얼음 위에서 브레이크를 "펌핑"할 가치가 있습니까?

빙판길에서 브레이크 페달을 밟아야 하나요? XNUMX년 이상 전에 운전면허를 취득했거나 나이가 많은 강사로부터 운전면허를 취득했다면 이 질문에 "예"라고 대답할 것입니다.

이 리뷰에서 우리는 이 조언을 불필요할 뿐만 아니라 심지어 위험하게 만든 시스템을 고려할 것입니다.

심각한 사고의 주요 원인 중 하나는 미끄러운 노면에서 브레이크를 밟아 제어할 수 없는 상태로 차량을 미끄러지게 하는 경향입니다. 이 시점에서 휠은 거의 미끄러지기 시작하고 타이어가 얼마나 좋고 새것인지에 관계없이 휠을 제어할 수 없게 됩니다.

강사는 브레이크 페달을 한 번 세게 누르는 것보다 브레이크 페달을 몇 번 짧게 밟아 차량 속도를 늦출 것을 권장했습니다. 브레이크를 한 번 세게 밟으면 바퀴가 잠기고 노면과의 접지력을 잃습니다.

20세기 초부터 자동차 회사들은 이 문제를 해결하고 빙판길에서 미끄러지는 것을 방지하기 위해 노력해 왔습니다. 그러나 최초의 기계 시스템은 번거롭고 신뢰할 수 없었습니다. 해결책은 결국 항공산업에서 나왔고, 1990년대 후반부터 모든 신차에는 ABS나 잠김 방지 브레이크 시스템이 기본으로 장착됐다.

ABS는 어떻게 작동합니까?

각 바퀴에는 잠기기 전에 속도가 느려지기 시작하는지 감지하는 속도 센서가 있습니다. 센서는 브레이크 캘리퍼의 밸브를 해제하고 브레이크 유체 압력을 감소시키는 시스템 컴퓨터에 신호를 보냅니다. 휠이 속도를 되찾자마자 펌프는 다시 압력을 높이고 브레이크를 적용합니다. 이것은 극한 제동 중에 초당 수십 번 반복됩니다. 펌프 작동으로 인해 페달이 발 밑에서 "맥동"하기 시작하며 때로는 매우 강하게 발생합니다. 당신은 그것에 대해 걱정해서는 안됩니다.

현대 자동차를 운전하고 있는데 갑자기 멈춰야 하는 경우 구형 Lada처럼 페달을 밟는 것은 의미가 없습니다. 이렇게 하면 제동 거리만 연장됩니다. 대신 페달을 최대한 세게 밟고 그대로 유지하십시오. ABS를 사용하면 장애물을 피하기 위해 기동할 수 있으며 브레이크가 잠겨 있으면(구형 모델에서와 같이) 차량을 거의 제어할 수 없습니다.

이전 ABS 시스템에도 단점이 있었습니다. 어떤 경우에는 실제로 제동 거리를 늘립니다. 예를 들어 신선한 눈이나 자갈길에서 잠긴 바퀴가 파고 들어 더 빨리 멈출 때입니다.

1990년대에 잠김 방지 시스템을 갖춘 최초의 택시 소유주가 수동으로 메커니즘을 강제로 비활성화한 것은 우연이 아닙니다. 다행히 그 이후로 기술이 많이 발전했습니다. 최초의 ABS 시스템에 비해 최신 시스템은 센서로부터 정보를 XNUMX배 더 자주 수신하고 거의 모든 도로 조건에 대응할 수 있습니다.