캠핑카에 자전거를 기대어 놓아야 할까요?
정의가 정보에 대해 이야기하기 때문에 그것이 자동 관광 환경에서도 기능하는지 생각해 볼 가치가 있습니까? 나는 블랙 볼가(Black Volga)처럼 버릇없는 아이들을 납치하여 캠프장을 위협하는 흑인 관광객에 대한 이야기를 기대하지 않을 것입니다. 오히려 조금만 이해하면 아주 쉽게 폭로할 수 있는 특정한 신화가 있습니다.
하나는 캠핑 장비를 캠핑카나 트레일러의 침대나 벽에 기대어 두는 것입니다. 오른쪽! 마찰은 긁힘, 도장 또는 적층 표면의 손상을 유발하고 외관을 저하시킵니다. 페인트에서는 제거하는 방법이 있지만 PVC 재질에서는 제거하기가 매우 어렵습니다. 캠핑카나 트레일러에 어떤 것도 기대어선 안 된다고, 심지어는 기대어서도 안 된다는 학설이 있습니다. 캠핑카는 안에 있는 사람이 걷거나 점프할 때 움직입니다. 지지대가 항상 펼쳐지지는 않고 스키 벽에 기대어 있습니다. 그렇지 않으면 폴이 확실히 움직여 결국 넘어질 것입니다. 저항하지 마세요! 하지만 이 가정이 사실일까요? 필요하지 않습니다.
표면에 있는 장비가 발뒤꿈치의 경석처럼 작용하는지 아니면 몸을 씻을 때 스펀지처럼 작용하는지에 따라 모든 것이 달라집니다. 이러한 맥락에서 투어링 장비 중 가장 논란이 되는 부분은 자전거입니다. 그럼 어떤 요소가 차량을 손상시킬 수 있는지 알아 보겠습니다.
자전거에 킥스탠드나 접이식 스탠드가 없는 경우 가장 쉬운 방법은 자전거를 자동차 벽에 기대어 두는 것입니다. 이 작업이 비침습적으로 유지되는지 아니면 보기 흉한 자국을 남기는지 여부는 자전거 유형, 사용된 플렉스 핸들바 및 안장 디자인에 따라 다릅니다. 대부분의 경우, 우리는 자전거를 안정적으로 만들기 위해 안장과 핸들바를 특정 각도로 배치합니다. 드롭 핸들바가 장착된 로드 자전거를 타면 상황은 매우 안전합니다. 일종의 자전거와 같습니다. 여기서는 대부분 장비의 무게를 줄이기 위해 안장에 장식 부품이 없으며 유연한 코팅이 적용된 실리콘 또는 기타 단열재 층으로만 덮여 있습니다. 스티어링 휠은 소위 케이프로 덮여 있어 좋은 그립감을 보장할 뿐만 아니라 운전 중 손에 약간의 쿠셔닝도 제공합니다. 핸들 바를 올바르게 조정하면 자전거가 벽 표면을 손상시키지 않을 뿐만 아니라 "개집"이 조금만 움직여도 넘어지지 않습니다. 브레이크와 변속 레버가 캠핑카나 트레일러에 닿아서는 안 된다는 점을 기억하세요.
직선 핸들바가 장착된 자전거의 경우 상황이 다릅니다. 불행하게도 여기서 장비는 트레일러나 캠핑카의 움직임은 말할 것도 없고 강한 돌풍의 결과로 인해 때로는 가벼울 때도 쉽게 안정성을 잃을 수 있습니다. 손잡이 부분에 고무팁이 있고 안장이 시어머니 소파처럼 부드럽다면 어떨까요? 자전거가 떨어지면 축 홀더나 기타 돌출 요소가 있는 몸체에 부딪힐 가능성이 거의 높습니다. 물론, 헤드 튜브 끝에 부드러운 끝부분이 없으면 그 아래에 유연한 재료를 놓을 수 있지만 전복 위험은 여전히 높습니다.
자전거(있는 경우)를 스탠드에 놓는 것이 가장 좋지만, 여기에는 약간의 위험도 따릅니다. 풀이나 흙과 같은 부드러운 땅은 발이 가늘어져 자전거가 넘어질 수 있습니다. 여기서는 차가 매우 가까울 경우에도 손상을 줄 수 있습니다. 자전거는 "집"에서 떨어진 딱딱한 표면에 주차하는 것이 좋습니다. 지지대를 설치하는 장소가 다르다는 것을 아는 것은 가치가 있습니다. 때로는 제조업체가 뒷바퀴 마운트 근처에 설치하고 때로는 캐리지 축, 즉 페달이 있는 커넥팅 로드가 설치된 축에 더 가깝게 설치합니다. 그러나 첫 번째 방법은 더 무거운 자전거에 대해서는 충분한 안정성을 보장하지 못하기 때문에 더 나쁩니다. 하지만 그게 전부는 아닙니다! 현재 자전거 다리에는 조정 가능한 팔이 있으며, 그 길이는 "주차된" 자전거의 안정성이 최대한 높도록 실험적으로 설정할 수 있습니다.
MTB, 엔듀로 또는 기타 직선 핸들바 스포츠 자전거라면 어떨까요? 여기서는 별도로 구매한 특수 휠 스탠드를 사용할 수 있습니다. 가장 안정적인 것은 지지대가 허브와 프레임 사이의 축 부분에 닿는 것입니다. 여기서는 클래식 V-브레이크 또는 디스크 브레이크가 장착된 자전거용으로 설계된 지지대 "포크"의 높이와 적절한 끝을 모두 설정할 수 있습니다. 그러나 우리가 그러한 지원을 받지 못한다면, 우리가 자전거를 옆으로 1분 동안, 잔디 위나 현관의 매트 위에 눕혀 놓아도 자전거는 우리에게 별로 화를 내지 않을 것입니다. 그러나 항상 왼쪽에 배치하는 것을 잊지 마십시오. 오른쪽에는 절약할 가치가 있는 드라이브 구성 요소(디스크, 카세트, 스위치)가 있습니다. 변속기가 프레임에 연결되는 드롭아웃에 가하는 압력으로 인해 드롭아웃이 구부러지고 변속 어셈블리가 오작동할 수 있습니다. 그리고 미학적 가치 - 스위치를 긁어서 더러워지는 이유는 무엇입니까?
따라서 모든 자전거가 동일한 것은 아니며 자동차 측면에 기대어 놓았을 때 각 자전거가 다르게 작동할 수 있습니다. 직선 또는 스포츠 핸들바, 바스켓 유무에 관계없이 항상 자신이 하고 있는 일에 자신감을 갖고 임시 자전거 보관 문제에 현명하게 접근해야 하며 다음과 같은 간단한 규칙을 기억해야 합니다. 신화에 빠지지 마십시오. 그리고 바람 조심하세요! 알루미늄 시티 자전거는 이에 취약할 가능성이 없지만, 거의 전적으로 카본으로 제작된 펠로톤의 PRO 스포츠 장비는 무게가 6.8kg에 불과합니다. 이는 UCI가 경쟁자를 위해 설정한 하한치입니다. 캐러밴 여행을 위한 이상적인 환경입니다... 비용이 들지 않는다면 말이죠. 가장 비싼 것은 PLN 40 이상일 수 있습니다. 하지만 전체 허용 중량을 초과하지 않으려면 어떻게 해야 합니까?
