시동기 및 발전기. 일반적인 오작동 및 수리 비용

자동차 시동 문제는 가을/겨울철에 운전자를 괴롭힙니다. 항상 배터리 문제는 아닙니다. 스타터도 종종 실패합니다.

자동차 시동을 걸기 어렵게 만드는 전형적인 겨울철 고장은 시동기의 문제입니다. 이름에서 알 수 있듯이 이 요소는 엔진을 시동하는 데 사용되는 전기 기계 부품입니다.

돌려야 해

스타터에는 대부분 DC 모터가 있습니다. 자동차, 버스, 소형 승합차의 경우 12V로 공급된다. 트럭의 경우 24V로 공급된다. 이 장치는 차량의 모든 수신기 중 가장 많은 전력을 소모하지만 이는 매우 짧은 시간 동안 발생한다. 엔진이 작동하는 시간.

– 일반적으로 약 150-200A이지만 최대 600A가 필요한 자동차도 있습니다. Bendiks 웹 사이트 소유자인 Kazimierz Kopec은 이 모든 것은 스타터의 전력에 따라 달라지며 차례로 0,4-10kW 범위라고 설명합니다. . 제슈프에서.

엔진을 시동하려면 스타터가 많은 작업을 수행해야 합니다. 우선 크랭크축 베어링, 피스톤 및 엔진 압축의 마찰 저항을 극복해야 합니다. 디젤 엔진의 경우 독립 작업을 시작하는 데 필요한 속도는 100-200rpm입니다. 그리고 휘발유 자동차의 경우 더 낮고 일반적으로 40-100 회전에 이릅니다. 따라서 디젤 엔진에 사용되는 스타터가 더 강력합니다.

더 자주 불을 켜고 더 빨리 소모

자동차의 다른 부분과 마찬가지로 스타터에도 수명이 있습니다. 트럭의 경우 보통 700-800으로 가정합니다. km. 자동차에서는 150-160에 불과합니다. km. 적을수록 엔진이 더 자주 시동됩니다. 고장의 첫 번째 증상은 엔진 시동 문제와 키를 돌린 직후 후드 아래에서 딱딱 거리는 소리입니다. 그들은 일반적으로 낮은 온도에서 발생합니다.

- 가장 빈번한 고장은 브러시, 벤딕스 및 부싱의 마모입니다. 가장 취약한 것은 스타터가 충분히 덮이지 않고 많은 먼지가 들어가는 자동차입니다. 예를 들어 이것은 포드 디젤 엔진의 문제로, 마모된 클러치와 이중 질량 휠의 먼지로 덮여 있다고 Kazimierz Kopec은 설명합니다.

자동차가 항상 겨울에 시동되도록 하려면 어떻게 해야 합니까?

엔진을 시동할 때 가속 페달을 밟고 클러치 페달을 밟아야 하는 운전자의 잘못으로 고장이 자주 발생합니다.

– 이것은 심각한 문제입니다. 일반적으로 스타터는 시작할 때 약 4rpm으로 회전합니다. 회전수 가스 페달을 밟으면 원심력의 영향으로 기계적 손상을 초래할 수있는 약 10 XNUMX로 증가한다고 Kazimierz Kopic은 설명합니다.

광고

종합 스타터 재생 비용은 약 PLN 70입니다. 가격에는 손상되고 마모된 구성 요소의 진단, 청소 및 교체가 포함됩니다. 비교를 위해 예를 들어 휘발유 406리터 푸조 750의 새로운 오리지널 스타터는 약 PLN 450입니다. 교체 비용은 약 XNUMX PLN입니다.

에어컨도 가을과 겨울에 유지 관리가 필요합니다.

이 부분은 어떻게 처리해야 할까요? 정비사는 올바른 배터리 수준을 유지하는 것이 매우 중요하다고 말합니다. 특히 노후 차량의 경우 주기적으로 이 부분의 상태를 확인하는 것도 중요합니다. 스타터의 제거 및 설치는 항상 시트가 제대로 청소되고 고정되었는지 확인하는 전문가가 수행해야 합니다. 전문적인 수리 서비스에는 일반적으로 XNUMX개월 보증이 제공됩니다.

전기 없이는 멀리 갈 수 없다

발전기는 또한 자동차 후드 아래에서 매우 중요한 요소입니다. 구동력을 전달하는 V-리브 벨트 또는 V-벨트를 사용하여 크랭크축에 연결된 알터네이터입니다. 발전기는 자동차의 전기 시스템에 에너지를 공급하고 주행 중에 배터리를 충전하도록 설계되었습니다. 배터리에 저장된 전류는 발전기가 작동하지 않을 때 시작하는 동안 필요합니다. 또한 배터리는 엔진이 꺼져 있을 때 차량이 정지해 있을 때 차량의 전기 시스템에 전원을 공급합니다. 물론 이전에 발전기에서 생성된 에너지를 사용합니다.

따라서 원활한 작동이 매우 중요합니다. 교류 발전기가 손상되면 차량은 배터리에 저장된 에너지가 충분할 때까지만 주행할 수 있습니다.

교류 발전기는 교류 전류를 생성하므로 설계에 정류기 회로가 필요합니다. 장치 출력에서 ​​직류를 얻는 것은 바로 그 사람입니다. 반대로 배터리의 일정한 전압을 유지하기 위해 13,9V 설치의 경우 14,2-12V, 27,9V 설치의 경우 28,2-24V로 충전 전압을 유지하는 레귤레이터가 사용됩니다. 배터리의 정격 전압과 관련된 잉여는 충전을 보장하는 데 필요합니다.

가을 빛 - 그들을 돌보는 방법?

– 가장 일반적인 교류 발전기 고장은 베어링, 웨어 링 및 거버너 브러시의 마모입니다. 물이나 염분과 같은 외부 요인에 노출된 차량뿐만 아니라 새는 엔진 시스템으로 인해 새는 차량에서 발생할 가능성이 더 높다고 Kazimierz Kopec은 설명합니다.

발전기 재생 비용은 약 PLN 70입니다. 비교를 위해 2,2 리터 Honda Accord 디젤의 새 발전기 비용은 약 2-3 천입니다. 즐로티.

주행 중 충전 표시등이 꺼지지 않으면 반드시 주유소를 방문하세요. 배터리가 완전히 방전되면 자동차가 단순히 멈출 것이기 때문에 지체하지 마십시오. 노즐이 엔진에 연료 공급을 중단합니다.

일반적으로 교류 발전기 베어링을 교체해야 함을 나타내는 갈리는 소리도 우려해야 합니다.

텍스트 및 사진: Bartosz Gubernat

광고