스바루 포레스터 2.0 D CVT 스포츠 언리미티드

우리 포레스터의 이름을 따서 명명된 Subaru Forester는 소개가 거의 필요하지 않습니다. 자체 사운드를 위한 박서(터보디젤) 엔진, 오프로드를 위한 대칭형 사륜구동, 일본 자동차의 기준이 되는 내구성 등 Subaru가 유명한 모든 것을 갖추고 있습니다. 하지만 이제부터는 더 많아졌습니다!

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사샤 카피타노비치

먼저 공격적인 차량의 전면부가 보이고 주간 주행등과 후미등의 LED 기술이 뒤따릅니다. 스바루에는 검증된 옛 조상의 모든 특성이 보존되어 있지만, 산림 관리인은 여전히 ​​많은 관심을 받고 있습니다. 모두 시험장처럼 잘 갖추어져 있습니다. 우리 스바루는 적합한 인포테인먼트 인터페이스를 오랫동안 기다려왔지만 Starlink 시스템이 정답이었습니다.

여름 햇살이 시야를 가리지 않고 잘 작동하고 전화 연결을 좋아하며 탐색이 만족스러운 것 이상으로 작동합니다. Harman-Kardon 스피커는 음악을 잠들게 하고 열선 내장 앞좌석은 엉덩이의 지방을 즐겁게 녹입니다. 좋은 여자들이 아니겠습니까? 뒷문은 전기적으로 움직일 수 있고, 세 번째로 분리할 수 있는 뒷좌석도 트렁크의 버튼으로 등받이를 전환할 수 있으며, 후진할 때 추가 카메라가 지원합니다. 특히 오프로드를 운전할 때. Forester도 영구 대칭형 사륜구동을 가지고 있어 청키한 등반가라고 할 수 있지만 운전자는 고전적인 부분 차동 잠금 장치 대신 전자 장치의 도움을 받습니다. 그들은 그것을 XMODE라고 불렀고 필요한 경우 엔진, 안정성 시스템 및 변속기의 작동에 영향을 미칩니다. 이는 숙련된 라이더도 눈을 떴을 때 오르막과 내리막 모두에서 견인력을 발휘하는 데 도움이 됩니다.

걱정하지 마십시오. Forester는 올바른 타이어만 있으면 원하는 것보다 훨씬 더 많은 작업을 수행할 수 있는 훌륭한 오프로드 차량입니다. 글쎄, 우리는 Subaru가 Lineartronic이라고 부르는 무한한 CVT인 기어박스에 대해 조금 더 지적해야 합니다. 이것은 내가 쉽게 살아남을 수 있는 최초의 CVT이지만, 항상 올바른 기어비를 제공하는 이 원칙적인 기술의 팬은 아닙니다. 분위기가 좋아진 이유는 클래식한 자동변속기의 작동을 모방한 전자동조 기어가 소음과 클러치가 미끄러지는 불쾌한 느낌을 줄였기 때문이다. 글쎄, 더 나은 방음 덕분에 Subaru는 이 기능을 너무 제한하여 적어도 정상적인 운전에서는 더 이상 짜증나지 않습니다. 그러나 다른 노래는 풀 스로틀로 진행되며 이 시점에서 우리는 여전히 좋은 자동 변속기를 선호합니다. 엔진은 속담처럼 훌륭하고 많은 토크를 보여주고 소모될 때 목이 덜 마를 수 있습니다.

매우 느린 속도에서의 평균 테스트는 7,6km당 100리터였으며 일반 랩에서는 평균을 1,4리터 줄였습니다. 상대적으로 평평한 좌석 표면과 가죽 커버로 인해 보조 운전자가 역동적인 우회전에서 무릎에 착지해야 하기 때문에 좌석이 더 좋을 수 있습니다. 나름대로 모퉁이를 안전하게 통과했다면 좋았을 것입니다. Subaru Forester는 현장에서 없어서는 안 될 존재로 남아 있지만 도시 정글에서 더 재미있습니다. 최근 그가 겪은 변화가 기대되지만 유쾌하고 바람직하다.

Alyosha Mrak 사진: Sasha Kapetanovich

스바루 포레스터 2.0 D CVT 스포츠 언리미티드

기본 정보

기본 모델 가격:	41.990€
테스트 모델 비용:	42.620€
힘:	108kW(148 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 복서 - 터보디젤 - 배기량 1.998cm3 - 최대 출력 108kW(148hp) @ 3.600rpm - 최대 토크 350Nm @ 1.600–2.400rpm.
에너지 전달:	엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다-변속기 변속기-타이어 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
용량 :	188km/h 최고 속도 - 0초 100~9,9km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 6,3l/100km, CO2 배출량 163g/km.
운송 및 정지:	공차 1.645kg - 허용 총 중량 2.000kg.
Mase :	길이 4.595 mm – 폭 1.795 mm – 높이 1.735 mm – 휠베이스 2.640 mm – 트렁크 505–1.592 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 23°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 11.549km
가속 0-100km:	11,4s
시내에서 402m:	17,9년( 125km/h)
테스트 소비:	7,6리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,2 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,2m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	61dB

оценка

• 걱정하지 마세요. Forester는 현재의 패션 트렌드를 따라잡으면서도 훌륭한 모든 기술적 기능을 제공합니다. 간단히 말해서, 그는 올바른 길을 가고 있으며 그것이 잔해가 될지 아스팔트가 될지는 당신에게 달려 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

대칭형 사륜구동

터보 디젤 박서 엔진

XMODE 시스템

가격

연비

무한 가변 Lineartronic

측면 지지가 불충분한 좌석