이상한 성공. 최초의 Unimog

내용

기하급수적 성공
최초의 군용 버전 "S"
독일군의 함대
끝없는 민간 사용
영원한 신화

1948년 프랑크푸르트의 한 농산물 박람회에 이상한 기계가 등장했다. 차에 이름을 붙였다 유니목 그리 낮지 않은 판매 가격에도 불구하고 150건 이상의 예약을 받았습니다.

특정 자동차가 설계 및 제작되었습니다. Behringer di Göppingen 형제의 안정제 그러나 수요를 충족시키지 못하여 Unimog 생산은 즉시 Gaggenau에 있는 Daimler Benz 공장으로 이전되었습니다.

기하급수적 성공

1951년에는 1.005대의 유니목이 생산되었고, 이듬해에는 3.799대가 생산되었습니다. 이 차의 성공 특징은 기본적으로 오늘날과 동일했습니다. 동일한 크기의 4개의 바퀴와 차동 잠금 장치가 있는 영구 XNUMX륜 구동.

그런 다음 가장 위험한 지형을 극복하기 위한 "포털" 브리지, 전면과 후면 사이의 통제된 트랙션, 자재 운반 또는 수리를 위한 작은 공간.

최초의 군용 버전 "S"

거의 즉각적으로 군대도 새로운 생명체에 관심을 갖게 되었습니다. 다양한 실험 끝에 첫 번째 버전유니목 S, 군사 목적을 위해 1953에서 빛을 보았습니다. 1.600mm 트랙과 2.670mm 휠베이스를 가졌습니다. 2.200cc 휘발유 엔진이 장착되었습니다.

그해 XNUMX월 첫 시위부터프랑스 점령군는 매우 감명을 받아 처음 두 대의 프로토타입을 주문한 다음 1.100년 1955월까지 Gaggenau 공장을 점유한 XNUMX대를 주문했습니다.

독일군의 함대

Unimog S(일명 최소 404) 독일 연방 공화국이 군대를 재건할 수 있을 때 발생했습니다. 실제로 생산된 약 36대 중 64대는 1980년 이전에 독일군이 구매한 Unimogs S였습니다.

Unimog S는 여러 면에서 농업용 사촌과 달랐습니다. 휠베이스와 트랙 치수 외에도 매우 넓은 리어 바디를 가졌습니다. 2mm에서 2.700mil. 25hp 용량의 사전 챔버 디젤 엔진 Unimog S가 속도에 도달한 덕분에 더 강력한 6hp 82기통 가솔린 엔진으로 교체되었습니다. 95km / 시간.