착 부분을 분리합니다. 그런 다음 V 홈에서 스트립을 녹입니다. 우리는 기본 재료를 Fiberflex와 혼합하려고 시도하지 않습니다. 이 방법은 핫 글루 방법과 유사합니다.

V 홈 준비 및 정면 용접

뒷면의 Fiberflex가 식은 후(냉수로 공정 속도를 높일 수도 있음) 홈 가공, 연삭 및 용접 공정을 반복합니다. Fiberflex가 잘 갈리므로 약간 더 높은 층을 적용할 수도 있습니다.

연삭

Fiberflex 용접부가 냉각된 직후 저속으로 연삭(z = 80)하여 시작합니다. 사포(z = 320)로 샌딩 과정을 마무리합니다. 모든 요철은 실런트로 채워야 합니다.

부러진 스테이플 수리

많은 TEO 범퍼에는 설치를 쉽게 하기 위해 유연해야 하는 브래킷이 있습니다. 이 구조는 스테인리스 스틸 그리드와 fiberflex로 아주 잘 수리할 수 있습니다. 먼저 회전식 샌더로 표면을 거칠게 다듬습니다. 스테인레스 스틸 메쉬에서 콘솔과 양쪽 베이스를 연결하는 데 이상적인 부분을 잘라냅니다. 뜨거운 팁으로 이 조각들을 플라스틱 안으로 누릅니다. 녹이고 식힌 후 종이로 표면을 샌딩하여 반짝이는 표면을 제거합니다. 처리된 표면에 Fiberflex 스틱을 에칭합니다. 이 수리를 통해 메쉬는 강도와 유연성을 보장하고 섬유 막대는 미용 코팅일 뿐입니다.

순간접착제로 플라스틱 수리하기

XNUMX차 접착제는 단단한 결합을 형성하기 때문에 ABS, 폴리카보네이트, SMC, 단단한 플라스틱과 같은 플라스틱을 수리하는 데 선호됩니다. 또한 용접 전에 클램핑하여 부품을 점대점으로 접합하는 데에도 적합합니다.

빠른 균열 수리

부품 연결의 우선 순위는 연결된 부품에 액티베이터를 가볍게 분사하는 것입니다. 우리는 부품을 설치하고 연결합니다. 6481 알루미늄 테이프를 사용하십시오.더 큰 부품의 경우 클램프를 사용하여 접착하는 동안 부품을 고정하십시오. 균열을 채우기 위해 소량의 수용성 접착제를 떨어뜨립니다. 솔기에 최소량의 접착제를 도포하면 최적의 결과를 얻을 수 있습니다. 접착제는 균열을 포화시키기에 충분히 얇습니다. 공정과 중간 크기의 구멍을 완성하기 위해 여분의 활성제를 뿌립니다.

홈과 구멍 채우기

알루미늄 테이프로 바닥에서 구멍을 막습니다. 구멍 전체 둘레에 V 홈을 만들고 먼지를 불어서 구멍과 그 주변을 샌딩합니다. 액티베이터를 수리할 부위에 가볍게 뿌립니다. 퍼티로 구멍을 채우고 접착제 몇 방울을 바르십시오. 날카로운 도구를 사용하여 실란트에 접착제를 평평하게 하고 누르십시오. 5-10초 후 액티베이터를 얇게 바릅니다. 표면을 즉시 샌딩하고 드릴로 뚫을 수 있습니다.

XNUMX액형 에폭시 수지로 플라스틱 수리

수리된 부분의 뒷면을 사포로 샌딩합니다(z = 50 이상). 연삭 후 깊은 홈은 강력한 연결을 위한 훌륭한 기반입니다. 그런 다음 표면을 종이(z = 80)로 가볍게 샌딩하여 접착력을 향상시킵니다. TEO, TPO, PP재질을 사용하는 경우에는 1060FP형 백킹접착제를 사용하여야 합니다. 샌딩된 표면에 브러시로 제품을 펴 바르고 건조시킵니다. 손상된 부분의 전체 길이를 따라 유리 섬유를 부과합니다. SMC의 한 부분이 SMC로 만들어진 다른 나머지 부분과 균열 위로 접힌 경우 이 겹치는 부분이 각 방향의 손상 영역을 최소 0,5mm 초과하는지 확인하십시오. 접착할 부품과 가장 유사한 적합한 XNUMX액형 접착제를 선택합니다.

• 필러 2000 플렉스(그레이) 플렉시블
• 2010 중간 유연성의 세미 플렉시블 필러(적색)
• 2020 SMC Hardset 필러(회색) 하드
• 2021 하드 필러(노란색) 하드

에폭시를 충분히 혼합합니다. 섬유로 테이프를 코팅하기 위해 레이어를 적용하고 최소 15분 동안 건조시킵니다. SMC에서 보강재용 접착제 층을 만든 다음 준비된 베드에 압입합니다. 이 경우 접착제가 마르도록 20분 이상 두십시오. 파손된 부분의 앞부분을 종이(z=50)로 갈아내고 크랙에 V자 모양의 홈을 갈아줍니다. 이 홈이 길고 깊을수록 연결이 더 강해집니다. V 홈의 가장자리를 모따기하고 표면을 종이로 샌딩합니다(z = 80). 에폭시 층을 혼합 및 적용하고 주변 표면 너머로 확장되도록 모양을 만듭니다. 최소 20분 동안 말리십시오. 그래야만 연삭을 시작할 것입니다. SMC를 사용하여 범용 유리 섬유 직물 조각을 V 홈과 개별 접착제 층 사이에 삽입합니다. 회전하는 롤러를 사용하여 천을 접착제에 조심스럽게 눌러 원하지 않는 기포를 밀어냅니다. 마른 표면을 사포로 처리합니다 (z = 80, z = 180).

실란트 도포

샌딩할 표면을 거친 종이로 샌딩합니다. 부상 부위에 작은 V 홈을 준비합니다. 실란트를 바르기 전에 모든 광택 부분을 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 접착력이 좋지 않습니다. 재료가 폴리올레핀(PP, PE, TEO 또는 TPO 오일 플라스틱)인 경우 통풍이 잘 되는 지지 접착제를 적용합니다. 유연성 측면에서 기본 재료와 일치하는 적합한 에폭시 실란트를 선택합니다. 유연한 경우 2000 Flex Filler 2 또는 2010 Semi-Flex Adhesive Filler를 사용하고, 어려운 경우 2020 SMC Rigid Filler 또는 2021 Rigid Filler를 사용합니다. 정해진 양만큼 에폭시 실란트를 혼합합니다. 주변 표면에 비해 약간 더 높은 실란트 층을 만들 것입니다. 샌딩을 위해 입자 크기 (z = 20, 80)의 종이를 사용하여 180 분 후에 샌딩을 시작합니다.

마감 코트를 적용하기 전에 프라이머로 표면 처리

재료가 세미 올레핀(TEO, TPO 또는 PP)인 경우 제품 라벨에 표시된 절차에 따라 도색된 모든 부품에 백킹 접착제를 도포하십시오. 수리할 표면에 회색 또는 검은색 베이스 스프레이를 얇게 도포합니다. 건조 후 사포로 표면을 연마합니다(z = 320-400).

유연한 페인트 코팅 적용

베이스를 연마한 후 먼지를 불어내고 수리 중인 표면의 모든 흠집을 부드럽게 하는 제품을 도포합니다. 희석되지 않은 페인트와 제품을 혼합합니다. 그런 다음 페인트를 시너와 혼합하고 제조업체의 지침에 따라 패널의 전체 표면에 도포하여 스팟 스프레이를 피합니다. 플라스틱 부품의 표준 모양을 얻기 위해 유연한 검은색 범퍼 스프레이를 사용합니다.

자동차 플라스틱을 수리할 때 먼저 수리 가능성의 기술적 측면과 경제적 관점에서 수행된 수리 평가를 고려해야 합니다. 때로는 양호한 상태의 중고 플라스틱 부품을 구입하는 것이 더 빠르고 편리하며 저렴합니다.