스즈키 스위프트 스포츠 1.4 부스터젯 - 터보차저 헬로 - 스포츠카
스즈키 스위프트 스포츠 1.4 부스터젯 - 터보차저 헬로 - 스포츠카
새로운 Suzuki Swift Sport는 터보차저 엔진을 탑재하고 있어 더 편안하면서도 많은 즐거움을 선사합니다.
운전 스즈키 스위프트 스포츠 마치 90년대로 돌아간 듯한 과거. 구식이거나 기술적으로 많이 발전하지 않았기 때문이 아니라 반대로 편리하고 잘 갖추어져 있으며 조용하고 소비도 거의 없습니다. 아니요, 90년대 컴백입니다. 적당한 힘에도 불구하고 즐겁게 하고 참여하기 때문입니다. 오늘날 경쟁자들은 최소 200마력을 가지고 있습니다. (르노 클리오 RS, 포드 피에스타 ST 및 푸조 208); 하지만 빨리 그는 카드에 적힌 숫자로 인상을 남기고 싶지 않고, 단지 그의 기질로 당신을 설득하고 싶을 뿐입니다.
첫 번째 (좋은) 소식은 작은 swift는 건조 중량이 적습니다. 1000 kg. 둘째, 1.6마력의 136리터 자연흡기 엔진을 잃었습니다. 그리고 받았다 1.4마력의 140 터보, 모든 모드에서 더 탄력 있고 가득 차 있습니다. 자연 흡기 엔진에는 확실히 고유한 매력이 있지만(리미터 앞에 1.000개의 보너스 라운드가 있음) 터보 토크는 그런 가벼운 차에서 정말 인상적입니다.
면책 조항이 없는 스포츠
외부 스즈키 스위프트 스포츠 더 현대적이고 즐거운 것 같습니다. 항상 작지만(이것은 소형차 중 가장 작음) 이전보다 훨씬 더 섹시합니다. 내부에는 단단한 플라스틱과 눈에 그다지 좋지 않은 세부 사항 만 있습니다. 뒷공간도 좀 협소하지만 265리터 트렁크 그것은 좋은 일이지만 확실히 세그먼트의 최상위는 아닙니다. 그러나 Swift Sport에는 장점이 있는 다른 화살표가 있습니다.
도심과 고속도로에서 더 편안하고 성숙합니다. 운전자의 위치가 이상하고 키가 크며 나처럼 XNUMX피트인 경우 충분한 헤드룸을 위해 다리 위치를 희생해야 하거나 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 또한 신형 스즈키 스위프트 스포츠는 이전보다 더 부드러운 충격 흡수 장치, 방음 및 설비가 잘 되어 있습니다. 1.4 터보 Boosterjet 토크로 여행할 수 있습니다. 60km/h에서 문제 없이 속도를 다시 시작하므로 소비량이 정말 낮습니다(i 18km/l 가능).
도로세와 휘발유에 많은 돈을 들이지 않고 즐겁게 지내고 싶은 이들에게 안성맞춤이며, 데일리 동반자로도 제격이다. 그러나 여기에 걱정거리가 있습니다. 속도를 높여도 나아질까요?
리틀과 함께 즐기세요
아직 빗방울이 몇 개 떨어지지만, 내가 가장 좋아하는 길은 깨끗하고 빛이 좋습니다. 짜기 전에 스즈키 스위프트 스포츠 고문당한 스파이로서 나는 그가 나에게 전달하려는 세부 사항과 정보에주의를 기울이려고 노력합니다. 가속 페달에는 자동 변속기가 장착된 자동차의 성가신 본격적인 "클릭"이 없으며 자동차를 "혼란"시키는 어리석은 운전 모드가 없으며 멋진 6월 XNUMX일 수동 교환 정확하고 빠른 이식으로 방이 좋아보입니다.
Il 1.4마력 터보차저 그는 전염성 에너지를 가지고 있습니다. 그는 활기차고 강하지만 점점 더 커지는 예비를 가지고 있습니다. 최대 6.000rpm... 구형 자연 흡기 7.000 엔진의 1.6rpm을 낼 수는 없지만 모든 회전수에서 더 풍부하고 덜 공격적인 운전을 허용합니다. 어느 것이 장점이 될 수도 있고 단점이 될 수도 있습니다.
Il звук 대신 수줍고 지루합니다. 피스톤의 금속성 소리가 배기음보다 강합니다. 그러나 Suzuki Swift는 500 Abarth만큼 매력적이지 않습니다. 일본인은 즉시 사업을 시작했습니다.
좁은 마운틴 믹스에서 그는 빠르지만 미친 듯이 뛰지 않는 페이스를 찾습니다. 전면은 정확하고 가벼우며 후면은 이전 세대보다 더 부드럽고 뻣뻣하지만 궤도를 매끄럽게 완성하는 데 도움이 됩니다. 젖은 길에서는 튼튼하고 안전하며, 마른 길에서는 당신이 아니면 출발하기 정말 힘들어도 움직일 수 있습니다.
없습니다 제한된 슬립 차동따라서 (적어도 젖은 도로에서는) 가스를 쓰다듬어 내부 타이어가 부서지는 것을 방지하기 위해 90단 기어에서. 내가 말했듯이 모든 것이 컴팩트한 XNUMX년대와 같습니다. 그녀는 정말 재미있습니다. 그녀는 성실하고 민첩하며 가벼우며 우리를 즐겁게 할 수 있지만 겁을 주지는 않는 속도로 터치합니다.
내부 트림은 이전 Swift보다 부드럽습니다. 더 쉽고 직관적인... 그러나 가장 안목 있는 운전자를 짜증나게 할 정도로 부드러워지지는 않았습니다. 약간의 롤, 그러나 약간의 피치로 아스팔트를 파내는 노즈와 투석기처럼 들썩이는 후방을 보지 않고도 자신 있게 제동할 수 있습니다. 특히 강제로 회전할 경우 자동차의 무게가 XNUMX톤에 불과한 것처럼 느껴집니다.
Lo 조타 그건 많지 않아 오래된 학교: 그다지 직선적이지 않고 중앙이 조금 비어있지만 차가 기울어지면 앞에서 무슨 일이 일어나고 있는지 손바닥에 알려줍니다.
땀 흘리지 않고 빠르게 달릴 수 있는 재미있는 아날로그 장난감 자동차입니다. 소형 스포츠카 중 마쓰다 MX-5입니다. 진정한 경쟁자가 없으며 몇 가지 결함에도 불구하고 신선한 공기를 마실 수 있다고 생각합니다.
가격 및 고려 사항
새로운 스즈키 스위프트 스포티 한 겸손한 힘, 스포티하지만 극단적이지 않은 태도, 바위 위에서도 미소를 머금을 수 있는 프레임이라는 레시피에 충실합니다. 터보는 그를 훨씬 빠르고 편안하게 만들지만 동시에 감정을 잃게 만듭니다. 흡인은 치아 사이를 더 찌르는 움직임이 필요했지만, 이것은 의심할 여지 없이 더 넓은 범위의 사람들에게 높이 평가될 것입니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 후방 카메라, 자동 온도 조절 장치, 풀 LED 헤드라이트 및 내비게이션, Android Auto 및 Apple CarPlay가 완비된 멀티미디어 시스템을 포함하는 우수한 장비입니다.
마침내 우리는 가격: 라 스즈키 스위프트 스포츠 코스타 21.190 евро, 경쟁사보다 2-3천 유로 적습니다. 물론, 그것은 덜 강력하지만 매우 잘 갖추어져 있습니다. 그러나 무엇보다도 이것은 더 간단하고 직접적인 스포츠의 또 다른 개념에 적용됩니다. 그리고 오늘날에는 단순함이 점점 덜 일반적입니다.
기술 설명
치수
| 길이 | 389의 cm |
| 폭 | 174의 cm |
| 고도 | 150의 cm |
| 무게 | 실행 순서에서 1045kg |
| 배럴 | 265-947 리터 |
테크니카
| 엔진 | 4기통 연속 터보 |
| 변위 | 1373의 cm |
| 힘 | 140 중량/분에서 5500 CV |
| 부부 | 230Nm ~ 2500I/min |
일하는 중
| 0-100km / h | 8.1 초 |
| 벨로시타 마시마 | 210km / 시간 |
| 소비 | 18km/l(검출) |
