스바루 XV 2021 리뷰

스바루는 항상 호주에 잘 맞습니다.

브랜드가 Impreza 및 Liberty 랠리 모델로 인기를 끌었던 90년대부터 Subaru의 지속적인 매력은 거친 호주 조건과 아웃도어 애호가와 일치했습니다.

Forester 및 Outback과 같은 차량은 SUV가 특별하기 전에 SUV 중에서 브랜드의 위치를 ​​확고히 했으며 XV는 Impreza 라인의 논리적 확장이며 브랜드의 승강식 스테이션 왜건 제품과 잘 맞습니다.

그러나 XV가 출시된 지 몇 년이 지났으므로 XV의 최신 2021 업데이트가 많은 새로운 라이벌과의 악명 높은 경쟁 부문에서 계속해서 싸울 수 있습니까? 알아보기 위해 전체 범위를 살펴보았습니다.

2021 스바루 XV: 2.0I 사륜구동
안전 등급
엔진 유형	2.0L
연료 유형	일반 무연 휘발유
연료 효율성	7리터 / 100km
착륙	5 석
의 가격	$23,700

디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10

XV의 재미있고 모험적인 매력의 핵심은 아마도 그것이 실제로 SUV가 아니라는 사실일 것입니다. 아마도 이것은 Impreza 해치백의 상승 버전이며 이것이 그녀의 장점입니다.

단순하지만 견고하고 귀엽지만 기능적이며 많은 소비자가 소형 XNUMXxXNUMX SUV에 대해 찾고 있는 모든 것입니다. 이 디자인 철학("SUV"를 만드는 대신 승합차와 해치를 들어 올리는 것)이 Subaru의 제품군에 적합할 뿐만 아니라 승차 높이, 플라스틱 클래딩 및 견고한 합금은 그 아래에 깔려 있는 XNUMX륜 구동 기능을 암시합니다.

XV는 가장 최근에 재설계된 그릴, 업데이트된 프론트 범퍼 및 새로운 알로이 휠 세트를 갖춘 2021년 모델에 대해 거의 변경되지 않았습니다. XV 라인은 또한 Subaru가 젊은이들로부터 더 많은 표를 얻는 데 도움이 되기를 바라는 재미있는 색 구성표로 제공됩니다. 추가 보너스로 모든 색상 옵션에 대한 추가 비용이 없습니다.

견고한 알로이 휠은 숨겨진 2.0륜 구동 기능을 암시합니다(이미지: XNUMXi-Premium).

XV의 인테리어는 경쟁자들과 확연히 다른 Subaru의 서명 청키한 디자인 언어로 재미 있고 모험적인 테마를 계속합니다. 내가 가장 좋아하는 요소는 항상 범퍼 스티어링 휠이었습니다. 이 스티어링 휠은 가죽 트림 덕분에 손에 착 감기는 느낌이 들지만 모든 도어와 큰 좌석에 부드러운 패딩이 있고 지지력과 디자인이 좋습니다.

우리는 메인 8.0인치 화면이 얼마나 크고 선명한지 좋아하지만, Subaru가 한 가지만 틀리면 전체 객실이 얼마나 바쁜지 알 수 있습니다. 세 개의 화면이 주는 시각적인 공격은 불필요해 보이고 휠을 좋아하는 만큼 버튼과 스위치로 완전히 장식되어 다소 혼란스러운 라벨이 붙어 있습니다.

손에 착 감기는 가죽 스티어링 휠(이미지: 2.0i-Premium).

하지만 소형 SUV 중에서도 눈길을 사로잡는 재미있고 독특한 디자인이다. 적어도 스바루 팬들은 분명히 그것을 높이 평가할 것입니다.

내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10

어떤 면에서 XV는 내부 실용성 면에서 매우 인상적이지만 다른 면에서는 실망스럽습니다.

앞좌석은 성인이 조절할 수 있는 충분한 공간을 제공하며 기본 시트 높이는 매우 높지만 여전히 충분한 헤드룸과 조정이 가능하며 이러한 소형 SUV에 대한 매우 인상적인 도로 가시성이라는 추가 이점이 있습니다.

앞좌석은 조절이 잘 된 성인을 위한 충분한 공간을 제공합니다(이미지: 2.0i-Premium).

언급했듯이 도어, 대시 및 전송 터널은 모두 부드러운 소재로 마감되어 있으며 앞좌석 승객도 기본 2.0i 버전을 제외한 모든 클래스에서 12개 이상의 USB 포트, 센터 콘솔의 거대한 서랍, 편리한 대형 병을 제공합니다. 이동식 배플이 있는 중앙의 홀더, XNUMXV 소켓과 보조 입력을 수용하는 온도 조절 장치 아래의 작은 구획, 작은 인접 용기가 있는 도어의 큰 병 홀더 XNUMX개.

특히 키가 큰 친구에게 충분한 머리 공간과 무릎 공간을 제공하는 뒷좌석에 놀라움이 있습니다. 소형 SUV 세그먼트는 그런 공간을 거의 제공하지 않지만 내 자신(키 182cm) 좌석 뒤에는 프리미엄 및 S 클래스에 선루프가 있음에도 불구하고 충분한 무릎 공간과 괜찮은 헤드룸이 있었습니다.

뒷좌석은 키가 매우 큰 승객에게도 충분한 머리 공간과 무릎 공간을 제공합니다(이미지: 2.0i-Premium).

뒷좌석 승객에게는 병 홀더가 있는 접이식 팔걸이, 도어의 작은 병 홀더, 좌석 등받이 포켓이 있습니다. 앞좌석과 마찬가지로 시트 커버도 좋고 뒷좌석의 폭이 눈에 띄지만 센터 시트는 AWD 시스템을 용이하게 하기 위해 높은 전송 터널을 가지고 있으며 조절 가능한 통풍구 또는 배출구가 없습니다. 뒷좌석 승객용.

마지막으로 XV의 약점 중 하나는 제공되는 부팅 공간의 양입니다. 트렁크 용량은 하이브리드가 아닌 버전의 경우 310리터(VDA)이고 하이브리드 버전의 경우 345리터입니다. 소형 경량 SUV에 비해 나쁘지는 않지만 XV의 주요 소형 SUV 라이벌에 관해서는 확실히 개선의 여지가 있습니다.

트렁크 용량 310리터(VDA)(사진: 2.0i-Premium).

공간은 시트를 내린 상태에서 765L 비 하이브리드 또는 919L 하이브리드로 늘릴 수 있으며(다시 말하지만 좋지 않음) 하이브리드 모델은 바닥 아래 스페어 타이어를 사용하지 않으므로 대신 매우 컴팩트한 펑크 수리 키트를 남깁니다.

XV의 약점 중 하나는 제공되는 수하물의 양입니다(이미지: 2.0i-Premium).

그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10

스바루의 가격 전략은 흥미롭다. 일반적으로 보급형 모델의 비용은 경쟁사보다 높지만 훨씬 낮습니다. 2021년 XV 제품군에는 XNUMX가지 변형이 있으며 그 중 XNUMX가지에는 하이브리드 파워트레인 옵션이 제공됩니다.

보급형 XV 2.0i($29,690)는 보급형 현대 코나($26,600), 기아 스포티지($27,790) 및 혼다 HR-V($25,990)보다 높습니다. XV 범위는 기본적으로 사륜구동이므로 비용이 증가하지만 나쁜 소식은 기본 XV를 완전히 무시하는 것이 좋습니다.

XV에는 할로겐 헤드라이트가 장착되어 있습니다(이미지: 2.0i-Premium).

기본 2.0i에는 17인치 알로이 휠, 유선 Apple CarPlay 및 Android Auto가 있는 6.5인치 멀티미디어 터치스크린, 4.2인치 컨트롤 박스 및 6.3인치 기능 화면, 기본 에어컨, USB 포트 XNUMX개, 기본 천 시트, 할로겐이 함께 제공됩니다. 헤드라이트, 표준 크루즈 컨트롤 및 기타 기본 트림 항목. 이 차는 더 단순한 멀티미디어 화면을 가진 유일한 차일 뿐만 아니라 결정적으로 Subaru의 우수한 EyeSight 안전 제품군을 놓치고 있습니다.

따라서 XV 여정의 시작점은 $2.0부터 시작하는 31,990iL이어야 합니다. 2.0iL은 눈부신 8.0인치 멀티미디어 화면, 고급 천 시트와 가죽 스티어링 휠이 있는 개선된 인테리어 트림, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 추가 USB 포트 및 EyeSight 보안 시스템의 일부인 어댑티브 크루즈 컨트롤을 포함하여 인테리어를 향상시킵니다. . 럭스.

XV에는 눈부신 8.0인치 멀티미디어 화면이 포함되어 있습니다(이미지: 2.0i-Premium).

다음으로 $2.0 34,590i-Premium은 슬라이딩 선루프, 열선내장 사이드 미러, 내장형 내비게이션, 전방 카메라, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 및 후방 교차 교통 경고 기능이 있는 전체 안전 패키지를 추가합니다. 바퀴. 자동 비상 제동. 이 변형은 이전에 고급 차량에서만 사용할 수 있었던 모든 범위의 안전 기능을 더 저렴한 가격으로 제공하므로 이제 최고의 가격 가치를 제공합니다.

이것은 자동 하이빔이 있는 LED 헤드라이트, 사이드 뷰 카메라, 확장된 프리미엄 실내 장식 및 크롬 트림이 있는 가죽 인테리어 트림, 자동 폴딩 기능이 있는 사이드 미러를 추가하는 $2.0의 MSRP로 최고급 37,290iS를 제공합니다. , 열선내장 앞좌석과 18방향 조절식 전동 운전석이 있는 가죽 트리밍 시트, XNUMX인치 알로이 휠 및 사륜구동 시스템의 향상된 기능.

마지막으로 2.0iL 및 2.0iS는 각각 $35,490 및 $40,790의 MSRP에서 "eBoxer" 하이브리드 파워트레인 옵션과 함께 선택할 수 있습니다. 그들은 은색 외부 액센트와 보행자 경고 시스템을 추가하여 2.0i 형제의 사양을 반영합니다. 또한 트렁크 바닥 아래에 리튬 이온 배터리 시스템이 있기 때문에 컴팩트 스페어 타이어를 펑크 수리 키트로 교체했습니다.

엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 6/10

XV에는 이제 호주에서 두 가지 드라이브 트레인 옵션이 있습니다. 하나는 이월된 2.0리터 가솔린 엔진으로, 이제 약간 더 강력한 출력을 제공하며, 동일한 레이아웃의 하이브리드 버전에는 무단 변속기에 전기 모터가 내장되어 있습니다. XV 범위에는 수동 옵션이 ​​없습니다.

XV에는 이제 호주에서 두 가지 파워트레인 옵션이 있습니다(이미지: 2.0i-Premium).

2.0i 모델은 115kW/196Nm를 제공하는 반면 하이브리드 버전은 엔진에서 110kW/196Nm, 전기 모터에서 12.3kW/66Nm을 제공합니다. 모든 옵션은 전 륜구동입니다.

하이브리드 시스템은 트렁크 아래에 있는 리튬 이온 배터리로 구동되며 실제로는 인기 있는 Toyota 시스템과 약간 다르게 작동합니다.

하이브리드 시스템은 부트 플로어 아래에 있는 리튬 이온 배터리로 구동됩니다(이미지: Hybrid S).

우리는 XV의 더 큰 2.5리터 Forester 가솔린 엔진(136kW/239Nm) 버전이 가까운 장래에 호주에서 사용할 수 없다는 것을 알고 Subaru 팬들이 낙담할 것이라고 확신합니다.

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얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10

하이브리드 옵션은 공식 데이터에 따르면 무시할 수 있는 양의 연료만 절약하므로 여기에서는 그다지 좋지 않습니다.

2.0i 변형의 공식/결합 수치는 7.0 l/100km인 반면 하이브리드 변형은 6.5 l/100km로 줄였습니다.

실제로는 테스트에서 더 나빠졌습니다. 일주일 동안 수백 킬로미터의 유사한 주행 조건에서 하이브리드가 아닌 2.0i-Premium은 7.2 l/100 km를 생산한 반면 하이브리드는 실제로 7.7 l/100 km로 더 많은 연료를 소비했습니다.

장기 도시 테스트의 일환으로 하이브리드를 XNUMX개월 더 사용할 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 앞으로 몇 달 동안 우리가 들은 것에 더 가까운 것으로 그 숫자를 좁힐 수 있는지 다시 확인하십시오.

모든 XV 변형은 기본 91 옥탄가 무연 휘발유로 작동할 수 있으며 2.0i 변형에는 63리터 연료 탱크가 있고 하이브리드에는 48리터 탱크가 있습니다.

운전은 어떤가요? 8/10

어떤 XV를 선택하든 매우 편안하고 운전하기 쉬운 소형 SUV를 얻게 되며 올해 업데이트로 운전 경험이 더욱 향상되었습니다.

XV의 새롭게 재설계된 프론트 서스펜션과 높은 지상고 덕분에 이 패키지는 교외에서 던질 수 있는 모든 것을 처리할 수 있습니다. 과속방지턱과 움푹 들어간 곳을 조롱하는 자동차입니다.

스티어링은 편안할 만큼 가벼우면서도 압력을 유지하기에 충분한 피드백을 제공하며, 상시 작동형 사륜구동 시스템은 코너와 느슨하게 닫히거나 젖은 노면에서도 일정한 안전성을 보장합니다.

어떤 XV를 선택하든 매우 편안하고 운전하기 쉬운 소형 SUV를 얻게 될 것입니다(이미지: 2.0i-Premium).

XV는 동급의 다른 어떤 차보다 SUV에 대한 신뢰도가 높으며, 봉인되지 않은 캠핑장이나 전망대를 찾는 데 합당한 동반자가 될 수 있는 최소한의 기능을 갖추고 있습니다.

그것이 좋지 않은 곳은 엔진 옵션입니다. 곧 하이브리드로 넘어갈 것이지만, 표준 2.0리터 엔진은 사륜구동이라는 부담이 더해진 상대적으로 무거운 소형 SUV에 비해 충분히 강력하지 않다는 것을 보여줍니다. 이 엔진은 터보차저가 장착된 라이벌만큼의 힘이 없으며 압력이 가해질 때 매우 빠릅니다.

스탑앤고 트래픽에서 가장 잘 작동하는 고무 느낌의 CVT는 경험에 실제로 도움이 되지 않습니다. 더 많은 에너지로 이 차를 운전하려고 하는 것에서 재미가 사라집니다.

하이브리드 XV는 주행과 크게 다르지 않다(이미지: 하이브리드 S).

Toyota의 하이브리드 대안과 달리 XV 하이브리드는 운전과 크게 다르지 않습니다. 그것의 전기 모터는 속도를 낼 만큼 충분한 힘이 없지만 가속과 코스링에 관해서는 엔진에서 일부 부하를 덜어주는 데 도움이 됩니다. XV는 또한 Toyota와 같은 하이브리드 표시기가 없기 때문에 가속 페달을 밟았을 때 엔진이 어떤 영향을 받는지 이해하기가 훨씬 어렵습니다.

다만 중앙 화면에 동력의 흐름이 표시되기 때문에 가끔 하이브리드 시스템이 도움이 된다는 피드백을 받는 것이 좋다.

하이브리드 변형에는 차량 센서와 XNUMX륜 구동 시스템의 데이터를 사용하여 하이브리드 CVT 지원을 더 잘 조정하는 "e-액티브 시프트 컨트롤"이라는 기능도 추가됩니다. 일반적인 주행 조건에서 이것은 전기 모터가 코너링 및 저토크 상황에서 가장 필요할 때 가솔린 엔진의 여유분을 차지할 수 있도록 합니다.

마지막으로, 이러한 모든 전기 지원의 순간은 하이브리드 버전을 비 하이브리드 버전보다 눈에 띄게 조용하게 만듭니다. 나는 여전히 운전 경험만으로 하이브리드를 선택하는 것을 추천하지 않지만, 앞으로 스바루가 이 기술을 어떻게 활용할 수 있는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.

보증 및 안전 등급

기본 보증

5년 / 무제한 마일리지


보증하다

ANCAP 안전 등급

어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10

기본 2.0i 모델을 피한다면 XV에는 우수한 안전 기능 세트가 있습니다. 다른 모든 변형에는 적어도 전면 및 Subaru가 "EyeSight"라고 부르는 고유한 스테레오 카메라 보안 시스템이 있습니다.

이 시스템은 보행자와 제동등을 감지할 수 있는 최대 85km/h의 자동 비상 제동을 제공하며, 차선 이탈 경고, 적응형 크루즈 컨트롤 및 차량 출발 경고와 함께 차선 유지 지원도 포함합니다. 모든 XV에는 우수한 광각 후방 카메라가 장착되어 있습니다.

중급 2.0i Premium에 도달하면 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 경고 및 후방 자동 제동을 포함한 후방 기술을 포함하도록 안전 패키지가 업데이트됩니다. 프리미엄에는 전면 주차 카메라가 있고 최고급 S 트림에는 측면 카메라가 있습니다.

모든 XV에는 예상되는 안정성, 브레이크 및 트랙션 컨트롤, 2017개의 에어백 세트가 함께 제공되어 XNUMX년 기준으로 가장 높은 XNUMX성급 ANCAP 안전 등급을 달성했습니다.

소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10

Subaru는 12년, 무제한 마일리지 보증을 약속함으로써 다른 일본 자동차 제조사와 동등합니다. 가격에는 XNUMX개월 동안의 긴급출동 지원이 포함되며, XV는 전체 보증 기간 동안 한정 가격 서비스 프로그램도 적용됩니다.

스바루는 2.0년, 무제한 마일리지 보증을 약속하고 있다(이미지: XNUMXi-Premium).

서비스는 12개월 또는 12,500km마다 필요하며 이 차량이 사용하던 500개월 간격에 비해 반가운 개선이기는 하지만 이러한 방문은 우리가 본 것 중 가장 저렴한 것과는 거리가 멀고 평균 비용은 연간 거의 $XNUMX입니다. .

평결

초기 출시 후 몇 년이 지나고 핵심 범위에 약간의 조정만 가해지면 Subaru XV가 경쟁 제품만큼 유능하고 최신 상태인 것처럼 보이는 것이 사실입니다.

이것이 완벽하다는 의미는 아닙니다. 우리는 기본 모델을 추천할 수 없으며 수학은 하이브리드에서 작동하지 않으며 사용 가능한 유일한 엔진은 숨이 가쁘고 작은 부트가 있습니다.

그러나 XV의 탁월한 안전 제품군, 드라이빙 다이내믹스, XNUMX륜 구동 기능, 고급 트림 및 편안한 인테리어는 이 작은 높이의 해치가 마음을 사로잡을 수 없음을 의미합니다.

우리의 선택 범위는? 2.0iL이 가격대비 훌륭한 제품이지만 전체 안전 패키지와 추가 미화를 위해 2.0i-Premium을 과시하는 것이 좋습니다.