스바루 레거시, 역사 – 오토 스토리
La 스바루 레거시 중 하나이다 세단 운전의 즐거움을 사랑하는 사람들에게 가장 높이 평가됩니다. 덕분에 사 륜구동실제로 플레이아데스의 "D" 세그먼트는 포장 도로에 접착되어 운전자에게 많은 즐거움을 줍니다.
La 5 세대, 현재 시장에 나와 있는 것은 (항상 그렇듯이) 세단 변형(소위 BM) 전자 왜건 (BR). 2009년 뉴욕 오토쇼에서 선보인 이 모델의 육중한 디자인은 같은 해 디트로이트 오토쇼에서 선보인 모델의 20주년을 기념하기 위해 제작된 컨셉에서 영감을 받았습니다. 엔진 가솔린, 가스 및 터보 디젤의 150 마력 용량을 가진 XNUMX 개의 XNUMX 리터 장치로 구성됩니다.
기술 혁신 중 도입에 주목합니다. 자동변속기 바리에이터 이전 시리즈에서 한 단계 뒤로 문지기 랙 포함 (랙이 없었기 전). 플레이아데스 가문의 역사에 등장한 기계 중 하나의 진화를 함께 알아봅시다.
1990세대 레거시(XNUMX)
세단이라고 합니다 BC, 스테이션 왜건 BJ 및 범위 엔진 출시 당시에는 1.8리터 103마력의 두 가지 휘발유 유닛으로 구성되었습니다. 2.2리터 136마력
개봉을 맞이하여 메이크업 1992년 이후(보다 둥근 라디에이터 그릴이 특징), 2.0마력 버전 115이 생산되었습니다. 눈에 띄는 후드 공기 흡입구와 200마력 XNUMX리터 슈퍼차저가 장착된 리어 스포일러가 특징인 스포티한 버전입니다.
1993에서 콜린 맥레이 이 차를 운전하면 이긴다 뉴질랜드 랠리, 그의 경력의 첫 번째 월드컵 우승.
1994세대 레거시(XNUMX)
세단에서 BD 그리고 보편적인 BK 데뷔 앞 에어백 동안 범위 엔진 2.0마력 포함 115 및 2.2 HP 128. 1996년 가장 강력한 유닛은 2.5마력의 150으로 교체되었습니다.
1998세대 레거시(XNUMX)
가장 중요한 미적 변화는 더 큰 헤드라이트와 범위로 이루어졌습니다. 엔진 2.0 HP로 구성 125 및 2.5 HP 156. 2000년에는 3.0마력의 209 XNUMX기통 엔진이 등장했습니다.
세단은 약자로 알려져 있습니다 BE, 스테이션 왜건은 대신 약어로 알려져 있습니다. BH.
2003세대 레거시(XNUMX)
더 길어지고 넓어졌지만 동시에 이전보다 낮아진 덕분에 더 넓어졌습니다. 피치 길어지고 동시에 더 가벼워짐: 덕분에알류미늄 일부 엔진 부품, 후드 및 테일게이트에 사용됩니다.
세단형 모델에서 사용 가능(BL) 전자 왜건 (BP), 하 엔진 (2.0 137 HP, 2.5 165 HP 및 3.0 245 HP)는 개선을 위해 낮게 배치됩니다. 무게중심 강화 프레임으로 주행 중 무게 배분을 보장합니다.
2005년 2.5 모델이 사라지면서 2.0 엔진의 출력은 165마력으로 증가했고, 2007년에는 - 메이크업 범퍼와 광학 그룹을 포함하고 2.0의 출력은 150hp로 떨어지고 2008년에는 제네바 모터쇼에서 첫 번째 엔진을 선보였습니다. 터보 디젤 복서 월드: 2.0마력 150.
