중간 탱크 M46 "Patton" 또는 "General Patton"
중간 탱크 M46 "Patton" 또는 "General Patton"Patton 장군 - George Smith Patton 장군을 기리기 위해 일반적으로 "Patton"으로 축약됩니다.
M46 Patton의 전투 중량은 44톤이었고 90mm MZA1 반자동 대포로 무장했으며 대포 거치대에 볼트로 고정된 마스크와 함께 포탑 구멍에 삽입되어 특수 트러니언에 장착되었습니다. 발사 후 분말 가스로부터 보어와 카트리지 케이스를 청소하기 위해 총신의 총구에 방출 장치가 장착되었습니다. 주무장은 두 개의 7,62mm 기관총으로 보완되었으며 그중 하나는 대포와 쌍을 이루고 두 번째는 정면 장갑판에 설치되었습니다. 탑 지붕에는 12,7mm 대공 기관총이 있었다. 포 탄약은 단일 샷으로 구성되었으며 대부분은 격실 아래 탱크 선체 바닥에 배치되었고 나머지는 하단 탄약 랙에서 꺼내 포탑 왼쪽과 측면에 배치되었습니다. 격투실.
M46 Patton은 고전적인 레이아웃을 가졌습니다. 엔진과 변속기는 차량 후면에, 격실은 중앙에, 제어실은 운전자와 그의 조수 (그는 또한 기계였습니다. 총잡이)가 있었다. 제어실에서 장치는 연료 필터를 플러시하고 점화 시스템, 서비스 발전기를 조정하고 가솔린 펌프 및 기타 구성 요소를 변경하기 위해 너무 단단히 배열 된 파워 컴 파트먼트에 대해서는 말할 수없는 매우 자유롭게 배치되었습니다. 어셈블리, 발전소 및 변속기의 전체 블록을 제거해야 했습니다.
이 배열은 12 마력의 출력을 개발하는 V 자형 실린더 배열이있는 810 개의 대용량 연료 탱크와 상당한 48 기통 콘티넨탈 공랭식 가솔린 엔진을 파워 컴 파트먼트에 배치해야했기 때문에 발생했습니다. 와 함께. 최대 속도 XNUMXkm / h로 고속도로에서 교통량을 제공했습니다. Allison 회사의 "Cross-Drive" 유형 변속기에는 유압 제어 드라이브가 있으며 기본 기어 박스, 통합 토크 컨버터, 기어 박스 및 회전 메커니즘으로 구성된 단일 장치였습니다. 기어박스는 앞으로 이동할 때 두 가지 속도(느리고 가속됨)와 뒤로 이동할 때 한 가지 속도를 가졌습니다.
기어 박스와 회전 메커니즘은 기어 변속과 탱크 회전에 모두 사용되는 하나의 레버로 제어되었습니다. M46 탱크의 하부 구조는 이전 모델인 M26의 하부 구조와 달랐습니다. M46에는 일정한 궤도 장력을 보장하고 낙하를 방지하기 위해 구동 휠과 후방 로드 휠 사이에 하나의 추가 소직경 롤러가 설치되었습니다. 또한 프론트 서스펜션 유닛에는 두 번째 쇼크 업소버가 설치되었습니다. "Patton"의 나머지 섀시는 M26의 섀시와 유사했습니다. M46 탱크는 저온 조건에서 작동하도록 조정되었으며 물 장애물을 극복하기 위한 특수 장비를 갖추고 있습니다.
중형전차 M46 "Patton"의 성능 특성:
출처 :
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1946에서는 제 26 차 세계 대전 전투에서 잘 입증 된 M1948 퍼싱 탱크가 현대화되었습니다. 이는 대형 유체 역학 동력 전달 장치를 사용하여 새롭고 더 강력한 엔진을 설치하고 같은 구경의 총을 설치하는 것으로 구성되었지만 다소 개선된 탄도 데이터, 새로운 제어 시스템 및 새로운 사격 통제 드라이브와 함께 차대 디자인도 변경되었습니다. 결과적으로 탱크는 무거워졌지만 속도는 그대로 유지되었습니다. 46에서 현대화 된 차량은 M1952 "Patton"이라는 명칭으로 사용되었으며 XNUMX까지 미 육군의 주요 탱크로 간주되었습니다.
