솔리드 파워: 2021년부터 솔리드 요소 판매를 시작할 수 있습니다. 자동차에서? 2026-2027년.
2018년 솔리드파워는 이미 고체전해질전지(SSB)를 보유하고 있다고 자랑했다. 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도가 2~3배 더 높습니다. 이제 스타트업은 XNUMX년 안에 이를 생산에 투입할 준비가 되었다고 발표했습니다. 하지만 양산과 전기차는 기다릴 것이다.
Solid Power의 고체 전해질이 포함된 셀. They're 거의 다 왔어
Solid Power의 최고 기술 책임자인 Josh Garrett은 셀을 설명하면서 자신의 회사가 금속 양극(리튬 금속 셀)을 사용했다고 자랑했습니다. 이는 우리가 전통적인 흑연 양극이나 실리콘이 도핑된 흑연 대신 순수한 리튬이나 일부 금속이 풍부한 리튬으로 만들어진 양극을 다루고 있음을 시사합니다. 이것만으로도 단위 질량당 더 높은 에너지 밀도가 보장됩니다.
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Garrett은 또한 시중에 판매되는 고체 셀과 알려진 고체 셀이 세 가지 유형의 전해질을 사용한다는 사실을 발견했습니다. 1/부분적으로 액체 전해질을 기반으로 하는 폴리머, 2/산화물 기반(흔히 티타늄), 3/황화물 사용. .
Solid Power는 황화물, 즉 황화물에 담긴 유리-세라믹 구조를 사용합니다. (원천). 황화물은 폴리머와 산화물의 장점을 결합하는 동시에 상대적으로 낮은 경도로 인해 전통적인 공정을 사용하여 형성 및 생산이 가능하다고 예상됩니다. 용량 기록이 깨진 전해질은 어떤 방식으로든 황화물을 기반으로 합니다.
회사는 자사 세포의 상업화 첫 단계가 빠르면 2021년에 발생할 수 있다고 밝혔습니다. 그러나 완제품은 XNUMX년 중반까지는 출시되지 않을 것으로 예상되며, 고체 전해질 전지를 탑재한 전기 자동차는 2026~27년에 공장에서 출시되기 시작해야 합니다..
이러한 작은 실망 뒤에는 또 다른 실망이 따릅니다. Solid Power 셀은 "리튬 이온 셀보다 최소 50% 더 높은" 에너지 밀도를 제공해야 하며 "최대 100% 증가할 수 있는 능력"을 제공해야 합니다. 따라서 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬 이온 전지보다 에너지 밀도가 2~3배 더 높다는 열정적인 주장은 더 이상 없습니다.
현재 우리가 보고 있는 진전으로 인해 2026년의 일반적인 리튬 이온 셀은 현재 Solid Power가 개발한 것보다 더 좋을 것입니다.
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