바이칼 호수에서 포르쉐 타이 칸 시승

세상에서 가장 미끄러운 얼음 위에서 옆으로 운전하는 데 포르쉐 911과 타이칸 중 어느 것이 더 낫습니까? 전기 자동차가 섭씨 영하 20도에서도 견딜 수 있는 정도와 바이칼 여행이 아이들의 두려움을 없앨 수 있는 이유

어렸을 때 가장 무서웠던 영화는 무엇인가요? "외계인", "죠스", "파리", "전조"? 옛 소련의 그림 "공허한 비행"은 나에게 보편적인 두려움을 심어주었습니다. 구체적으로는 두 주인공이 얼어붙은 강 한가운데 멈춰선 차에 갇히는 부분이다. 주변에는 영혼이 없으며 섭씨 영하 45도 정도이고 배 밖으로 눈보라가 칩니다. 그러한 시험이 나에게 얼마나 많은 고통과 고통스러운 죽음을 준비했을지 상상해 보았습니다.

이제 얼어붙은 (물론 믿을 수 없을 정도로 아름다운) 바이칼, 미친 추위, 소리 하나도 내지 않는 자동차를 상상해 보십시오. 가서 그것이 전혀 켜져 있는지 여부를 이해하십시오. 이것에 대한 좋은 (아니요) 부록은 셀룰러 범위가 부족하다는 것입니다. 나 같은 편집증 환자가 어린 시절의 두려움에 빠지게 만드는 큰 변명입니다.

포르쉐 타이칸을 처음 봤을 때 말 그대로 사랑에 빠졌습니다. 미친 역동성을 갖춘 조용한 전기 자동차, 기술적으로 진보된 미래에 대한 가장 대담한 그림에서 나오는 모든 시그니처 포르쉐 습관과 깔끔함은 꿈입니다! 하지만 우리의 첫 만남의 장소는 화창한 로스앤젤레스였습니다. 동부 시베리아에서의 데이트는 차를 다르게 보게 만들었습니다.

2020년과 2021년 초에 적합한 별명 하나를 고르는 것이 가능할 것 같지 않습니다. 전염병이 우리에게 이전에 익숙했던 것과 다르게 생각하고 관계를 맺도록 가르친 것은 분명합니다. 우리 직업의 경우 자유 시간, 여행(예: 테스트 드라이브). 여행의 지형이 많이 바뀌었고 실제로는 러시아 크기로 좁혀졌습니다. 그러나 이 틀 밖에서도 바이칼에는 무엇이 있었습니까?

이르쿠츠크까지 비행한 다음 헬리콥터를 타고 알혼섬으로 이동하여 친숙한 포르쉐 카이엔과 카이엔 쿠페를 타고 아야만으로 이동했습니다. 결과적으로 어린 시절의 두려움을 충족시키기 위해 의사 소통이 부족하고 지구상에서 가장 깊은 호수의 수정처럼 맑은 얼음 위에서 엔진이 작동하는 소리가 들렸습니다.

이벤트의 주인공이 우리를 기다리고 있던 곳이 바로 그곳이었습니다. Taycan의 전륜 구동 수정: 4S, Turbo 및 Turbo S. 100km/h까지의 가속 시간: 각각 4,0, 3,2 및 2,8초. 전기차의 거동을 클래식 포르쉐 모델과 비교하기 위해 911도 바이칼 호수로 가져왔습니다: 터보 S와 타르가 모델.

일반적으로 다음에 일어난 일을 시운전이라고 부르는 것은 진실에 어긋나고 주최측을 불쾌하게 만드는 것입니다. 휘발유광, 자동차와 운전을 사랑하는 사람들, 자동차 매니아들에게는 정말 즐거운 일이었습니다.

우리는 한동안 짐카나 스타일로 선로를 통과해야 했습니다. 적어도 Ken Block이나 영화 "The Fast and the Furious: Tokyo Drift" 덕분에 이 용어를 들어보셨을 것입니다. 경주의 일반적인 의미는 원뿔과 통 형태의 수많은 장애물로 구성된 도로를 최소 시간 내에 통과하는 것입니다. 대부분의 테스트는 드리프트, 180도 또는 360도 회전으로 진행됩니다. 호수의 얼음이 독특하기 때문에 바이칼을 위한 이상적인 엔터테인먼트입니다. 평소보다 훨씬 미끄러워요. 우리 트랙의 창시자이자 러시아 포르쉐 체험 센터의 책임자인 명예 레이서 Oleg Keselman은 일반적으로 이를 비누에 비유했습니다.

한편으로는 운전과 관련된 모든 분야에서 포르쉐의 능력에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 반면에 우리는 짐카나를 정복하기 위해 어떤 기계가 사용되는지 영화와 유튜브에서 모두 보았습니다. 여기 무게가 거의 2,3톤에 달하는 자동차가 있습니다. 이동 중에 원뿔과 통 주위를 쉽게 회전하고 180도 회전할 수 있습니까?

약 반나절이 걸린 훈련에서도 분명해졌습니다. 확실히 그렇습니다. 낮은 무게 중심(바닥에 위치한 리튬 이온 배터리 덕분에), 완벽하게 제어되는 섀시, 완전히 분리되는 안정화 시스템, 엄청난 출력 등 이 모든 것이 Taycan을 거의 이상적인 드리프트 발사체로 만듭니다. 예, 우리 타임 트라이얼의 우승자는 전기 자동차보다 911에서 약간 더 나은 기록을 보였지만 일부 요소에서는 Taycan이 당연한 상대보다 더 나은 성능을 보였습니다. 빠른 180도 회전에도 불구하고 질량 자체가 느껴집니다. 자동차는 더 가벼운 Targa보다 훨씬 더 멀리 궤적에서 이륙합니다. 짧은 베이스와 후방 엔진을 갖춘 클래식이 일반적으로 훨씬 더 명확합니다. 나는 앉아서 최선을 다해 운전했습니다. 타이칸에 익숙해져야 합니다.

일반적으로 이는 최선의 방법으로 전형적인 포르쉐입니다. 명확하고 투명한 스티어링, 정확한 스로틀 반응. 그건 그렇고, 중요한 점은 일반적인 전기 자동차와 특히 Taycan이 가속 페달을 밟는 데 완전히 다른 방식으로 반응한다는 것입니다. 여기서 최대 토크를 즉시 사용할 수 있어 처음부터 강력한 저크를 제공합니다. 그리고 이것은 그들이 자동차의 동작을 브랜드의 가솔린 ​​모델의 동작에 더 가깝게 만들려고 노력했다는 사실에도 불구하고 있습니다.

끊임없는 슬라이딩 및 액슬 박스의 극한 조건에도 불구하고 자동차를 완전히 이해하는 데는 180시간 XNUMX분에서 XNUMX시간이면 충분합니다. 원뿔이나 배럴 주위에 빠르게 원을 만들기 위해 자동차를 미끄러지게 시작하는 순간을 정확히 이해하면서 능력에 맞게 최대한 빨리 운전하는 방법을 배우고 많이 미끄러지지 않고 XNUMX도 회전할 수 있는 속도를 이해합니다. 시작은 직선으로.

이제 편집증으로 돌아갑니다. 마음껏 웃으세요. 배터리가 방전되어 바이칼 호수 한가운데에 남겨질까 봐 정말 두려웠습니다. 예, 나는 추위로 인한 죽음이 우리를 위협하지 않으며 일반적으로 상황을 가능한 한 적절하게 평가했지만 이것을 어린 시절의 두려움에 설명하려고 노력한다는 것을 이해했습니다. 그래서 나는 요금 규모를 가장 면밀히 따랐습니다.

트랙의 각 구간은 약 4시간 동안 지속되었습니다. 따라서 2,5시간 후에는 배터리가 절반으로 방전되고, 다음 1,5시간 동안은 10~12%의 충전량을 유지합니다. 그리고 이것은 일반적으로 에너지를 가장 많이 소비하는 모드에서 차갑고 지속적인 슬라이딩 조건에 있습니다. 내 생각에는 (확인하지는 않았지만) 911이 같은 시간 동안 연료 탱크를 거의 가득 채운 것 같습니다.

그런데 일반 콘센트에서 Taycan을 충전할 수 있습니다. 12시간이 소요되지만, 특별 고속 요금을 이용하면 93분이면 도착할 수 있습니다. 문제는 그것을 찾는 방법입니다. 현재까지 러시아에는 870개만이 있으며 그 중 절반은 모스크바와 상트페테르부르크에 있습니다. 그리고 물론 바이칼에는 단 하나도 없습니다. 

그 결과, 전기 자동차가 발전기에서 충전되는 두 세션 동안 타이칸 중 한 대도 완전히 방전되지 않았습니다. 이것은 내 불안을 가능한 가장 낮은 수준으로 낮추었습니다. 바이칼은 가장 완벽한 전기 자동차 중 하나의 기능을 완전히 경험할 수 있을 뿐만 아니라 아이들의 두려움을 없애기에 이상적인 장소라는 것이 밝혀졌습니다. 이제 "Empty Flight"를 다시 방문할 시간입니다.

유형	의자 가마	의자 가마	의자 가마
길이 너비 높이, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
축거 mm	2900	2900	2900
지상고, mm	128	128	128
트렁크 볼륨, l	407	366	366
연석 무게	2220	2305	2295
엔진 유형	전기의	전기의	전기의
최대 출력, hp	571	680	761
최대 토크, Nm	650	850	1050
구동 방식	전체	전체	전체
최대 속도, km / h	250	260	260
0~100km/h 가속, c	4	3,2	2,8
가격, $.	106 245	137 960	167 561