차에 펑크 난 타이어 - 고장을 고치는 방법?

펑크난 타이어가 있다면 어떻게 해야 할까요? 가장 쉬운 방법은 차를 들어 올리고 결함이 있는 타이어를 스페어 타이어로 교체하는 것입니다. 물론 그것들을 가지고 있어야 합니다. 다른 운전자(특히 소형차)는 펑크 난 타이어로 가장 가까운 타이어 수리점에 가기 위해 수리 키트를 가지고 다닙니다. 하지만 모든 펑크 난 타이어를 교체해야 하는 것은 아니라는 사실을 알고 계셨습니까? 때로는 고정되고 고정 될 수 있습니다. 어떤 종류의 손상이 있는지, 언제 새 타이어로 교체할 필요가 없는지 확인하십시오.

타이어 구멍 또는 손상 유형에 대한 몇 마디

자동차 타이어를 사용할 때 어떤 문제가 발생할 수 있습니까? 가장 일반적인 결함은 다음과 같습니다.

• 찌름;
• 팽창 (팽창 "풍선");
• 꼬집다;
• 연마;
• 심화;
• 이.

위의 모든 문제가 타이어 교체가 필요할 정도로 심각한 것은 아닙니다. 그러나 때로는 타이어를 교체하기 위해 구멍을 뚫을 필요조차 없습니다.

타이어 수리 - 언제 가능합니까?

이는 타이어에 펑크가 난 모든 경우에 적용됩니다. 이러한 유형의 구멍은 못과 같이 매우 날카롭고 작은 물체에 부딪힐 때 발생합니다. (타이어에서 못을 제거하지 않는 한) 주어진 시간에 기압이 크게 떨어지지는 않지만 서서히 떨어집니다. 이러한 경우 새 제품으로 교체하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 펑크 난 타이어는 가황 작업장에서 패치할 수 있습니다. 물론 타이어를 접착하는 데 드는 비용은 종종 결함의 심각성에 따라 다릅니다.

또한 확인: RunFlat 타이어

팽창으로 인한 타이어 구멍

좋은 소식이 없습니다. 튀어나온 풍선이나 블래더(원하는 경우)는 타이어 교체에 절대적으로 적합합니다. 타이어의 공기가 빠지지 않는데 왜 이것이 필요한가요? 타이어 시체는 책임이 있습니다. 그것의 내부. 튀어나온 부분은 이 요소가 영구적으로 손상되었음을 나타냅니다. 이러한 펑크 난 타이어로 운전하면 작은 장애물을 치거나 더 빠른 속도로 주행할 때 타이어가 파열될 수 있습니다. 또한 참을 수없는 앞머리는 자동차로 편안하게 여행하는 것을 허용하지 않습니다.

타이어 트레드 마모 - 어떻게 해야 할까요?

톱니 모양은 트레드의 개별 조각을 날카롭게 만드는 것입니다. 이러한 보호 장치는 톱 체인의 톱니와 유사할 수 있습니다. 이 오류가 발생하는 이유는 무엇입니까? 그 이유는 타이어 표면의 고르지 않은 마모 때문입니다. 이것은 타이어를 교체함으로써 피할 수 있습니다. 다음 시즌마다 주어진 축에서 위치를 변경하기만 하면 됩니다. 톱니 모양의 트레드로 인해 타이어에 구멍이 생길 가능성은 거의 없지만 소음 수준이 현저하게 증가합니다.

측면 타이어 손상, 즉 프로필 위반

이 경우 몇 가지 유형의 오작동을 구분해야 합니다.

• 볼록한;
• 심화;
• 연마;
• 꼬집다

타이어 프로필에 기포가 나타납니다. 다음 단계는 무엇입니까?

여기에서 돌출 된 실린더로 인해 트레드가 손상된 경우와 같이 교체가 필요합니다. 아직 펑크난 타이어는 아니지만 측면에 눈에 띄는 돌출부가 심하게 손상되었음을 증명합니다. 이러한 타이어는 더 큰 하중을 받으면 갑자기 파열되거나 펌핑 중에도 무너질 수 있습니다.

타이어 사이드월 끼임

"핀치"라는 용어는 무엇을 의미합니까? 우리는 고무 연속성의 약간의 손실에 대해 이야기하고 있지만 명확한 펑크 및 압력 강하는 없습니다. 이 타이어를 계속 탈 수 있습니다. 문제가 어떻게 발생합니까? 대부분의 경우 이것은 타이어 프로필이 연석에 부딪힐 때 발생합니다. 갑작스런 접촉으로 인해 파열되거나 타이어 파편이 파열될 수 있습니다. 타이어 측면의 이러한 균열로 인해 타이어 구조에 심각한 손상이 없는 경우 가황기가 튀어나온 파편을 단순히 봉인하게 됩니다.

휠의 타이어 프로파일 마모

이 경우 측면이 손상된 타이어를 수리할 필요조차 없습니다. 마모로 인해 프로파일에 눈에 띄는 자국이 생기지만 대부분의 경우 타이어 내부 구조에는 영향을 미치지 않습니다. 따라서 이러한 문제를 발견한 경우 심각한 오작동으로 간주하지 마십시오. 타이어에는 이상이 없습니다.

타이어 옆면에 딤플이 보입니다.

프로파일에 딤플 또는 기타 방해가 되는 왜곡이 나타날 수 있습니다. 흠집이나 고무 손실이 동반되지 않으면 이에 대해 너무 걱정할 필요가 없습니다. 이것은 펑크난 타이어가 아니며 고장을 나타내지 않습니다. 오히려 제조 결함으로 간주되어야 합니다.

펑크 난 타이어 수리 - 서비스 비용

수리를 위한 타이어의 적합성은 가황기에 의해 평가됩니다. 펑크 난 타이어를 모두 수리할 수 있는 것은 아니지만 수리할 수 있는 타이어는 많습니다. 또한 총 비용에는 허브에서 분해, 균형 조정 및 재조립이 포함되어야 함을 기억하십시오. 펑크가 났을 때 타이어를 밀봉하는 데 얼마의 비용이 듭니까? 거주 지역에 따라 개당 50~7유로를 지불하게 됩니다. 따라서 이것은 극단적인 비용이 아니며 새 타이어를 구입하고 설치하는 것보다 확실히 낮을 것입니다.

어떤 타이어가 손상된 것으로 간주될 수 있습니까?

타이어 품질에 영향을 미치는 두 가지 요소가 더 있습니다.

• 나이;
• 균형을 잡는 능력.

어떤 타이어가 오래된 것으로 간주됩니까? 일반적으로 10년 이상 된 타이어로 운전해서는 안 됩니다. 예를 들어 4 35(20주 35)와 같이 프로필에서 XNUMX자리 지정을 찾아 이를 확인할 수 있습니다. 일반적으로 작은 구멍, 균열 및 긁힘의 형태로 오래된 제품에 오래된 고무 흔적이 보이고 트레드도 그다지 탄력적이지 않습니다.

밸런싱에 적합하지 않은 타이어

때로는 최선의 의도에도 불구하고 가황기가 바퀴의 균형을 맞추지 못할 수 있습니다. 어쩌면 타이어 일 수도 있습니다. 새 제품이라면 클레임을 위해 반드시 반품해야 합니다. 타이어가 이미 자원보다 수명이 길다면 이는 기본적으로 차량 작동으로 인해 숨겨진 기계적 결함을 의미합니다. 불행히도 그것에 대해 할 수있는 일이 없으며 교체해야합니다.

타이어에 구멍이 났고 다음은 무엇입니까?

도로에서 실수로 타이어에 펑크가 난 경우 휠을 교체할 수 있습니다. 이렇게하려면 잭, 조정 가능한 렌치 및 스페어 타이어가 필요합니다. 모든 핀을 풀고 손상된 휠 측면에서 차량을 들어 올리십시오. 더 이상 지면에 닿지 않으면 모든 핀을 풀고 허브에서 제거하십시오. 이제 스페어 타이어를 끼우고 미리 조일 차례입니다. 잭을 내리면 휠을 조일 수 있습니다.

타이어에 구멍이 나지 않게 하려면 어떻게 해야 합니까? 연석을 넘거나 움푹 들어간 곳으로 고속 주행하지 마십시오. 또한 로우 프로파일 타이어는 끼인 림으로 인해 손상될 가능성이 더 높다는 점을 기억하십시오. 펑크 난 타이어도 문제지만 스페어 타이어를 교체하면 빠르게 대처할 수 있다. 때때로 결함이 심각하지 않은 경우 타이어를 수리할 수도 있습니다.