비교 테스트 : 현대 아이오닉 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차

이것은 미래 자동차 제조사의 주요 테마이자 과제 중 하나가 될 것입니다. 즉, 시장 상황과 마찬가지로 중요한 도시의 요구 사항에 적응해야 합니다. 전 세계의 많은 도시에서 이미 재래식 엔진 차량의 사용을 금지하고 있으며 이러한 제한은 앞으로 더 늘어날 것으로 예상됩니다.

일부 자동차 제조업체는 이미 위의 문제를 적극적으로 해결하고 있으며 자체적으로 충분히 깨끗하지 않고 기존 엔진보다 환경에 덜 유해한 다양한 대체 변속기 옵션을 도입하고 있습니다. 오늘날 우리는 이미 클래식 내연기관, 특히 디젤 엔진에 대한 세 가지 주요 대안인 클래식 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 순수 전기 자동차를 알고 있습니다. 후자의 개념은 명확하지만(차량에 동력을 공급하는 하나 이상의 전기 모터) 클래식과 플러그인 하이브리드의 차이점은 잘 알려져 있지 않습니다. 클래식 하이브리드는 클래식 엔진과 전기 모터가 장착된 자동차입니다. 그 작동은 속도가 감소할 때 전기 모터가 발전기 역할을 할 때 주행 중에 충전되는 배터리에 의해 제공됩니다. 배터리 반대편에 있는 플러그인 하이브리드는 클래식 하이브리드와 같은 방식으로 충전할 수 있지만 동시에 일반 가정용 콘센트든 콘센트 중 하나든 전원에 꽂아 충전할 수 있다. 공공 충전소. 플러그인 하이브리드 배터리는 기존 하이브리드보다 훨씬 강력하며 플러그인 하이브리드는 일반적으로 수십 킬로미터의 장거리와 오프로드 주행에 ​​적합한 속도로만 전기적으로 구동할 수 있습니다.

Auto 매거진의 이전 호에서는 가솔린, 디젤, 클래식 하이브리드 및 전기 자동차를 결합했습니다. 비교 결과는 분명했습니다. 오늘날 전기는 수용 가능한(심지어 저렴한) 선택이며, 비교 대상 XNUMX명 중 단 XNUMX명만이 클래식 가솔린을 선택했습니다.

그러나 마지막으로 우리는 현재 가장 유용한 버전, 즉 플러그인 하이브리드를 놓쳤고 동시에 다른 제조업체의 다른 모델이기 때문에 자동차가 서로 완전히 비교할 수 없었습니다. 그래서 이번에는 모든 것을 다르게 했습니다. 세 가지 친환경 버전의 자동차 한 대입니다.

현대차는 현재 아이오닉 50도어 세단이라는 하나의 모델에 세 가지 형태의 대체 파워트레인을 모두 제공하는 세계 유일의 자동차 회사다. 동급 최고의 에너지 효율을 제공하는 클래식 하이브리드를 장착할 수 있다. 전기 모터만으로 최대 280km의 자율주행을 제공하는 플러그인 하이브리드를 장착할 수 있다. 그러나 세 번째 옵션은 여전히 ​​실제 전기 드라이브입니다. 그리고 조심하세요! 전기 현대 아이오닉으로 XNUMXkm를 재충전 없이 주행할 수 있습니다. 이 거리는 많은 사람들이 일상적으로 필요로 하는 데 충분합니다.

이전과 마찬가지로 우리는 테스트 랩에서 트리오를 운전했는데, 이는 트랙의 더 많은 부분에서 우리의 클래식 표준 랩과 다릅니다. 그 이유는 물론 이전과 동일합니다. 가능한 한 현실적인 결과를 얻기 위해 파워트레인을 위한 덜 편안한 위치에 자동차를 배치하고 싶었습니다. 그리고 우리는 약간 놀랐습니다.

일상적인 논리에 따르면 고속도로에서 많은 시간을 보내는 사람이라면 클래식 하이브리드가 아마도 최선의 선택일 것입니다. 반면 플러그인 하이브리드는 출퇴근용 주행과 강렬한 도심 주행을 겸비한 이들에게 적합하다. 클래식 EV는 차량 충전 가능성이 거의 무한하고 동시에 청정 에너지원에 대한 필요성이 큰 도심에서 가장 좋습니다. 충전소를 정기적으로 사용하고 적절하게 계획된 경로를 사용하십시오.

그리고 전기 아이오닉은 주행 거리가 가장 긴 EV가 아니기 때문에 더욱 설득력이 있을 것으로 기대했습니다. 상당히 많은 킬로미터의 트랙(시속 130km의 실제 속도)에도 불구하고 220km를 운전하는 것이 매우 쉬울 것이라는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 현대 운전자의 거의 모든 요구 사항에 충분합니다. 그러나 세 가지 중 가장 높은 가격에도 불구하고 XNUMXkm의 최종 비용은 하이브리드보다 낮습니다.

운전이나 사용자에게 편안함과 비용면에서 플러그인 하이브리드가 최고입니다. 전기로 최대 50km를 쉽게 운전할 수 있습니다(특히 도시와 교외에서는 순수 전기 Ionique보다 고속도로가 더 가깝습니다). 그러나 동시에 약 100개의 하이브리드가 있다는 사실( 배터리 용량이 15%로 떨어지면 Ioniq 플러그인 하이브리드가 클래식 하이브리드) 킬로미터와 동일하게 작동합니다. 그리고 보조금을 받기 때문에 구매 당시 하이브리드보다 훨씬 저렴합니다. 한마디로 단점이 거의 없습니다. 그리고 동시에 사실이 분명해집니다. 적어도 이 사회에서는 고전적인 하이브리드조차도 실제로 이미 구식이며 불필요합니다.

사샤 카피타노비치

이전 비교 테스트에서는 도시 유아 대부분이 집에서 세컨카로 사용할 수 있는 다양한 파워트레인을 비교한 반면, 이번에는 크기와 사용 편의성을 고려할 때 매우 적합한 세 가지 아이오닉을 모았습니다. 첫 번째 또는 유일한 자동차. 집. 나는 충동적인 사람이고 종종 먼저 결정한 다음 결과를 처리하기 때문에 이전 비교에서 집에서 "아기"의 작업을 전기 자동차로 수행 할 것이라고 쉽게 결정했습니다. 이 경우, 여행 전에 이미 물류, 계획 및 약간의 스트레스로 가득 찬 가족 이동의 정면을 자동차가 가져갈 때, 전기를 얼마나 멀리 가져와야 하는지, 조명이 들어올 때 무엇을 해야 하는지에 대해 생각할 필요가 전혀 없을 것입니다. 에. 따라서 플러그인 하이브리드는 여기서 이상적인 선택입니다. 주중에는 전기로 일상적인 활동을 할 수 있고, 주말에는 아이오닉의 전기 어셈블리가 가져다주는 모든 계산을 머릿속에서 잊을 수 있습니다.

토마즈 포레카르

그는 "미래", 즉 순수 전기 드라이브에 유리한 선택을 해야 합니다. 그러나 나의 문제는 아무도 이 미래를 정의하는 방법과 그것이 실제로 올 때를 말하는 방법을 모른다는 것입니다. 전기 아이오닉은 하루에 30-40km를 운전하는 오늘날의 운전자/소유자의 요구를 충족시키는 것 같습니다. 밤새 전기로 배터리를 충전하겠다는 확신을 가질 수 있다면 그의 '미래'는 현실이 된 것이다. 그러나 장거리 여행을 자주 하고 상당히 빨리 발전할 것으로 기대하는 사람들은 미래가 구체화될 때까지 기다려야 할 것입니다! 그래서 XNUMX개가 남았고, 그 중 하나는 아직 개인적인 용도로 떨어뜨려야 합니다. 실제로 사물을 올바르게 이해하고 결정을 내리는 것은 여기에서 훨씬 더 어렵습니다. 더 많은 양을 사는 것이 문제가 되지 않는다면 아이오닉 PHEV가 확실히 최선의 선택입니다. 플러그인 하이브리드 버전을 사용하면 만족스럽고 신뢰할 수 있는 범위와 매우 저렴한 일일 운송 비용 등 모든 것을 얻을 수 있습니다. 표에서 볼 수 있듯이 이 비용은 이 차량에서 가장 낮습니다. 환경기금에서 지원금을 빼면 심지어 가장 저렴하지만 셋의 차이는 매우 적다.

기존의 하이브리드 드라이브는 어떻습니까? 사실 가격도, 운전 경험도, 경험도 거의 없습니다. 따라서 적어도 저에게는 선택이 간단합니다. 플러그인 하이브리드가 가장 적합합니다. 집 앞의 전기 충전기에 전기 충전기로 꽂을 수도 있고, 비교적 작은 배터리에서 나오는 전기를 사용한다면 큰 문제는 없을 것입니다. 가장 마음에 들었던 것은 전기레인지였습니다. 적어도 대부분의 시간 동안 운전은 가능한 한 오랫동안 충분한 전기가 공급되는 방식으로 운전하는 경주처럼 느껴졌습니다. 일반 휘발유 또는 디젤 자동차로는 이 작업을 수행하지 않기 때문에 시간이 지남에 따라 Ioniqu PHEV도 지루하고 연료 효율이 낮은 운전자가 될 것으로 예상됩니다. 그러나 내 선택은 또한 우리에게 그렇게 예측되는 약속된 "미래"에 대한 최상의 근사치인 것 같습니다. 경제적이지는 않지만 안정적인 아이오닉 가솔린 엔진의 연료 소비량과 충전된 배터리의 일일 전기 소비량을 통해 우리는 그린이 우리에게 기대하는 바를 달성합니다. 미래를 통제해야 할 자동차의 CO2 배출량을 현실적인 방법, 즉 생산 시작부터 수명이 다할 때까지 소비되는 모든 에너지를 계산하여 계산한다면 다른 데이터를 얻게 될 것입니다. . 그들보다 녹색당은 놀랐을 것입니다. 하지만 여기서 이러한 딜레마를 열 필요는 없습니다...

세바스찬 플레브냐크

이번에는 테스트 트리오가 정말 특별했습니다. 특이점은 동일한 자동차의 디자인이 세 가지 다른 드라이브와 함께 제공되어 모양에 대해 불평할 수 없다는 것입니다. 녹색 자동차는 예전에는 공상 과학 자동차에 가까웠지만 지금은 녹색 자동차가 꽤 괜찮은 자동차입니다. 하지만 아직 아이오닉이 디자인적으로 매력적이라고 ​​말하기는 어렵다. 하지만 전기차의 경우 이는 선택 이상이다. 즉, 전기 자동차는 충전 관리 및 경로 계획과 같은 실패가 필요하고 그 반대의 경우에도 자동차는 소유자에게 최소한의 유사성을 제공해야 합니다. 동시에 인프라가 여전히 많이 남아 있다는 사실을 간과해서는 안됩니다. 공공 주유소에서는 그리 많지 않지만 넓은 주거 지역에서 충전할 수 있는 기능이 있습니다. 블록에서 전기 자동차를 충전하는 것은 불가능 이상입니다. 반면 일반 자동차에서 전기차로의 도약은 상당히 크다. 따라서 Ioniq의 경우 하이브리드 버전에 상당히 관심이 있습니다. 사용하기 쉽고 유지 보수가 필요 없으며 약간의 연습으로 소비량이 흥미롭게 낮을 수 있습니다. 많은 사람들에게 하이브리드가 오래된 이야기인 것은 사실이지만, 다른 한편으로는 많은 사람들에게 하이브리드는 흥미로운 시작이 될 수 있습니다. 반면에 집에 살고 있고 가까이에 전기 콘센트(또는 자동차 콘센트)가 있는 경우 하이브리드를 건너뛰고 바로 플러그인 하이브리드로 이동할 수 있습니다.

두산 루키치

그 형태가 저에게 가깝지는 않지만 아이오닉은 항상 저에게 영감을 줍니다. 매우 효율적이거나 경제적이며 완전하고 유용합니다. 세 가지 버전 모두. 그러나 실제로 자신을 위해 무엇을 선택 하시겠습니까? 현대에는 전기 Kono가 있습니다. 60킬로와트시 배터리와 크로스오버 디자인을 갖춘 이것은 실제로 제가 얼마 전에 Opel Ampera에 대해 썼던 것처럼 완벽한 자동차입니다. 그러나 그것은 우리와 함께하지 않았고 앞으로도 없을 것이며 Kona는 한두 달 안에 도착할 것입니다. 하지만 아이오닉보다 훨씬 비쌀 것이 사실이고, 한도가 말하자면 30만 유로라면 코나는 논외로… 플러그인 하이브리드가 최고의 선택입니다(가격과 사용 편의성 모두). 따라서 결정은 가족의 첫 번째 자동차 (즉, 매일, 도시에서, 비즈니스에서, 일하고 돌아올 때 ...) 또는 두 번째 자동차를 위해 그러한 자동차를 구입할지 여부에만 달려 있습니다. (즉, 덜 자주 사용되는 E. 반면에 더 긴 경로도 제공해야 함). 전자의 경우 확실히 전기 아이오닉이고 후자의 경우 플러그인 하이브리드입니다. 모든 것이 간단합니다.

추가 읽기 :

전기, 가솔린 및 디젤 엔진: 어떤 자동차가 구매 비용을 가장 많이 지불합니까?

짧은 테스트: 현대 아이오닉 프리미엄 플러그인 하이브리드

짧은 테스트: 현대 아이오닉 EV 인상

제목: 현대 아이오닉 하이브리드 임프레션