스바루 아웃백 2021 리뷰
내용
이것은 일어난 적이 없습니다. 가족들은 스테이션 왜건이나 스테이션 왜건을 선택하는데 그 몸 스타일이 가장 현명한 선택이었기 때문입니다. 가장 바람직한 선택은 아닐지 모르지만 스테이션 왜건은 실용적이었으며 항상 실용적이었습니다.
그리고 SUV가 등장했습니다. 사람들은 교통량이 더 많은 곳에 앉아서 그들의 "주말 전사" 이미지를 살리기 위해 이러한 양식화된 해치백이 필요하다고 생각했습니다. 오, 그 "활동적인 생활 방식" 유형. 그리고 더 최근에는 SUV가 대중화되어 2020년 전체 신차 판매의 절반을 차지합니다.
그러나 2021년형 Subaru Outback은 오프로드 지망생들을 상대하기 위해 여기 있으며, 고급 차량에 대한 고유한 견해를 가지고 있습니다. 확실히 SUV 공식에 대한 Subaru의 아웃백 접근 방식은 새로운 것이 아닙니다. 높은 승차감, 유서 깊은 스테이션 왜건의 XNUMX세대 버전이지만 이 새 모델은 그 어느 때보다 더 SUV로 보입니다. Subaru Australia는 심지어 그것을 "진흙이 섞인 진짜 파란색 XNUMXWD"라고 부릅니다.
그렇다면 그는 군중 속에서 눈에 띄는 데 필요한 것을 가지고 있습니까? 조금 더 깊이 파고들어 알아보자.
| 스바루 아웃백 2021: 사륜구동 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.5L |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $37,600 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 9/10
Subaru Outback 라인업은 돈을 위해 많은 차를 원하는 고객을 위한 가치 중심 옵션으로 남아 있습니다.
가격은 이전 모델보다 약간 올랐지만 XNUMX세대로 보면 여전히 XNUMX달러 미만입니다.
Subaru Outback 라인업은 돈을 위해 많은 차를 원하는 고객을 위한 가치 중심 옵션으로 남아 있습니다.
모든 모델은 동일한 파워트레인을 공유하므로 엔트리 레벨 아웃백 AWD($39,990), 미드레인지 AWD 스포츠($44,490) 및 최고급 AWD 투어링( $47,490). 이 가격은 여행 비용을 제외한 MSRP/정가입니다.
이제 범위에 대한 요약입니다.
기본 모델 AWD에는 18인치 알로이 휠과 풀 사이즈 알로이 스페어, 접이식 루프 랙 바가 있는 루프 레일, LED 헤드라이트, LED 안개등, 푸시 버튼 시동, 키리스 엔트리, 전기 주차 브레이크, 센서 와이퍼 레인이 제공됩니다. 열선 및 전기 조절식 사이드 미러, 천 시트 트림, 가죽 스티어링 휠, 패들 시프터, 전동 앞좌석, 수동 틸트 뒷좌석 및 트렁크 릴리스 레버가 있는 60:40 접이식 뒷좌석.
보급형 11.6륜 구동 자동차와 위의 두 가지 옵션에는 Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트폰 미러링 기술이 포함된 새로운 2인치 세로 터치스크린 미디어 화면이 있습니다. 기본적으로 2개의 스피커와 XNUMX개의 USB 포트(전면 XNUMX개, 후면 XNUMX개)가 있습니다.
라인업의 다음 모델은 AWD Sport로, Forester Sport와 마찬가지로 여러 가지 미적 변화를 통해 동급 제품과 차별화됩니다.
여기에는 모델별 어두운 18인치 휠, 검은색 외부 트림 변경, 고정 루프 레일, 파워 테일게이트, 녹색 스티칭이 있는 발수성 내부 트림, 열선 앞좌석 및 아웃보드 뒷좌석, 스포츠 페달, 광 감지 헤드라이트(자동/셧다운 ). 꺼짐) 및 미디어 화면의 일부가 됩니다. 저속 주차/주행 시 전방 및 측면 모니터를 평가하는 클래스입니다.
최고급 AWD 투어링은 파워 문 루프, 나파 가죽 인테리어, 열선내장 스티어링 휠, 조수석 사이드 미러 자동 디밍, 운전석 메모리 설정 등 다른 클래스에 비해 럭셔리에 중점을 둔 몇 가지 기능을 제공합니다. 시트, 무광택 마감 처리된 사이드 미러. , 실버 루프 레일(수납식 크로스바 포함) 및 광택 휠.
인테리어는 또한 이 클래스의 스테레오를 XNUMX개의 스피커, 서브우퍼 및 XNUMX개의 CD 플레이어가 있는 Harman/Kardon 설정으로 업그레이드합니다. 모든 트림 레벨에는 DAB+ 디지털 라디오도 포함됩니다.
모든 트림에는 도로를 주시하고 졸음 징후를 주시하도록 경고하는 운전자 모니터링 시스템을 포함하여 과잉 안전 기술이 있으며 최상위 모델에는 시트와 사이드 미러를 조정할 수 있는 안면 인식 기능이 있습니다. 당신을위한.
최고급 AWD Touring은 은색 루프 레일이 특징입니다(이미지: AWD Touring).
모든 모델에는 후방 카메라, AEB, 차선 유지, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 포함된 Subaru의 EyeSight 전방 카메라 시스템이 함께 제공됩니다. 보안 시스템과 그 작동에 대한 자세한 내용은 아래 섹션에 나와 있습니다.
아웃백 트림에서 빠진 것은 무엇입니까? 무선 전화 충전이 있으면 좋겠고 기존 주차 센서도 없습니다.
전반적으로 여기의 다양한 클래스에 대해 좋아할 것이 많습니다.
색상(원하는 경우 색상)에 관심이 있는 경우 XNUMX가지 색상을 사용할 수 있다는 사실에 관심이 있을 수 있습니다. AWD 스포츠 에디션에는 스톰 그레이 메탈릭과 크림슨 레드 펄의 두 가지 옵션이 없지만 나머지 색상과 다른 트림 레벨(크리스탈 화이트 펄, 마그네타이트 그레이 메탈릭, 아이스 실버 메탈릭)로 사용할 수 있습니다. , 크리스탈 블랙 실리카, 다크 블루 펄, 어텀 그린 메탈릭 및 브릴리언트 브론즈 메탈릭의 새로운 색조.
최고의 소식은? 어떤 색상 옵션도 추가 비용이 들지 않습니다!
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
이것은 아주 새로운 차입니다. 꼭 닮지도 않았고, 사실 제 생각에는 무해한 전문가였던 XNUMX세대 모델만큼 매력적이지는 않습니다. 이 모델에는 의견이 갈릴 수 있는 디자인 변경 사항이 몇 가지 더 있습니다.
아웃백이 아닌 다른 어떤 것으로도 착각하지 않을 것입니다. 우리가 기대할 수 있는 전형적인 견고하고 높은 마차 모양을 가지고 있기 때문입니다. 하지만 신차가 아니라 거의 페이스리프트 수준입니다.
2021년 아웃백은 우리가 기대하는 전형적인 견고하고 높은 승차감을 자랑합니다(이미지: AWD 투어링).
예를 들어, 문자 그대로 모든 기능은 전면에서 뒤로 당겨지고 휠 아치는 더 많은 관심을 끌기 위해 모양이 변경되었습니다... 이것은 말 그대로 젊어 보이려는 나이를 거부하는 시민의 접근 방식과 같습니다. 보톡스 과다? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
그러나 기본 및 상단 모델에 보관/배치할 수 있는 통합 랙이 있는 루프 레일과 같은 사려 깊은 디자인 기능이 여전히 존재하며, 미드레인지 모델에는 고정 루프 랙 시스템이 있습니다.
모든 모델이 주변에 LED 조명이 있는 것도 좋고, 18인치 휠… 나에게 그들은 자동차의 다른 요소들이 분명히 하려고 하는 것만큼 젊지 않습니다.
후반 작업은 어떻습니까? 글쎄, 그것은 당신이 그것을 다른 차와 혼동할 가능성이 있는 유일한 장소입니다. 그리고 그 doppelgänger는 Forester일 것입니다.
그러나 내부에는 정말 멋진 디자인 변경 사항이 있습니다. 내부 사진은 아래를 참고하세요.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
Subaru는 11.6인치 터치스크린이 있는 거대한 새로운 인포테인먼트 시스템인 전면과 중앙에 가장 눈에 띄는 변경 사항을 포함하여 Outback의 인테리어를 재설계할 때 꽤 큰 단계를 거쳤습니다.
정말 흥미롭게 보이는 기술이며 아웃백의 기존 미디어 화면과 마찬가지로 선명하고 다채롭고 빠른 응답 시간을 제공합니다. 예를 들어 팬 제어는 디지털이지만 화면 양쪽에 온도를 제어할 수 있는 버튼이 있습니다. 하지만 잠시 시간을 투자하면 놀랄 것입니다. 모든 것이 얼마나 직관적인지.
11.6인치 터치스크린이 있는 새로운 인포테인먼트 시스템은 매우 흥미롭게 보입니다(이미지: AWD Touring).
Apple CarPlay는 문제 없이 연결되어 훌륭하게 작동했습니다. 그리고 무선 CarPlay는 아니지만 제대로 작동하는 이 기술로 자동차를 아직 테스트하지 않았습니다. 만세, 케이블!
화면 아래에 두 개의 USB 포트가 있으며 뒷좌석 중앙에 두 개의 추가 충전 포트가 있습니다. 좋긴 한데 무선충전이 안되는게 좀 아쉽네요.
그리고 큰 화면이 구형 자동차의 다중 화면 레이아웃과 어수선한 버튼을 없앴지만, 새 차에는 여전히 잡기 쉬운 스티어링 휠에 몇 개의 버튼이 있습니다. 표시등의 원터치 트리거가 때때로 너무 복잡해 활성화하기 어려워 보였기 때문에 플래셔 스위치에 적응하는 데 문제가 있었습니다. 그것은 또한 조용한 "시세"이므로 여러 번 자신도 모르게 표시기를 켜고 운전했습니다.
아웃백의 보관은 XNUMX개의 도어 모두에 병 홀더와 보관 포켓이 있고 앞좌석 사이에 한 쌍의 컵 홀더가 있어 대부분 매우 잘 설계되었습니다. 그리고 뒤에서. 컵 홀더가 있는 접이식 센터 팔걸이가 있습니다.
전면에는 미디어 화면 아래에 작은 저장 공간이 있으며(와이드스크린 스마트폰에는 충분하지 않음), 센터 콘솔에는 덮개가 있는 저장 상자가 있으며 대시 디자인은 RAV4에서 영감을 받았을 수 있습니다. 휴대전화나 지갑을 넣을 수 있는 승객 앞 선반.
승객 공간 측면에서 키가 큰 사람들은 앞이나 뒤에서 잘 할 것입니다. 나는 182cm 또는 6'0"이고 편안한 운전 자세를 찾았고 무릎, 발가락 및 머리를 위한 충분한 공간이 있는 뒤쪽에 앉을 수 있었습니다. 너비도 우수하고 캐빈 공간도 충분합니다. 저 셋은 나란히 앉을 수 있지만 아이가 있다면 두 개의 ISOFIX 포인트와 세 개의 유아용 시트 상단 테더 포인트가 있다는 사실을 알게 되어 기쁩니다.
뒷좌석 승객은 모든 트림에 방향 통풍구가 있고 상위 XNUMX개 사양에는 뒷좌석 열선내장 시트도 포함되어 있기 때문에 만족해야 합니다. 좋은.
등받이를 뒤로 젖히는 등 뒷좌석 승객을 위한 또 다른 좋은 기능이 있으며, 뒷좌석을 낮출 때 방해가 되지 않도록 안전 벨트가 설정되어 있습니다(60:40 분할). 트렁크 영역의 방아쇠에 의해 작동되는 접기).
트렁크에 대해 말하면, 많이 있습니다. 새로운 아웃백은 이전보다 522리터 늘어난 10리터(VDA) 또는 탑재량을 제공합니다. 또한 이미 언급했듯이 시트를 접으면 1267리터의 수하물을 수용할 수 있습니다.
아웃백에 가까운 가격대의 동급 중형 SUV는 실용성 면에서 따라올 수 없고, 캐빈의 외관도 기존 모델에 비해 대폭 개선됐다. 이것은 시간을 보내기에 아주 좋은 곳입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
모든 2021 스바루 아웃백 모델의 엔진은 "90% 새로운" 2.5리터 XNUMX기통 박서 가솔린 엔진입니다.
엔진은 138kW(5800rpm에서) 및 245Nm의 토크(3400-4600rpm에서)를 제공합니다. 이전 아웃백에 비해 7% 더 많은 출력과 4.2% 더 많은 토크가 약간 증가했습니다.
Lineartronic의 "고급" 자동 연속 가변 변속기(CVT)에서만 사용할 수 있지만 모든 트림에는 패들 시프터가 표준으로 제공되므로 문제를 스스로 해결할 수 있습니다. Subaru는 "XNUMX단 수동"이 있다고 말합니다. ".
모든 2021 스바루 아웃백 모델의 엔진은 "90% 새로운" 2.5리터 XNUMX기통 박서 가솔린 엔진입니다.
아웃백의 견인 용량은 브레이크가 없는 트레일러의 경우 750kg, 브레이크가 있는 트레일러의 경우 2000kg, 트레일러 히치의 경우 200kg입니다. 견인봉을 원래 액세서리로 선택할 수 있습니다.
이제 아웃백의 코끼리(또는 코끼리)는 하이브리드 파워트레인으로 시작하지 않는다는 것입니다. 즉, 클래스 리더보다 뒤쳐집니다(예, 우리는 Toyota RAV4와 같은 차량에 대해 이야기하고 있지만 Forester조차도 하이브리드 파워트레인 옵션!).
그리고 오래된 디젤 엔진은 사라졌고 이전 모델에 있었던 XNUMX기통 가솔린 옵션도 없습니다.
또한 다른 시장에서는 터보차저 2.4기통 엔진(194kW 및 375Nm의 4L)을 제공하지만 우리는 이 옵션이 없습니다. 따라서 자연 흡기 XNUMX기통 가솔린 엔진 또는 흉상입니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
공식 복합 연비 수치는 브랜드가 제시하는 복합 주행 시 달성해야 하는 연비로 7.3km당 100리터입니다.
그것은 매우 훌륭하고 엔진의 시동-정지 기술에 의해 도움이 됩니다. 이 기술에는 작동 중일 때 몇 밀리리터의 연료를 절약할 수 있는지 알려주는 판독값도 있습니다. 좋아요.
실제 테스트에서 고속도로, 도시, 오지 및 교통 체증 테스트에서 펌프에서 8.8L/100km의 반환을 확인했습니다. 나쁘지는 않지만 하이브리드 Toyota RAV4를 타고 비슷한 주행에서 약 5.5l / 100km의 절약을 보았습니다.
우리는 Subaru Australia가 (XV Hybrid 및 Forester Hybrid와 마찬가지로) 플러그인 하이브리드 버전의 아웃백을 어느 시점에 추가할 것이라고 가정하지만 현재로서는 가솔린 엔진이 유일한 선택입니다.
연료 탱크의 용량은 63리터이며 옥탄가 91의 일반 무연 휘발유를 채울 수 있습니다.
운전은 어떤가요? 8/10
이전 세대의 Subaru Outback을 운전해 본 적이 있다면 이것이 낯선 영역이라고 느끼지 않을 것입니다.
이것은 이 버전이 공식을 고수하기 때문입니다. 새로운 Forester를 운전해 보더라도 다소 친숙해 보일 수 있습니다.
많은 것은 엔진과 변속기에 달려 있습니다. 2.5리터 XNUMX기통 박서 엔진은 강력하지만 강력하지는 않습니다. 대부분의 경우 좋은 응답과 부드러운 동력 전달을 제공하며 발을 떼면 다시 시트로 밀어 넣지만 가스-전기 하이브리드 또는 터보차저 XNUMX기통과 같은 방식은 아닙니다.
스티어링은 직접적이며 좋은 무게와 응답성을 제공합니다(이미지: AWD 투어링).
그리고 후드 아래에서 Subaru의 "권투" 소리가 약간 들리기는 하지만 정상적인 조건에서 운전할 때는 대부분 꽤 조용한 곳입니다. 세게 가속하면 엔진 소리가 더 크게 들리는데, 이는 CVT 자동 변속기의 동작 때문이다.
어떤 사람들은 그것이 CVT이기 때문에 그것을 싫어할 것입니다. 그러나 Subaru는 그러한 변속기를 꽤 잘 처리하고 아웃백에서는 보기만큼 무해합니다. 그리고 네, 패들 시프터가 있는 수동 모드가 있어 문제를 스스로 해결하고 싶지만 대부분의 경우 그럴 필요가 없습니다.
스티어링은 직접적이며 좋은 무게와 응답성을 제공하며 코너에서 잘 회전하며 주차할 때 쉽게 회전할 수 있습니다. 스티어링은 그다지 반응이 좋지 않지만 이 차는 그런 용도가 아니며 고맙게도 Subaru의 특징적인 운전석 가시성은 다른 SUV보다 주차하기가 더 쉽다는 것을 의미합니다.
승차감은 무엇보다 편안함과 관련이 있는 유연한 성격으로 대부분 좋습니다. 일부 사람들이 원하는 것보다 약간 더 부드럽게 스프링이 장착되고 약간 감쇠됩니다. 즉, 도로에 따라 약간 흔들리거나 움츠릴 수 있지만 차량의 의도된 목적(패밀리 스테이션 왜건/SUV 일부 잠재적인 오프로드 찹.
결국 사륜구동 자동차이며, 눈/진흙과 깊은 눈/진흙 모드가 있는 Subaru의 X-Mode 시스템이 있어 아무도 없는 곳에서 자신을 찾을 때 도움이 됩니다. 나는 가벼운 자갈 트랙에서 아웃백을 조금 몰았고 213mm의 지상고가 풍부하고 서스펜션이 꽤 잘 조정된 것을 발견했습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 9/10
2021 아웃백 라인은 아직 ANCAP 충돌 테스트 안전 등급이 없지만 고객이 가족용 SUV나 스테이션 왜건을 구입할 때 기대하는 많은 기술과 이점이 있습니다.
Subaru에는 전방 도로를 읽고 10~160km/h의 속도로 작동하는 차량에 대해 전방/후진 자율 비상 제동(AEB)을 가능하게 하는 EyeSight 스테레오 카메라 시스템이 표준으로 제공됩니다. 보행자 AEB(1km/h ~ 30km/h), 자전거 감지 및 AEB(60km/h 이하), 긴급 차선 유지 기능이 있는 차선 유지 기술도 있어 차량을 우회하여 회피할 수 있습니다. 자동차, 사람 또는 자전거와 충돌(약 80km/h 이하). 차선 이탈 방지는 60~145km/h 사이에서 활성화됩니다.
모든 트림에는 후방 교차 교통 경고, 적응형 크루즈 컨트롤, 운전자를 모니터링하고 도로에 주의를 기울이지 않거나 잠들기 시작하는 경우 경고하는 운전자 감시 카메라가 있는 사각지대 모니터링도 있습니다. 이 버전에는 얼굴에 따라 좌석과 거울을 조정하는 메모리도 포함되어 있습니다!), 속도 표지판 인식도 포함됩니다.
모든 등급에는 후면 카메라가 있고 상위 360개 사양에는 전면 및 측면 카메라가 있지만 XNUMX도 서라운드 뷰 카메라는 없습니다. 모든 모델에는 후방 AEB도 있습니다. Subaru는 후방 자동 제동(RAB)이라고 부르는 시스템으로 후진할 때 뒤에서 무언가를 감지하면 차량을 멈출 수 있습니다. 또한 모든 클래스의 후진 센서 역할을 하지만 어느 클래스에도 전방 주차 센서가 없습니다.
모든 아웃백 모델에는 후방 카메라가 장착되어 있습니다(이미지: AWD Touring).
또한 안전 매트릭스에는 차량 출발 경고(앞 차량이 출발할 때 카메라가 알려줌)와 차선 중앙에 머물도록 하는 차선 중앙 조정 등의 다른 요소가 있습니다. 0km/h 및 145km/h 및 모든 클래스의 어댑티브 하이빔.
아웃백의 에어백은 전면 XNUMX개, 전면 XNUMX개, 운전석 무릎 에어백, 조수석 중앙 에어백, 전면 커튼 등 총 XNUMX개다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Subaru는 이제 표준이 된 XNUMX년 무제한 마일리지 보증으로 주류 클래스의 기대에 부응합니다.
이 브랜드는 또한 12개월마다 또는 12,500km(대부분의 간격은 15,000km)에 예정된 서비스와 함께 일부보다 짧은 서비스 간격을 가지고 있습니다.
유지비도 만만치 않습니다. 최초 무료 검사 후 345개월 후 서비스 비용: $12(12,500개월/595km); $24(25,000개월/351km); $36(37,500개월/801km); $48(50,000개월/358km); 및 $60(62,500개월/490XNUMXkm). 이는 서비스당 평균 약 $XNUMX이며 이는 높은 수치입니다.
스바루 아웃백에는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 제공됩니다.
이러한 비용을 매년 계획하는 것이 걱정된다면 자금 조달에 유지 관리 계획을 포함할 수 있습니다. 37,500년/62,500km 계획과 XNUMX년/XNUMXkm 계획의 두 가지 옵션이 있습니다. 종량제보다 비용을 절약할 수는 없지만 이 계획에는 XNUMX년의 긴급출동 지원과 자신의 아웃백에 서비스를 제공할 때 무료 자동차 대출 옵션도 포함되어 있습니다. 판매하기로 결정한 경우 이 유지 관리 플랜을 다음 소유자에게 양도할 수 있습니다.
앞유리를 부수지 않도록 주의하세요. 유리에 카메라 시스템이 내장되어 있기 때문에 새 앞유리 비용은 $3000입니다!
평결
2021년형 XNUMX세대 스바루 아웃백은 개선된 안전 기술, 더 강력한 엔진 및 더 똑똑한 실내를 포함하여 몇 가지 중요한 단계를 거쳐 대형 SUV 왜건을 점진적으로 개선했습니다. 터보차저 또는 하이브리드 파워트레인은 거래를 훨씬 더 달콤하게 만들 것입니다.
기본 Outback AWD 모델보다 더 필요한 것이 있는지 모르겠습니다. 정말 좋은 거래인 것 같습니다. 이것은 범위에서 우리의 선택이 될 것입니다.
