비교 테스트: 하드 엔듀로 250 2T
모토 시승

비교 테스트: 하드 엔듀로 250 2T

26.05.2022 /

Husqvarna는 테스트에 참여하기로 되어 있었지만 이번에는 Motor Jet에서 다음과 같은 말에 실망했습니다. WR 250가 도착하는 2011월까지 기다려야 합니다! 엔진, 프레임, 브레이크가 거의 같은 KTM과 Husaberg를 비교할 가치가 있기 때문만은 아닙니다. 가장 큰 차이점은 플라스틱이나 조여지는 모든 것입니다. 액자. 우리는 처음으로 스페인 가스 가스에 탑승했습니다. 이 클래스의 가치있는 경쟁자이며 오스트리아-스웨덴의 싸움을 아주 잘 되살렸습니다.

Gaz Gaz는 마땅히 슬로베니아에서 알려져 있지 않습니다. 그는 주요 기여자 중 하나인 숙련된 오토바이로 더욱 유명합니다. 가장 가까운 소매점은 오스트리아 그라츠(www.gasgas.at)에 있으며 이곳에서 우리의 작은 시장도 다루고 있습니다. 자전거는 지난 XNUMX년 동안 너무 많은 점검을 거쳐 거의 KTM만큼 현대적입니다. 테스트에서는 전기 시동 없이 탔지만 올해부터 이 투우사에 추가 비용을 지불하고 "매직 버튼"으로 KTM과 Husaberg에 합류했습니다. Design Gas Gas는 깔끔한 라인과 공격적인 그래픽으로 패션 트렌드를 따릅니다.

KTM과 마찬가지로 약간 업그레이드된 Six-days 버전에서도 얻을 수 있습니다. 따라서 세 가지 모두 멀리서 서로 분리되어 있으며 서로 혼동 될 수 없습니다. Gasgas 색상은 약간의 흰색, Husaberg 파란색-노란색 및 물론 KTM 주황색이 있는 빨간색입니다. KTM과 Gas Gas에는 투명한 연료 탱크가 있어 연료 수준을 빠르게 확인할 수 있는 반면, Husaberg에서는 주유하기 전에 얼마나 더 운전할 수 있는지 파악하기 위해 약간의 작업을 해야 합니다. 세 가지 모두 오프로드 라이딩에 적합하며 세단에서 레이스까지 쉽게 바로 운전할 수 있습니다. 서스펜션 KTM 및 Husaberg "홈", 즉 브랜드 WP, 전방을 향한 망원경, 후방에 충격 흡수 장치, 진자에 직접 장착됨(PDS 시스템). 유일한 차이점은 포크가 닫혀 있기 때문에(카트리지) Husaberg가 더 비싼 전면 서스펜션 버전을 가지고 있다는 것입니다. 그러나 Gas Gas에서는 불균일이 Sachs에 의해 완화됩니다. 서스펜션도 조정 가능하지만 포크는 경쟁 제품에 미치지 못합니다. 미세 조정과 보다 진보적인 작업이 부족합니다. 반면에 리어 엔드는 스프링이 훨씬 더 좋고 믿을 수 없을 정도로 좋은 트랙션을 제공합니다.

Gasgas 서스펜션과 프레임 조합은 만족스러운 리어 엔드 핸들링과 공격적, 그리고 무엇보다 신뢰할 수 있고 넓은 스로틀 가속을 제공합니다. 다만 회전반경이 커서 다소 아쉽다. KTM 서스펜션은 일종의 스윗 스팟이며 실패는 없지만 여전히 가벼움과 코너링 정밀도의 놀라운 조합인 Husaberg와 경쟁할 수 없습니다. KTM은 코너링이 좋고 Husaberg는 훌륭하다고 말할 수 있습니다. 마치 뜨거운 칼이 버터를 꿰뚫는 것처럼 운전자의 정밀한 수술에 감탄하고 번개처럼 빠른 반응으로 보답합니다. 다른 두 사람보다 더 많이 걸리는 Husaberg의 속도를 따라잡을 수 있는 사람은 그에게 좋은 트랙 시간으로 보상합니다. Husaberg는 범프(작은 바위, 큰 바위 등)가 많은 빠른 평지에서 안정성이 약간 떨어지지만 크로스가 장착되는 축에 "오프셋"을 설정하여 해결할 수 있습니다. . 운전석은 잘 고려되었지만 KTM에서는 여전히 약간 더 좋습니다. Husaberg는 원하는 경우 조금 더 작고 짧게 실행되는 반면 KTM은 모든 크기의 라이더에게 가장 적합합니다.

두 자전거의 승차감은 부드럽고, 부츠는 플라스틱 가장자리에 끼지 않으며, 좌석은 양호하며(KTM은 약간 더 길고 더 편안합니다), 둘 다 자전거를 잡을 수 있는 편리한 언더펜더 보강재가 있습니다. 등반하는 동안 들어 올리십시오. 여기에서 우리는 세부 사항뿐만 아니라 운전자의 작업을 더 쉽게 만드는 세부 사항에 주의를 기울였기 때문에 Gas Gas를 칭찬할 수 있습니다. 이것의 유일한 단점은 머드가드 내부와 그립에 달라붙은 먼지로 장갑을 더럽힐 수 있다는 것입니다. 왼쪽과 오른쪽 라디에이터를 보호하는 연료 탱크의 측면 플라스틱 인서트가 너무 넓고 무릎을 벌리므로 모서리에서 성가신 일이기 때문에 인체 공학 장의 가스 가스에 의해 약간만 부러졌습니다. 우리는 또한 다른 두 좌석보다 4센티미터 낮은 더 높은 좌석을 원하므로 약간 더 편안한 좌석을 원합니다. 반면 Gas Gas는 키가 약간 작은 사람이나 종종 발로 스스로를 도와야 하는 어려운 지형을 통과하는 것을 좋아하는 사람에게 적합합니다. Gas Gas에서는 좌석의 높이로 인해 운전자가 빈 공간에 발을 들이는 것이 거의 불가능합니다. 아마도 그것이 Gas Gas와 매우 밀접하게 관련된 테스트 후 약간의 뒷맛을 느끼는 이유 일 것입니다.

우리는 Husaberg 엔진의 성능에 깊은 인상을 받았습니다. 폭발적이거나 운전자가 원하는 경우 조용합니다. KTM은 여기에서 조금 뒤떨어져 있고, 가장 부드러운 특성은 Gas Gas로, 저회전 영역에서는 인상적이지만 경쟁사에 비해 고역에서는 약간 손해를 봅니다. 하지만 이 때문에 스페인 엔진은 오프로드 운전 기술을 배우는 것이 매우 즐겁습니다. 브레이크와 그 동작에 대한 이야기는 똑같습니다. 이 세 가지 브레이크 중 하나가 나쁘고 모두 매우 훌륭하다고 주장 할 수는 없습니다. Husaberg에서만 정말 훌륭합니다. 그렇지 않으면 최고의 오토바이 장비 패키지의 경우입니다. 이것은 추가 장비에 의존하지 않고 세계 타이틀 레이스에 가져갈 수 있는 높은 수준으로 만들어졌습니다.

위의 모든 것 때문에 가격이 더 높지만 Husaberg가 확실한 승자이지만 약간 손해를 보는 유일한 영역입니다. KTM은 황금 평균 엔듀로이지만 Husaberg는 어떤 곳에서는 그늘에서 그것을 능가합니다. Gas Gas는 XNUMX 위를 차지하고 돈이 주요 기준이면 승자이며 그렇지 않으면 경쟁자와의 싸움에서 날카로움이 부족합니다. 그가 우리와 진지한 관계를 맺고 있지 않다는 점을 고려하면 우리는 또한 부품 배송에 대해 약간 걱정하고 있습니다. 나머지 XNUMX개는 정리가 되어있고, 거의 언급할 가치가 없는 유지비를 따져보면 여기에서 큰 장점을 가지고 있습니다.

탄 혼합물 냄새가 나고 가볍고 유지 보수가 필요 없는 자전거를 찾고 있고 가장 좋아하는 라이딩이 기술적인 지형이라면 이 세 가지 모두 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.

표트르 카브치치, 사진: Zeljko Puscenik(Motopuls)

대면: Matevj Hribar

저를 가장 놀라게 한 것은 Husaberg와 KTM 같은 헛간에서 나온 종마가 너무 다르다는 것입니다. 아니요, TE 250은 노란색과 파란색 플라스틱이 있는 EXC 250이 아니라 첫 번째 Berg XNUMX 행정의 느낌이 완전히 다릅니다. 주황색 사촌보다 더 날카롭고 공격적이며 훨씬 더 민첩합니다. 가스 가스의 경우 더 크거나, 다르거나, 반제품일 것으로 예상했지만 실제로는 완전히 경쟁력이 있고 약간 더 강한 진동과 더 작은 조향 각도만 나를 괴롭혔습니다. 이야기의 재정적 측면은 말할 것도 없고, 내 주문은 Husaberg, KTM, Gas Gas입니다.

가스 가스 EU 250

테스트 차량 가격: € 7.495.

기술 정보

엔진: 단일 실린더, 249행정, 수냉식, 3 cm38, Keihin PWK XNUMXS AG 기화기, 배기관의 밸브.

최대 전력: 예를 들어

최대 토크: 예

변속기: 6단, 체인.

프레임: 튜브형 크롬-몰리브덴, 알루미늄 서브프레임.

브레이크: 프론트 디스크? 260mm, 리어 코일? 220.

서스펜션: 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크

색슨 족? 48, Sachs 후면 조절식 단일 충격.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

지면에서 시트 높이: 940mm.

연료 탱크 : 9 l.

휠베이스: 1.475mm.

연료 제외 무게: 101kg.

에이전트: www.gasgas.at

우리는 다음을 찬양합니다.

  • 경량
  • 안정성
  • 유연하고 소박한 엔진
  • 가격

우리는 꾸짖다

  • 슬로베니아 대표 없이
  • 프론트 서스펜션
  • 큰 승마 원

KTM EXC 250

테스트 차량 가격: € 7.790.

기술 정보

엔진: 단일 실린더, 249행정, 수냉식, 3 cmXNUMX,

Keihin PWK 36S AG 기화기, 배기 밸브.

최대 전력: 예를 들어

최대 토크: 예

변속기: 6단, 체인.

프레임: 튜브형 크롬-몰리브덴, 알루미늄 서브프레임.

브레이크: 프론트 디스크? 260mm, 리어 코일? 220.

서스펜션: 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크

WP? 48, 후면 조절식 단일 댐퍼 WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

지면에서 시트 높이: 985mm.

연료 탱크 : 9 l.

휠베이스: 1.475mm.

연료 제외 무게: 103kg.

대표: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com.

우리는 찬양한다

  • 다재
  • 손재주
  • 인간 공학
  • 엔진

우리는 꾸짖다

  • 운전에 더 많은 요구
  • 액세서리 가격

후사버그 TE 250

테스트 차량 가격: € 7.990.

기술 정보

엔진: 단일 실린더, 249행정, 수냉식, 3 cmXNUMX,

Keihin PWK 36S AG 기화기, 배기 밸브.

최대 전력: 예를 들어

최대 토크: 예

변속기: 6단, 체인.

프레임: 튜브형 크롬-몰리브덴, 알루미늄 서브프레임.

브레이크: 프론트 디스크? 260mm, 리어 코일? 220.

서스펜션: 전면 조절식 인버티드 텔레스코픽 포크

WP? 48, 후면 조절식 단일 댐퍼 WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

지면에서 시트 높이: 985mm.

연료 탱크 : 9 l.

휠베이스: 1.475mm.

연료 제외 무게: 102kg.

대표: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si

우리는 다음을 찬양합니다.

  • 탁월한 코너링 정확도
  • 손재주
  • 인간 공학
  • 품질 구성 요소
  • 강력하고 활기찬 엔진
  • 브레이크

우리는 꾸짖습니다.

  • 초보자를위한 약간 (너무) 공격적인 엔진
  • 기본 스파이더 오프셋 설정으로 고속에서의 안정성
  • 악세서리의 가격과 가격

코멘트를 추가