차량 안정성 및 핸들링을 개선하는 방법: 실용적인 권장 사항
내용
옥탄가는 가솔린이나 디젤 연료의 내충격성을 나타냅니다. 주유소에서는 92, 95, 98, 5번째 휘발유를 판매합니다. 옥탄가가 증가하면 엔진 출력이 XNUMX% 증가합니다.
제조사는 모델 개발 단계에서 차량의 속도 특성을 규정합니다. 드라이버는 이 매개변수를 다르게 처리합니다. 구세대의 운전자는 자동차를 운송 수단으로 만 간주하여 전력 품질을 침착하게 인식합니다. 다른 운전자들은 오늘날의 삶의 속도를 따라잡기 위해 속도가 필요합니다. 운전자의 야망을 가진 소유자(튜너, 모터스포츠 매니아)가 있는 별도의 범주도 있으며, 이들은 자동차의 역동성과 제어 가능성을 개선하는 방법에 깊은 관심을 가지고 있습니다.
자동차 핸들링이란 무엇이며 왜 증가시켜야합니까?
자동차의 역동성, 핸들링 및 안정성은 상호 관련된 개념입니다. 첫 번째는 자동차가 출발지에서 수백 킬로미터에 도달하는 시간으로 이해됩니다. 동적 표시기는 자동차 등급에 따라 다릅니다. 엔진이 최대 1,5리터인 예산 자동차는 9-12초 안에 "최대 200" 가속, 7hp 용량의 값비싼 자동차. 와 함께. 등 - 9-3초 동안. 두 기계의 소유자는 가속 시간을 줄이기 위해 노력합니다. 자동차의 역동성을 향상시키는 것은 스포츠카에만 필요한 것은 아닙니다. 탐나는 백에 도달하는 데 4-XNUMX초가 걸립니다. 매개변수는 차량의 트랙션 및 제동 품질에 영향을 받습니다.
차량 취급
핸들링은 자동차가 운전자의 행동에 얼마나 빠르고 적절하게 반응하는지 보여줍니다. 다양한 주행 모드에서 스티어링 휠에 대한 올바른 반응, 미끄럽고 젖고 먼지가 많은 도로에서 편안한 핸들링은 좋은 핸들링을 나타냅니다. 손쉬운 변경은 물론, 사이드 스키드와 롤오버가 없는 움직임을 자동차의 방향 안정성이라고 합니다.
자동차 소유자는 바쁜 도시 고속도로의 신호등에서 시간을 낭비하지 않고 멋진 출발을 보장하기 위해 제조업체가 설정한 기술적 특성을 높입니다. 고속도로에서 추월할 때 두 번째 지연은 치명적일 수 있습니다.
자동차 핸들링을 개선하는 방법
모터의 출력을 높이는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 일부는 거의 눈에 띄지 않는 효과를 제공하고 다른 일부는 높은 결과로 만족합니다. 차량의 안정성과 핸들링을 개선할 수 있는 저렴하고 값비싼 방법이 있습니다.
작업량 증가
10 %로 연소실 (CC)의 부피가 증가하는 근본적인 조치로 자동차의 역학을 향상시킬 수 있습니다.
두 가지 방법이 있습니다.
- 실린더를 리밍합니다. 그리고 더 큰 피스톤을 설치하십시오. 주철 실린더 블록에서 피스톤을 처리하십시오. 유막을 유지할 벽에 미세한 불규칙성을 적용하십시오. 방법의 복잡성은 차고에서 실린더를 뚫는 것이 불가능하다는 것입니다. e. 절차는 자동차 서비스 전문가가 수행합니다. 습식 라이너 슬리브가 있는 알루미늄 BC에는 재보링이 필요하지 않습니다. 부품을 더 큰 직경으로 변경하기만 하면 됩니다.
- 피스톤 스트로크 증가: 크랭크축을 더 긴 스트로크로 교체하십시오. 예: VAZ-2110 피스톤 스트로크 - 71mm. 크랭크 반경이 다른 크랭크 샤프트를 설치하여 최대 75,6mm의 스트로크 증가와 최대 100cm의 연소실 체적을 달성할 수 있습니다.3.
두 옵션을 결합하면 예상되는 모터 효율 증가를 얻을 수 있습니다.
BC를 천공한 후 브레이크를 관찰하고 연료 흡입구와 배기 가스 배출구를 재구성합니다(더 큰 볼륨에 대해 시스템 최적화).
압축비 증가
연료 소비는 동일하게 유지되지만 압축비(압축비)를 높여 차량의 핸들링을 개선하기로 결정한 경우 옥탄가가 더 높은 값비싼 연료로 전환해야 합니다.
보링 실린더는 압축을 높이는 첫 번째 방법입니다. Lada Grant의 매개변수를 8기압에서 10기압으로 높이면 전력이 10% 증가합니다.
또한 실린더 헤드에 더 얇은 개스킷을 설치하여 더 나은 엔진 성능을 얻을 수 있습니다. 그러나 이것은 밸브가 피스톤과 접촉할 가능성을 높입니다.
흡기 시스템 튜닝
이 조치로 실린더에 더 많은 공기를 공급하고 자동차의 역동성을 개선하려면 흡기 요소를 수정하십시오.
제로 저항 필터 설치
밀도가 높은 재질로 만들어진 표준 공기 필터(VF) 대신 "XNUMX"으로 설정하십시오. 이러한 필터 요소의 구조는 희소합니다. 이는 VF의 즉각적인 의무를 악화시키지만 처리량은 증가시킵니다.
Lada Vesta의 공장 부품을 FNS(제로 저항 필터) K&N으로 교체하면 가속도가 미미하므로 다른 조치와 함께 절차를 수행하는 것이 좋습니다.
스로틀 직경 증가
관통 직경 스로틀 밸브 "Renault Logan"및 국내 "Lad"의 크기 - 47mm. 섹션을 최대 54mm 지루하게하면 자동차의 출력이 눈에 띄게 증가 할 수 있습니다. 스로틀의 미세 조정이 흡기 시스템에 대한 다른 조정 조치에 맞춰 조정된다면 가시적인 결과가 나올 것입니다.
확장 스로틀을 구입할 수 있습니다. 크기: 52mm, 54mm, 56mm. 가장 인기 있는 예비 부품은 54mm입니다.
수신기 설치
CC(연소실)로 가는 도중의 공기 맥동은 수신기에 의해 조정됩니다. VAZ 2112 및 2114에서 부품에는 단점이 있습니다. 채널의 길이가 동일하지 않고 실행 재료가 플라스틱입니다.
수화기
흡입구는 짧지만 챔버 체적은 증가된 용접 또는 주조 피스를 설치합니다. 발전소는 더 나은 공기-연료 혼합물을 받게 되며 엔진의 효율성이 증가하는 것을 관찰할 수 있습니다.
흡기매니폴드 탈거
흡기 시스템 조정의 일환으로 매니폴드를 고속으로 조정된 짧은 튜브인 "파이프"로 교체하십시오. 각 실린더에 노즐을 설치하는 것은 비용이 많이 듭니다.
배기 시스템 튜닝
연료 집합체(연료-공기 혼합물)의 연소 후, 배기 가스는 배기 시스템을 통해 연소실에서 분출되어 폭발음과 진동을 동시에 감쇠합니다. 명백한 이점을 제공하는 머플러는 모터의 힘을 부분적으로 제거합니다. 배기 시스템의 현대화는 모든 구성 요소에서 수행됩니다.
수집가
이것은 모터의 동적 특성 손실의 주요 "범인"입니다. 차량의 핸들링을 개선하려면 XNUMX개의 파이프가 하나로 결합된 Mitsubishi Pajero Sport에서와 같이 표준 요소를 Spider 옵션으로 교체하십시오.
공명기
공진기의 직경을 늘리십시오. 이렇게 하면 배기 중에 실린더의 청소가 향상되고 엔진 토크가 증가합니다. 촉매 변환기(있는 경우)를 분해하고 그 자리에 직접 흐름 화염 방지기를 설치합니다.
소음기 끝
배기 시스템의 마지막 부분은 공진을 줄이기 위해 매니폴드에서 가능한 한 멀리 위치합니다. 표준 머플러를 직선형 머플러로 교체하십시오. 배기 가스 흐름에 대한 저항은 급격히 떨어지지만 흡음도 떨어집니다.
다음과 같이 수정하십시오. 머플러 끝에 구멍이 뚫린 파이프를 놓습니다. 단면적은 더 작아야 합니다. 외관과 내관 사이에 내열섬유를 깔아 주십시오. 무너져 거리로 날아가는 것을 방지하려면 필러 사이에 메쉬를 설치하십시오.
칩 튜닝
전원 장치 및 주변 부품을 수정한 경우 칩 튜닝 없이는 할 수 없습니다.
새 프로그램을 설치하여 온보드 컴퓨터를 재설정하면 다음과 같은 효과가 있습니다.
- 연료 소비가 감소합니다.
- 모터 토크가 증가합니다.
- 향상된 운전 편의성.
차의 디자인에 간섭이 없었기 때문에 칩 튜닝은 보증에 위배되지 않습니다.
플라이휠과 피스톤의 무게 감소
플라이휠이 가벼울수록 속도가 빨라집니다. 차고 조건에서 이 요소를 변경하여 자동차의 역동성을 향상시킬 수 있습니다. 효과는 작습니다. 최대 4 %, 부품 가격은 최대 5 천 루블입니다.
피스톤
그러나이 방법은 공장 피스톤을 단조 피스톤으로 동시에 변경하는 경우 누적 방법으로 매우 적합합니다. 후자는 표준 피스톤보다 강하고 모터는 운동에 더 적은 에너지를 소비합니다.
마찰 감소
모든 마찰은 메커니즘의 효율성을 감소시킵니다. 내연 기관에서 피스톤은 실린더와 접촉하고 모터의 "말"의 일부가 여기에 사용됩니다.
마찰 부품은 오일에서 작동합니다. 특수 첨가제로 결과 필름의 품질을 향상시키면 마찰 손실이 감소합니다.
그을음과 침전물에서 요소를 청소할 수 있도록 복잡한 작용의 첨가제를 선택하십시오. 첨가제의 긍정적인 효과는 역학의 5-7% 증가입니다.
캠축 업그레이드
캠축(PB)은 밸브가 열리는 시간과 상승률을 제어합니다.
VAZ 자동차의 문제는 낮은 크랭크 샤프트 속도에서 견인력이 없다는 것입니다. 이것은 약간의 밸브 리프트가 있는 현대화된 "풀뿌리" 캠샤프트가 필요함을 의미합니다. 그러나 후자는 규제되어야 합니다.
터보 차징
대기 엔진이 생산하는 마력의 증가(1,4배 이상) 측면에서 가장 인상적인 결과는 터보 차저에 의해 제공됩니다. 최신 AvtoVAZ 모델은 공장에서 이 옵션과 함께 제공됩니다. 실린더의 연료 연소 강도는 공급되는 공기의 양에 따라 다릅니다. 따라서 1,5-XNUMX 리터의 저전력 엔진 (예 : Renault Logan Stepway)에는 부품을 설치할 수 있으며 부스트가있는 엔진 (Kia Rio에서와 같이) - 공장 터보 차저의 크기를 늘리십시오. 또는 내부의 압력.
전문 자동차 정비사가 아닌 경우에만 자신의 손으로 심각한 수정을 수행하는 것은 문제가됩니다. 모터의 열부하를 줄이려면 인터쿨러(인터쿨러)를 관리하거나 냉각수 양을 늘리거나 강력한 팬을 잡아야 합니다. 또한 스톡 인젝터를 보다 효율적인 인젝터로 교체하십시오.
바퀴 변경
경량 휠과 타이어는 차량의 무게를 20~30kg 줄여줍니다. 가벼운 타이어는 관성이 적습니다. 처음부터 차량이 100km/h에 더 빨리 도달하고 제동력이 더 좋습니다. 중간 크기의 디스크에는 높은 타이어를 선택하십시오.
추가 권장 사항
전원 장치의 "말"수를 늘리는 방법은 더 많습니다. 그들 중 많은 사람들이 가정 장인에 의해 설계되고 발명되었습니다.
들어오는 공기 냉각
실린더에 들어가는 공기가 차가울수록 공기-연료 혼합물의 연소가 더 잘 됩니다.
다음을 수행합니다.
- 후드 아래가 아닌 날개에서 신선한 공기를 섭취하도록 긴 흡입구를 설치하십시오.
- 열 덮개로 흡입구를 감싸십시오 (자동차 상점에서 판매).
- 플라스틱 스크린으로 엔진 실의 날개 아래 구멍을 닫으십시오.
- 스로틀 가열을 끄고 단열 가스켓을 설치하십시오.
헤드와 컬렉터(구매 가능) 사이의 절연체도 공기를 식히는 역할을 합니다.
단순화된 배기 시스템
배기 매니폴드 바로 뒤에 있는 배기 가스의 만료는 많은 압력을 생성하여 엔진 동력의 일부를 빼앗습니다. 튜너의 임무는 이 압력을 최소화하여 CC에서 방출을 개선하는 것입니다. 이 조치는 더 많은 신선한 공기와 연료가 실린더에 유입되도록 하는 데 도움이 됩니다. 챔버에 연료 집합체가 많을수록 엔진 성능이 높아집니다.
배기 압력을 줄이기 위해 직접 흐름 배기 시스템을 설치할 수 있습니다. 또 다른 해결책: 공장 매니폴드를 "스파이더"로 교체하십시오. "직선"에서는 더 큰 직경의 중간 파이프를 사용할 수 있습니다. 주름 또는 볼 조인트로 배기관의 요소를 연결하십시오.
단순화된 배기 시스템에서 예상되는 출력 증가는 3-5리터입니다. s., 소음의 실제 증가는 5-6dB입니다. 따라서 데시벨을 줄이려면 머플러 엔드 뱅크를 업그레이드하십시오.
고옥탄가 휘발유 사용
옥탄가는 가솔린이나 디젤 연료의 내충격성을 나타냅니다. 주유소에서는 92, 95, 98, 5번째 휘발유를 판매합니다. 옥탄가가 증가하면 엔진 출력이 XNUMX% 증가합니다.
가솔린
그러나 제조업체의 권장 사항에 집중해야 합니다. AI-92-Ai-95 연료가 권장되는 경우 점화 시기가 공장에서 설정되기 때문에 높은 옥탄가 AI-98을 채우는 것은 무의미합니다. 출력을 높이는 대신 권장되지 않는 연료를 사용하면 연료 집합체의 제어되지 않은 폭발적인 연소와 심각한 폭발이 발생할 수 있습니다.
적절한 휠 얼라인먼트
디스크의 반경, 타이어의 너비 및 휠 어셈블리의 무게는 자동차의 핸들링 및 가속 역학의 개선에 영향을 줍니다. 접촉 면적이 클수록 엔진이 원하는 속도를 얻기가 더 어렵습니다.
절차를 무시하면 타이어 정렬 및 균형 조정도 엔진 작동에 부정적인 영향을 미칩니다. 동력의 일부는 움직임, 조향 및 제동을 안정화하는 데 사용됩니다. 따라서 숙련된 운전자는 휠 얼라인먼트에 세심한 주의를 기울입니다.
