속도계. 유형 및 장치. 정확성 및 기능
내용
자동차의 첫 번째 연속 생산과 거의 동시에 필요한 장비가 장착되기 시작했으며 그중에는 속도계가 있습니다. 자동차 장치는 필요한 프로세스, 기술 조건, 액체 수준 및 온도를 제어하는 데 도움이됩니다.
자동차 속도계는 무엇입니까?
속도계는 차량의 실제 속도를 보여주는 측정 장치입니다. 자동차의 경우 기계식 및 전자식 속도계가 사용되며 속도는 시간당 마일 또는 킬로미터로 표시됩니다. 속도계는 주행 거리계와 통합 된 대시 보드, 일반적으로 운전자 앞쪽에 있습니다. 계기판이 어뢰 중앙으로 이동하고 운전자를 향하는 옵션도 있습니다.
속도계는 무엇입니까?
이 장치는 운전자가 실시간으로 다음에 대해 배울 수 있도록 도와줍니다.
- 차량 통행 강도;
- 이동 속도;
- 특정 속도에서의 연료 소비.
그건 그렇고, 종종 속도계에서 최대 속도 표시는 자동차의 특성에 표시된 것보다 약간 높습니다.
창조의 역사
승용차에 설치된 최초의 속도계는 1901 년에 등장했으며, 따라서 자동차는 올즈 모빌이었습니다. 그러나 속도계의 첫 번째 아날로그가 러시아 장인 Yegor Kuznetsov에 의해 발명되었다는 인터넷 의견이 있습니다. 처음으로 속도계는 1910 년에 필수 옵션이되었습니다. OS Autometer는 차량 속도계를 출시 한 최초의 제조업체입니다.
1916 년에 Nikola Tesla는 근본적으로 자체 설계를 가진 속도계를 발명했으며, 그 기초는 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.
1908 년부터 1915 년까지 드럼 및 포인터 속도계가 생산되었습니다. 나중에 그들은 디지털과 화살표를 사용하기 시작했습니다. 그건 그렇고, 모든 자동차 제조업체는 판독 값을 쉽게 읽을 수 있기 때문에 다이얼 게이지를 선택했습니다.
지난 세기의 50 년대부터 80 년대까지 벨트 속도계는 드럼과 같은 미국 자동차에서 가장 자주 사용되었습니다. 이러한 유형의 속도계는 정보 내용이 적어 도로에서 위험한 상황으로 이어질 수 있기 때문에 폐기되었습니다.
80 년대에 일본은 점차 디지털 속도계를 도입하고 있지만, 일부 불편 함으로 인해 대량 사용되지는 않았습니다. 아날로그 표시기가 더 읽기 쉽다는 것이 밝혀졌습니다. 디지털 속도계는 정말 편리함이 입증 된 스포츠 오토바이에 적용되었습니다.
유형
속도계에는 많은 변형이 있지만 두 가지 유형으로 분류됩니다.
- 어떤 측정 방법이 사용되는지;
- 어떤 유형의 지표.
다양성은 세 가지 범주로 나뉩니다.
- 기계적;
- 전자 기계;
- 전자.
속도계가 보여주는 자동차의 다양한 움직임의 속도와 측정 방법을 이해하기 위해 작업 및 데이터 처리의 세부 사항을 자세히 고려할 것입니다.
측정 방법
이 범주에서 자동차 속도계는 다음 분류로 나뉩니다.
- 시간 측정. 작동은 주행 거리계와 시계 판독값(거리를 경과 시간으로 나눈 값)을 기반으로 합니다. 이 방법은 물리 법칙에 의존합니다.
- 원심 분리기. 이 방법은 원심력 작용을 기반으로하며, 스프링으로 고정 된 레귤레이터 숄더의 커프가 원심력에 의해 측면으로 이동합니다. 오프셋 거리는 교통 강도와 같습니다.
- 진동. 베어링 또는 프레임의 진동 공명으로 인해 휠 회전 수와 동일한 등급의 진동이 생성됩니다.
- 유도. 자기장의 작업이 기본으로 사용됩니다. 영구 자석은 스핀들에 사용되며 휠이 회전 할 때 와전류가 생성됩니다. 스프링이 달린 디스크가 움직임에 관여하여 속도계 화살표의 정확한 판독을 담당합니다.
- 전자기. 속도 센서는 움직일 때 센서 드라이브의 움직임 수와 같은 신호를 보냅니다.
- 전자. 여기서 기계 부품에는 스핀들이 회전 할 때 전달되는 전류 펄스가 제공됩니다. 카운터에서 정보를 수신하여 고정 된 기간 동안의 빈도를 결정합니다. 데이터는 시간당 킬로미터로 변환되어 대시 보드에 표시됩니다.
흥미로운 사실! 기계식 속도계의 대규모 도입은 1923 년에 시작되었으며 그 이후로 설계는 우리 시대에 거의 변경되지 않았습니다. 최초의 전자식 속도계는 70 년대에 등장했지만 20 년 만에 널리 보급되었습니다.
표시 유형별
표시에 따라 속도계는 아날로그와 디지털로 구분됩니다. 첫 번째는 기어 박스 또는 액슬 기어 박스에 연결된 기어 박스의 회전으로 인한 토크를 전달하여 작동합니다.
전자 속도계는 표시기의 정확성으로 승리하며 전자 주행 거리계는 항상 정확한 주행 거리, 일일 주행 거리를 표시하고 특정 주행 거리에서 필수 유지 보수를 경고합니다.
기계 장치의 작동 원리, 작동 원리
기계식 속도계는 다음과 같은 주요 구성 요소로 구성됩니다.
- 기어 차량 속도 센서;
- 계기판에 정보를 전송하는 유연한 샤프트;
- 속도계 자체;
- 이동 거리 카운터 (노드).
기계식 속도계의 기초가되는 자기 유도 어셈블리에는 구동축에 연결된 영구 자석과 원통형 알루미늄 코일이 포함됩니다. 중심은 베어링으로지지됩니다. 판독 오류를 방지하기 위해 코일 상단은 자기장 효과로부터 보호하는 알루미늄 스크린으로 덮여 있습니다.
기어 박스에는 기어 박스의 기어 중 하나와 통신하고 케이블을 통해 기본 정보를 전송하는 플라스틱 기어 또는 기어 세트가 있습니다.
속도계는 다음과 같이 작동합니다. 코일이 회전하면 와전류가 생성되어 특정 각도로 벗어나기 시작하며 이는 차의 속도에 따라 달라집니다.
속도계는 센서와 유연한 샤프트를 통해 기어 클러스터로 토크를 전달하여 구동됩니다. 최소 판독 오류는 구동 휠의 회전과 직접 연결되어 제공됩니다.
전자 기계식 속도계 작동
이 유형의 속도계는 특히 국산 자동차에서 더 많이 사용됩니다. 작업의 본질은 기계와 교차하지만 프로세스 구현이 다릅니다.
전자 기계식 속도계는 다음과 같은 센서를 사용합니다.
- 보조 샤프트 효율 및 왼쪽 휠 드라이브가있는 기어;
- 펄스 (홀 센서);
- 결합;
- 유도.
수정 된 고속 장치는 자기 전기 장치의 표시를 사용합니다. 표시기의 정확성을 위해 밀리미터가 사용되었습니다. 이러한 시스템의 작동은 신호를 전자 장치에 전송하고 판독 값을 속도계 바늘로 전송하는 마이크로 회로에 의해 보장됩니다. 전류의 강도는 자동차의 속도에 정비례하므로 여기서 속도계는 가장 신뢰할 수있는 정보를 보여줍니다.
전자 장치 작동
전자 속도계는 주행 거리계에 직접 연결되어 있다는 점에서 위에서 설명한 것과 다릅니다. 이제 모든 차량에이 시스템이 장착되어있어 일부 제어 장치에 의해 "기억"되는 간단한 방법으로 마일리지를 조정하는 것이 거의 불가능합니다.
그가 거짓말을하는 이유 : 기존 오류
대부분의 자동차에서 높은 확률로 속도계가 부정확 한 속도를 표시한다는 것이 입증되었습니다. 10km / h의 속도에서 200 %의 차이가 허용되고, 100km / h에서 초과분은 약 7 %이며, 60km / h에서는 오류가 없습니다.
오류의 외부 이유는 다음과 같습니다.
- 더 큰 직경의 바퀴 및 타이어 설치;
- 액슬 기어 박스를 다른 메인 페어로 교체;
- 기어 박스를 다른 기어 쌍으로 교체하십시오.
속도계의 주요 오작동
자동차의 장기 작동 중에 발생하는 5 가지 주요 유형의 오작동이 있습니다.
- 플라스틱 기어의 자연스러운 마모;
- 회전 부분과의 접합부에서 케이블 파손;
- 산화 된 접촉;
- 손상된 전원 배선;
- 전자 장치 결함 (속도 센서를 포함한 복잡한 진단 필요).
대부분의 고장의 경우 전문가가 될 필요는 없으며 가장 중요한 것은 오작동을 올바르게 진단하고 멀티 미터가있는 최소 도구 세트를 장비하는 것입니다.
기계 기기 진단 및 문제 해결
올바른 진단을 위해 다음 작업 알고리즘을 사용하십시오.
- 잭을 사용하여 차량의 조수석을 올립니다.
- 자동차 수리 및 작동 지침을 사용하여 계기판을 적절하게 분해합니다.
- 속도계 케이블의 고정 너트를 제거하고 실드를 제거하고 엔진을 시동하고 4 단 기어를 맞물립니다.
- 보호 케이스에서 케이블은 회전해야 합니다. 이런 일이 발생하면 케이블 끝을 비틀고 엔진이 작동하는 상태에서 4단 기어를 다시 활성화하고 표시기의 판독값을 평가하십시오. 오작동은 화살표의 위치 변경으로 표시됩니다.
케이블이 회전하지 않으면 기어박스 쪽에서 분해하고 팁의 모양이 사각형인지 확인해야 합니다. 케이블을 직접 당겨보십시오. 양쪽 끝에서 회전이 동일해야 하며 그렇다면 기어에 문제가 있는 것입니다.
전자 속도계의 수리 및 진단
여기서 수리는 전자식 연료 분사로 엔진의 작동을 읽기 위해 적어도 오실로스코프 또는 스캐너의 표시기가 최대로 필요하다는 사실로 인해 복잡합니다. 절대적으로 2000년 이후의 모든 외제차에는 시동을 걸기 전에 자가 진단을 수행하는 온보드 컴퓨터가 있습니다. 오류가 있는 경우 특정 자동차 브랜드의 오류 코드 표를 참조하여 해당 코드를 해독할 수 있습니다.
속도계의 작동 부족과 관련된 오류가있는 경우 오실로스코프를 사용하여 속도 센서의 중간 접점에 연결하고 배터리에 "+"를 표시합니다. 그런 다음 모터가 시작되고 기어가 맞물립니다. 작동 센서의 주파수는 4 ~ 6Hz이며 전압은 최소 9 볼트입니다.
작동의 특징
다른 장치가 부족한 주요 단점은 부정확성입니다. 위에 표시된대로 올바른 속도 판독 값은 기어비가 다른 대형 바퀴 및 변속기 장치 설치 비디오의 외부 간섭에 따라 달라집니다. 심각한 기어 마모의 경우 속도계는 10 % 더 "걷다"라고 표시합니다.
전자 센서는 작동 규칙을 준수하고 허용 휠 치수를 초과하지 않는 한 오류없이 속도와 주행 거리를 표시 할 수 있습니다.
속도계가 고장난 경우 도로 규칙에 따라 이러한 오작동으로 자동차를 작동하는 것이 금지됩니다.
차이점 : 속도계와 주행 거리계
주행 거리계는 자동차의 총 주행 거리와 일일 주행 거리를 읽는 센서입니다. 주행 거리계는 마일리지를 표시하고 속도계는 속도를 표시합니다. 이전에는 주행 거리계가 기계식이었고 파렴치한 자동차 판매자가 마일리지를 적극적으로 롤업했습니다. 전자 마일리지 카운터도 편집하는 방법을 배웠지만 자동차에는 마일리지를 기록하는 제어 장치가 많이 있습니다. 그리고 메모리의 엔진 제어 장치는 특정 마일리지에서 발생하는 모든 오류를 수정합니다.
질의 응답 :
차에 있는 속도계의 이름은 무엇입니까? 일부 운전자는 주행 거리계를 속도계라고 부릅니다. 실제로 속도계는 자동차의 속도를 측정하고 주행 거리계는 이동한 거리를 측정합니다.
차에서 두 번째 속도계는 무엇을 의미합니까? 주행거리계라고 하는 것이 맞습니다. 차량의 총 주행거리를 측정합니다. 주행 거리계의 두 번째 숫자는 일일 마일리지 카운터입니다. 첫 번째는 버리지 않고 두 번째는 버릴 수 있습니다.
자동차의 정확한 속도를 어떻게 알 수 있습니까? 이를 위해 차에 속도계가 있습니다. 많은 자동차에서 기어 1에서 자동차는 23-35km / h, 2 번째 - 35-50km / h, 3 번째 - 50-60km / h, 4 번째 - 60-80km / h, 5로 가속됩니다. 일 - 80-120km / h. 그러나 그것은 바퀴의 크기와 기어 박스의 기어비에 달려 있습니다.
속도계로 측정한 속도의 이름은 무엇입니까? 속도계는 자동차가 특정 순간에 얼마나 빨리 움직이는지를 측정합니다. 미국 모델에서 표시기는 시간당 마일을 제공하고 나머지는 시간당 킬로미터를 제공합니다.
